无内胎充气车轮的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域无内胎充气车轮涉及运输车辆车轮结构设计与制造技术领域。
[0002]【背景技术】现行运输车辆车轮结构为外胎、内胎、轮毂三部分，充气的内胎在厚实外胎包裹下承载车辆的重量，起到减缓车辆震动、增强轮胎与地面摩擦力的作用。由于外胎、内胎为橡胶制品，承载的气压不能过大，单个轮胎承载的重量有限；橡胶制品容易老化，超过一定使用年限或在尖锐物体刺击下，车轮容易爆胎。无内胎充气车轮以金属气压室取代橡胶内胎，能有效增加单个轮胎承载的重量，降低爆胎风险，其外胎重量减少一半，从而减少橡胶使用量，有利于环境保护，而且同样具有减缓震动、增强轮胎与地面摩擦力的作用。
[0003]
【发明内容】
无内胎充气车轮结构为橡胶外胎及活动瓦片、轮毂和与轮毂组合在一起的金属气压室及活塞套活塞连杆三部分组成。金属气压室是与轮毂同圆心的环形密闭式金属结构，跟环形密闭式金属结构相通的10-16根圆筒形活塞套等距离排列，成为轮毂的一部分车辐，活塞套内有可以滑动的活塞，活塞连杆一端顶住一根弹簧，另一端穿过金属外轮毂与一块活动瓦片连接，10-16块外轮瓦片依次拼接成圆环形，外嵌入金属外轮毂上，撑起橡胶外轮，起到减缓车辆震动、增强轮胎与地面摩擦力的作用。这种密闭式金属气压室结构，可以承受大于橡胶内胎的大气压，从而有效增加单个车轮承载的重量，减少尖锐物体刺击车轮造成的爆胎风险。
[0004]【附图说明】图1是无内胎充气车轮的横截面剖面图，图2是无内胎充气车轮的纵截面剖面图。图1、图2中:①橡胶外胎；②活动瓦片；③活塞连杆与活塞套充气阀；⑤密闭式金属气压室；⑥金属外轮毂；⑦弹簧
[0005]【具体实施方式】使用普通充气设备经充气阀为密闭式金属气压室充气，使气压室达到额定气压。固定在轮毂上的圆筒形活塞套与密闭式金属气压室连通，在气压和车辆重力作用下，活塞连杆可以短距离滑动，起到减缓车辆震动的作用。活塞连杆一端顶住一根弹簧，另一端穿过金属外轮毂与活动瓦片连接，气压和弹力通过活塞连杆推动活动瓦片撑起橡胶外轮胎，承载车辆重量。活塞与活塞套的紧密配合，可阻止金属气压室空气外泄，保持金属气压室气压相对稳定。一定厚度橡胶外胎在气压推动活塞连杆及活动瓦片的配合下，共同起到减缓车辆震动和增强轮胎与地面摩擦力的作用。在气压室漏气或气压不足的情况下，活塞套中的弹簧对活塞连杆也能施加弹力，使活塞连杆支撑活动瓦片和外胎，确保轮胎正常使用。金属气压室上的充气阀，构造与普通内胎充气阀相同，无需另外更换充气设备。
【主权项】
1.无内胎充气车轮采用环形密闭式金属气压室充气，其特征为与金属气压室连通的圆筒形活塞套中的活塞连杆，在气压作用下推动活动瓦片起到减缓车辆震动的作用。2.权利要求1中的活塞连杆，其技特征为活塞连杆一端穿过金属外轮毂与活动瓦片连接在一起，支撑起橡胶外轮胎。3.权利要求1中的活塞连杆，其技特征为活塞连杆另一端顶住一根弹簧，弹簧能对活塞连杆施加弹力。
【专利摘要】无内胎充气车轮涉及运输车辆车轮结构设计与制造技术领域。它采取与车轮毂结合为一体的环形密闭式金属气压室充气，可承载比橡胶轮胎更大的气压，增加单个车轮负荷，降低爆胎风险，提高车轮使用寿命。与环形密闭式金属气压室相连通的圆筒形活塞套等距离排列，成为轮毂的车辐，活塞连杆一端顶住一根弹簧，另一端穿过金属外轮毂与活动瓦片连接，撑起橡胶外轮，在气压和弹簧的双重作用下，达到减缓车辆震动，增强轮胎与地面摩擦力的作用。无内胎充气车轮内外径规格、轮胎宽度、安装与充气方式等与有橡胶内胎车轮保持一致。
【IPC分类】B60C5/12, B60B9/06, B60B9/24
【公开号】CN105034696
【申请号】CN201510383466
【发明人】霍汉生
【申请人】霍汉生
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月26日