一种轮胎充气调节装置的制作方法

本实用新型涉及一种轮胎充气调节装置，具体涉及一种基于数字电位器的轮胎充气调节装置。

背景技术：

轮胎压路机是一中依靠机械自身重量，通过特制的充气轮胎对摊铺层材料以静压力压实作用的压实机械。为了满足不同压实材料的作业和不同路面设计工艺，轮胎压路机通过改变轮胎气压进而调节碾压过程中的接地比压，获得不同程度的压实效果。目前改变轮胎气压是通过操作旋钮开关实现控制，每旋一个档位，档位触点信号就通过控制器控制充气压力。设计档位对应旋钮所需的触点数量较多，占用较多的控制器输入点，同时会带来较大的故障风险。在路面施工环境，目前的档位旋钮操作容易被外部环境例如灰尘、振动等影响到使用性能及寿命。

数字电位器：是一种代替传统机械电位器（模拟电位器）的新型CMOS数字、模拟混合信号处理的集成电路。数字电位器由数字输入控制，产生一个模拟量的输出。依据数字电位器的不同，抽头电流最大值可以从几百微安到几个毫安。数字电位器采用数控方式调节电阻值的，具有使用灵活、调节精度高、无触点、低噪声、不易污损、抗振动、抗干扰、体积小、寿命长等显著优点，可在许多领域取代机械电位器。

采用数字电位器的设计思路正式解决了目前存在的以上问题，同时还将无级调节引入了轮胎压路机的充气控制。是的轮胎压路机的胎压控制变得更为精细，适应性更强。

技术实现要素：

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种轮胎充气调节装置，既可降低装配要求，保证所有激振器初始相位向下，又可通过提升润滑效果提升齿轮传动的可靠性。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种轮胎充气调节装置，其特征在于：包括数字电位器、电缆、控制器、空气压缩泵、集中充气分气块、充气密封接头；

数字电位器的信号输出端通过电缆与控制器连接；控制器与空气压缩泵相连，用于控制空气压缩泵输出的气体压力；空气压缩泵的输出端通过集中充气分气块与各充气密封接头相连通；空气压缩泵产生的气体压力通过集中充气分气块将气体压力分布输出到充气密封接头，充气密封接头与轮胎上的充气阀连接给轮胎充气。

作为优选方案，所述的轮胎充气调节装置，其特征在于：还包括气压传感器，所述空气压缩泵的输出端设置有气压传感器，用于实时显示空气压缩泵输出的气体压力。

作为优选方案，所述的轮胎充气调节装置，其特征在于：还包括空气蓄能器，所述空气蓄能器设置在空气压缩泵与集中充气分气块之间，用于保压。

作为优选方案，所述的轮胎充气调节装置，其特征在于：所述数字电位器的操纵机构为旋钮式的操作钮。

作为优选方案，所述的轮胎充气调节装置，其特征在于：所述数字电位器具有六个轮胎气压档位。

作为优选方案，所述的轮胎充气调节装置，其特征在于：所述数字电位器旋转直径48mm，面板开孔直径大于45mm。

作为优选方案，所述的轮胎充气调节装置，其特征在于：所述操作钮的旋柄连接设置有弹簧钢子定位结构，使得操作具备档位锁定功能。

作为优选方案，所述的轮胎充气调节装置，其特征在于：所述数字电位器内部设置有CMOS集成电路，集成电路引出三路电缆，电缆由PVC管封装。

进一步的，所述的轮胎充气调节装置，其特征在于：所述数字电位器电缆出线部分由热熔胶进行出线方向定位，起到隔离外接防水功能，同时与尼龙扎带共同定位出线方向。

有益效果：本实用新型提供的轮胎充气调节装置，简化了线路设计及布局，并且提高了功能的可靠性，同时减少了故障点。具有以下优点：1、数字电位器采用数控方式调节电阻值的，具有使用灵活、调节精度高、无触点、低噪声、不易污损、抗振动、抗干扰、体积小、寿命长等显著优点，而且只需要一路输入接入控制系统。在轮胎压路机应用环境需要频繁的切换充气档位，所以数字电位器可以减少故障点，提高使用寿命。2、设定的档位时针对工艺要求的，在操作压路作业时无需频繁开启关闭充气阀，仅需设定好工艺要求的胎压档位即可。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为数字电位器示意图；

图3为数字电位器的档位位置图及安装示意图；

图4为数字电位器的操作钮、端子功能及接线示意图；

图中：数字电位器1、电缆2、控制器3、空气压缩泵4、气压传感器5、集中充气分气块6、充气密封接头7、空气蓄能器8；操作钮11、弹簧钢子定位结构12、集成电路封装结构13、热熔胶14、尼龙扎带15。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1至图4所示，为本实用新型一种轮胎充气调节装置，包括数字电位器1、电缆2、控制器3、空气压缩泵4、气压传感器5、集中充气分气块6、充气密封接头7、空气蓄能器8；数字电位器1的信号输出端通过电缆2与控制器3连接；控制器3与空气压缩泵4相连，用于控制空气压缩泵4输出的气体压力；空气压缩泵4的输出端通过集中充气分气块6与各充气密封接头7相连通；空气压缩泵4产生的气体压力通过集中充气分气块6将气体压力分布输出到充气密封接头7，充气密封接头7与轮胎上的充气阀连接给轮胎充气；空气压缩泵4的输出端设置有气压传感器5，用于实时显示空气压缩泵4输出的气体压力。

还包括空气蓄能器8，所述空气蓄能器设置在空气压缩泵4与集中充气分气块6之间，用于保压。

本实用新型的使用过程如下：机手根据工艺要求，操作数字电位器1，产生模拟信号，模拟信号通过电缆2输入至控制器3。控制器3固化了电位器的标定信息，得到档位信号。控制器3根据档位信号选择相应的胎压控制参考气压传感器5测得当前气罐内的压力值输出控制空气压缩泵4。空气压缩泵4产生的气体压力通过集中充气分气块6将气体压力分布输出到充气密封接头7连接的轮胎内。

操纵机构为旋钮式操作，操作得到的信号为一路模拟量信号，模拟量信号通过电缆2与控制器3相连，控制器3与空气压缩泵4相连。操作轮胎的充气压力数字电位器时，电位器会输出一路模拟量信号，通过线束传送至控制器，控制器根据当前的轮胎气压，得到需要控制的轮胎压力，通过控制端口输出控制充气阀和放气阀实现对胎压的控制。

图2为数字电位器的示意图，off档位为关闭充气功能，1 ~ 6分别为六个不同的轮胎气压档位对应不同工况及工艺；Fast mode为快速充气模式。

图3为电位器的档位位置图及安装示意图，其中电位器旋转直径48mm，面板开孔尺寸大于φ45mm。安装尺寸54.0mm。旋柄底面与安装钢片顶面距离：14mm。

图4为端子功能及接线示意图。其中黄色电缆接电位器1脚，功能为接地GND；蓝色为电位器3脚功能为+5V供电；红色为电位器2脚，功能为信号输出。其中输出变化为线性；独立线性度为±3%max；额定功率0.5watt；额定电压5V；绝缘电阻100MΩ；机械档位8档；相邻档位见档位18度，旋转极限角度180度；档位定力矩：0.3~0.5Nm。

图4中的操作钮11是用户直接操作的机构，操作钮11的下部弹簧钢子定位结构12使得操作具备档位锁定功能，定簧钢子定位结构12下面是电位器的集成电路封装结构13，内部是CMOS集成电路，集成电路引出三路电缆，由PVC管16封装。出线部分由热熔胶14进行出线方向定位，此处热熔胶起到隔离外接防水功能，同时与尼龙扎带15共同定位出线方向。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。