一种非充气车轮的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种车轮，尤其是一种非充气车轮。该车轮包括轮毂，弹性轮圈套设在金属轮圈之上，金属轮圈内壁上设有轮圈紧固块，轮毂外壁上设有轮毂紧固块，轮圈紧固块和轮毂紧固块之间通过连杆组固定连接，连杆组之间通过弹簧相连，连杆组由四根连杆通过铰链连接，轮圈紧固块数量为一个以上，轮圈紧固块和轮毂紧固块的数量相一致，该发明通过可以弯曲的连杆组、金属轮圈和弹性轮圈三部分承载车轮负载，同时起到缓冲减震作用，而且连杆组内部的弹簧尺寸可随时更换，刚度可调，从而使整条车轮刚度随工况或路面状况随时可以调节，提高了行车安全性。
【专利说明】
_种非充气车轮
技术领域
[0001]本发明涉及一种车轮，尤其是一种非充气车轮。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，汽车装备了越来越先进的行驶设备来提高驾驶员的舒适性和安全性。轮胎起到支撑汽车重力，传递汽车驱动力，缓冲来自地面的振动，其性能对汽车安全行驶具有重大影响，是一项非常关键的部件。而传统充气轮胎的易扎易爆，对高速行驶汽车产生较大安全隐患。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的车轮有安全隐患的不足，本发明提供了一种非充气车轮。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种非充气车轮，包括轮毂，弹性轮圈套设在金属轮圈之上，金属轮圈内壁上设有轮圈紧固块，轮毂外壁上设有轮毂紧固块，轮圈紧固块和轮毂紧固块之间通过连杆组固定连接，连杆组之间通过弹簧相连，连杆组由四根连杆通过铰链连接，轮圈紧固块数量为一个以上，轮圈紧固块和轮毂紧固块的数量相一致。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括弹性轮圈由钢丝圈、外圈、内圈和气孔组成，外圈底部与内圈相连，外圈和内圈内设有钢丝圈，内圈设有气孔。
[0006]根据本发明的另一个实施例，进一步包括轮圈紧固块由铰链孔、紧固块体一和螺纹孔组成，紧固块体一上设有铰链孔，底端设有螺纹孔，铰链孔与连杆组相连，轮圈紧固块通过螺栓拧入螺纹孔与金属轮圈固定连接。
[0007]根据本发明的另一个实施例，进一步包括轮毂紧固块由紧固块体二、活动件、侧端弹性体、连杆连接孔、下端弹性体、上端弹性体和轮毂连接孔组成，紧固块体二上端设有轮毂连接孔，内部设有活动件，活动件底端设有轮毂连接孔，紧固块体二内壁上设有侧端弹性体、下端弹性体和上端弹性体，活动件通过连杆连接孔与连杆组相连，轮毂紧固块通过螺栓拧入轮毂连接孔实现与轮毂的固定连接。
[0008]本发明的有益效果是，该发明通过可以弯曲的连杆组、金属轮圈和弹性轮圈三部分承载车轮负载，同时起到缓冲减震作用，而且连杆组内部的弹簧尺寸可随时更换，刚度可调，从而使整条车轮刚度随工况或路面状况随时可以调节，提高了行车安全性。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的结构示意图；
图2是轮毂紧固块的结构示意图；
图3是轮圈紧固块的结构示意图；
图4是弹性轮圈的局部剖视图； 图5是连杆组正常状态的工作示意图；
图6是连杆组受挤压时的工作示意图；
图中1.弹性轮圈，2.金属轮圈，3.轮圈紧固块，4.连杆组，5.弹簧，6.轮毂紧固块，7.轮毂，11.钢丝圈，12.外圈，13.内圈，14.气孔，31.铰链孔，32.紧固块体一，33.螺纹孔，61.紧固块体二，62.活动件，63.侧端弹性体，64.连杆连接孔，65.下端弹性体，66.上端弹性体，67.轮毂连接孔。
【具体实施方式】
[0011]如图1是本发明的结构示意图，图2是轮毂紧固块的结构示意图，图3是轮圈紧固块的结构示意图，图4是弹性轮圈的局部剖视图，图5是连杆组正常状态的工作示意图，图6是连杆组受挤压时的工作示意图，一种非充气车轮，包括轮毂7，弹性轮圈I套设在金属轮圈2之上，金属轮圈2内壁上设有轮圈紧固块3，轮毂7外壁上设有轮毂紧固块6，轮圈紧固块3和轮毂紧固块6之间通过连杆组4固定连接，连杆组4之间通过弹簧5相连，连杆组4由四根连杆通过铰链连接，轮圈紧固块3数量为一个以上，轮圈紧固块3和轮毂紧固块6的数量相一致，弹性轮圈I由钢丝圈11、外圈12、内圈13和气孔14组成，外圈12底部与内圈13相连，外圈12和内圈13内设有钢丝圈11，内圈13设有气孔14，轮圈紧固块3由铰链孔31、紧固块体一32和螺纹孔33组成，紧固块体一 32上设有铰链孔31，底端设有螺纹孔33，铰链孔31与连杆组4相连，轮圈紧固块3通过螺栓拧入螺纹孔33与金属轮圈2固定连接，轮毂紧固块6由紧固块体二 61、活动件62、侧端弹性体63、连杆连接孔64、下端弹性体65、上端弹性体66和轮毂连接孔67组成，紧固块体二61上端设有轮毂连接孔67，内部设有活动件62，活动件62底端设有轮毂连接孔67，紧固块体二 61内壁上设有侧端弹性体63、下端弹性体65和上端弹性体66，活动件62通过连杆连接孔64与连杆组4相连，轮毂紧固块6通过螺栓拧入轮毂连接孔67实现与轮毂7的固定连接。
[0012]根据图5和图6所示，连杆组4压缩变形时，轮圈紧固块3与轮毂紧固块6之间的距离变短，弹簧5被杆件拉伸，拉力变大，连杆组4承载能力变强。当外部压力消失时，弹簧5会恢复形变，使得连杆组4恢复形态。
[0013]本发明的钢丝圈11总共有6束，每一束都有若干钢丝组成，埋设在弹性轮圈I的内部，围绕轮心周向分布，起支撑作用。而气孔14用于外圈12变形时气体的流通通道。
[0014]连杆组4由四根连杆通过铰链连接，中间通过弹簧5连接，起减震作用，弹簧5可以随时更换，这样车轮径向刚度可调。
[0015]所述轮圈紧固块3用于连接连杆组4和金属轮圈2，铰链孔31用来连接连杆组4，螺纹孔33用于将紧固块体一32固定在金属轮圈2上；
所述轮毂紧固块6用于将连杆组4和轮毂7连接起来，连杆与活动件62上的连杆连接孔64通过铰链连接，缓冲块用于缓冲活动件62的上下左右冲击运动，同时紧固块体二 61内部T型凹槽可以防止活动件62脱落，轮毂7连接孔用于将轮毂紧固块6固定于轮毂7上。该发明通过可以弯曲的连杆组、金属轮圈和弹性轮圈三部分承载车轮负载，同时起到缓冲减震作用，而且连杆组内部的弹簧尺寸可随时更换，刚度可调，从而使整条车轮刚度随工况或路面状况随时可以调节，提高了行车安全性。
【主权项】
1.一种非充气车轮，包括轮毂(7)，其特征是，弹性轮圈(I)套设在金属轮圈(2)之上，金属轮圈(2)内壁上设有轮圈紧固块(3)，轮毂(7)外壁上设有轮毂紧固块(6)，轮圈紧固块(3)和轮毂紧固块(6)之间通过连杆组(4)固定连接，连杆组(4)之间通过弹簧(5)相连，连杆组(4)由四根连杆通过铰链连接，轮圈紧固块(3)数量为一个以上，轮圈紧固块(3)和轮毂紧固块(6)的数量相一致。2.根据权利要求1所述的一种非充气车轮，其特征是，弹性轮圈(I)由钢丝圈(11)、外圈(12)、内圈(13)和气孔(14)组成，外圈(12)底部与内圈(13)相连，外圈(12)和内圈(13)内设有钢丝圈(11)，内圈(13)设有气孔(14)。3.根据权利要求1所述的一种非充气车轮，其特征是，轮圈紧固块(3)由铰链孔(31)、紧固块体一(32)和螺纹孔(33)组成，紧固块体一(32)上设有铰链孔(31)，底端设有螺纹孔(33)，铰链孔(31)与连杆组(4)相连，轮圈紧固块(3)通过螺栓拧入螺纹孔(33)与金属轮圈(2)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种非充气车轮，其特征是，轮毂紧固块(6)由紧固块体二(61)、活动件(62 )、侧端弹性体(63 )、连杆连接孔(64)、下端弹性体(65)、上端弹性体(66 )和轮毂连接孔(67)组成，紧固块体二(61)上端设有轮毂连接孔(67)，内部设有活动件(62)，活动件(62)底端设有轮毂连接孔(67)，紧固块体二 (61)内壁上设有侧端弹性体(63)、下端弹性体(65)和上端弹性体(66)，活动件(62)通过连杆连接孔(64)与连杆组(4)相连，轮毂紧固块(6)通过螺栓拧入轮毂连接孔(67)实现与轮毂(7)的固定连接。
【文档编号】B60B9/28GK105835615SQ201610275676
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】李波, 贝绍轶, 赵景波, 张兰春, 倪彰
【申请人】江苏理工学院