电动车满轮电机内胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆用的轮胎，特别涉及一种电动车用内胎。
【背景技术】
[0002]内胎俗称里胎，指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。电动车内胎是轮胎的重要组成部分，内胎结构是否合理，决定了安装轮胎的效率高低和轮胎的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供电动车满轮电机内胎，目的是解决现有技术问题，达到安装内胎的效率高、防刺和使用寿命长的目的。
[0004]本实用新型解决问题采用的技术方案是:
[0005]电动车满轮电机内胎，包括圆环内胎和气门嘴组成，气门嘴包括气门座以及通过螺纹与气门座配合的气门主体，其特征在于:所述的圆环内胎由外层橡胶层和内层防刺软胶层，外层橡胶层与内层防刺软胶层接触部分设有若干个三角形加固突棱，所述的气门嘴位于圆环内胎的内侧中心偏右，所述的圆环内胎外层橡胶层包裹气门座形成高包脚，所述的气门主体朝后弯曲。
[0006]本实用新型的有益效果:由于本实用新型在原来的橡胶层上加了一层内层防刺软胶层，当电动车轮胎受到异物刺穿时不漏气，外层橡胶层和内层防刺软胶层中间设有的三角形加固突棱有效的防止了两层的脱离，结构更稳定，气门嘴位于圆环内胎的内侧中心偏右有效和配合电机的气门孔，减少了电机的气门孔对气门嘴压迫，气门嘴的气门主体朝后弯曲有效的避免了气门嘴与外界物体的碰撞，高包脚有效的延长了内胎的使用寿命。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型的部分结构示意图；
[0009]图中:1圆环内胎、2气门嘴、3气门座、4气门主体、5外层橡胶层、6内层防刺软胶层、7三角形加固突棱。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0011]如图1、2中所示的本实用新型解决问题采用的技术方案是:
[0012]电动车满轮电机内胎，包括圆环内胎I和气门嘴2组成，气门嘴2包括气门座3以及通过螺纹与气门座配合的气门主体4，所述的圆环内胎I由外层橡胶层5和内层防刺软胶层6，外层橡胶层5与内层防刺软胶层6接触部分设有若干个三角形加固突棱7，所述的气门嘴2位于圆环内胎的内侧中心偏右，所述的圆环内胎外层橡胶层6包裹气门座3形成高包脚，所述的气门主体4朝后弯曲。
[0013]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.电动车满轮电机内胎，包括圆环内胎和气门嘴组成，气门嘴包括气门座以及通过螺纹与气门座配合的气门主体，其特征在于:所述的圆环内胎由外层橡胶层和内层防刺软胶层，外层橡胶层与内层防刺软胶层接触部分设有若干个三角形加固突棱，所述的气门嘴位于圆环内胎的内侧中心偏右，所述的圆环内胎外层橡胶层包裹气门座形成高包脚，所述的气门主体朝后弯曲。
【专利摘要】本实用新型公开了电动车满轮电机内胎，包括圆环内胎和气门嘴组成，气门嘴包括气门座以及通过螺纹与气门座配合的气门主体，其特征在于：所述的圆环内胎有外层橡胶层和内层防刺软胶层，外层橡胶层与内层防刺软胶层接触部分设有若干个三角形加固突棱，所述的气门嘴位于圆环内胎的内侧中心偏右，所述的圆环内胎外层橡胶层包裹气门座形成高包脚，所述的气门主体朝后弯曲。本实用新型达到安装内胎的效率高、防刺和使用寿命长的目的。
【IPC分类】B60C29-00, B60C19-12
【公开号】CN204322943
【申请号】CN201420694745
【发明人】曹勇
【申请人】曹勇
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月18日