抗老化且耐冲击的内胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种抗老化且耐冲击的内胎。
【背景技术】
[0002]内胎是汽车必备部件之一，与外胎一起组合成轮胎，在轮胎中的作用很重要，目前，市场上的轮胎种类很多，因此内胎种类也很多，而目前内胎的主要研宄特性包括使其更具备耐力、耐冲击、防爆胎等，因此上述研宄一直是轮胎领域研宄的重点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种耐老化、耐冲击、耐用、防爆胎的内胎。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下:一种抗老化且耐冲击的内胎，包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的侧面设有第一气嘴;
[0005]所述第二里胎内设有多个隔断，所述隔断将第二内胎隔成多个内腔，所述每个内腔接有第二气嘴；
[0006]所述第二气嘴包括有气筒，以及与其螺纹连接的气门，所述气筒与气门连接处设有第一卡台；所述气嘴还包括有弹簧、门堵、顶杆；所述顶杆与门堵固接，所述门堵设于气门的靠近气筒一侧，所述弹簧一端抵靠第一卡台，另一端抵靠门堵的底面，所述门堵的另一侧设有倒角，所述气门设有与门堵的倒角配合的倾斜的止位面。
[0007]优选的，第一里胎的表面设有网纹。
[0008]优选的，所述第二气嘴与第二里胎之间设有加固层。
[0009]优选的，所述内腔数量五个。
[0010]优选的，所述第一里胎的内壁上设有网纹。
[0011 ] 优选的，所述第一里胎的表面设有纳米聚丙烯层。
[0012]优选的，所述第二里胎的内侧沿内圈连续设有多个缓冲凹槽。
[0013]优选的，所述第一里胎内设置有尼龙纺织层。
[0014]本实用新型的有益效果为:包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的侧面设有第一气嘴；所述第二里胎内设有多个隔断，所述隔断将第二内胎隔成多个内腔，所述每个内腔接有第二气嘴；所述第二气嘴包括有气筒，以及与其螺纹连接的气门，所述气筒与气门连接处设有第一卡台；所述气嘴还包括有弹簧、门堵、顶杆；所述顶杆与门堵固接，所述门堵设于气门的靠近气筒一侧，所述弹簧一端抵靠第一卡台，另一端抵靠门堵的底面，所述门堵的另一侧设有倒角，所述气门设有与门堵的倒角配合的倾斜的止位面；通过此结构设计，增加了内胎的防爆性能、耐老化性能以及减震性能。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的侧面的剖面图；
[0016]图2是本实用新型的与图1试图垂直的一个面的剖面图；
[0017]图3是本实用新型的立体图；
[0018]图4是本实用新型的第二气嘴的示意图；
[0019]图1至图4中的附图标记说明:
[0020]1-第一里胎；11-纳米聚丙烯层；12-缓冲凹槽；
[0021]2-第二里胎;21_隔断;22_内腔；
[0022]3-第二气嘴；31_气筒；32_第一卡台；33_弹簧；34_气门；35_顶杆；36_止位面；37-门堵；
[0023]4-第一气嘴。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围局限于此。
[0025]如图1至图4所示，本实施例所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，包括有第一里胎I以及第二里胎2，所述第一里胎I包裹所述第二里胎2，当第一里胎I爆裂时，不影响第二里胎2，第二里胎2，降低了爆胎危险性，使得轮胎具有更好的防护性。所述第一里胎I的侧面设有第一气嘴4 ;所述第二里胎2内设有多个隔断21，所述隔断21将第二内胎隔成多个内腔22，所述每个内腔22接有第二气嘴3 ;通过多个内腔22，实现当一个内腔22漏气或爆裂时，不影响其他内腔22，降低了爆胎的危险性。所述第二气嘴3包括有气筒31，以及与其螺纹连接的气门34，所述气筒31与气门34连接处设有第一卡台32 ;所述气嘴还包括有弹簧33、门堵37、顶杆35 ;所述顶杆35与门堵37固接，所述门堵37设于气门34的靠近气筒31 一侧，所述弹簧33 —端抵靠第一卡台32，另一端抵靠门堵37的底面，所述门堵37的另一侧设有倒角，所述气门34设有与门堵37的倒角配合的倾斜的止位面36。当打气时，将顶杆35往里推，顶杆35带动门堵37后移，门堵37离开止位面36，使得气门34与气筒31连同，实现打气功能，当不充气泵离开时，弹簧33使得门堵37回位，使得气门34与气筒31不连同，关闭通道，实现密封。
[0026]本实施例所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，第一里胎I的表面设有网纹。所述网纹可有效增加内胎与外胎之间配合的保持力。
[0027]本实施例所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，所述第二气嘴3与第二里胎2之间设有加固层。加固曾能有效防止气嘴与里胎之间的压力差而导致的爆裂，增加本实用新型的实用性。
[0028]本实施例所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，所述内腔22数量五个；五个内腔22经试验，证明其能有效达到上述内腔22目的且成本最低。
[0029]本实施例所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，所述第一里胎I的内壁上设有网纹。
[0030]本实施例所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，所述第一里胎I的表面设有纳米聚丙烯层11。中国专利ZL2010106188923公布了一种纳米聚丙烯复合材料，该材料通过纳米材料的复合，增加了聚丙烯的表面性能和抗冲击性能，使用该配方的纳米聚丙烯层1116具有很好的韧性和强度，比橡胶而言难以撕裂穿透，同时纳米聚丙烯层1116同样作为高分子材料，和橡胶的表面结合性能优异，而且纳米聚丙烯层1116柔性较好，不会在外力作用下穿刺损害轮胎；而且还起到了防止紫外线、进而防止了老化、防止了龟裂的可能。
[0031]本实施例所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，所述第二里胎2的内侧沿内圈连续设有多个缓冲凹槽12。所述缓冲凹槽12可以在内胎遇到严重弯折的情况下，提高弯折耐力，增加内胎实用性。
[0032]本实施例所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，所述第一里胎I内设置有尼龙纺织层；尼龙纺织层增加第一里胎I的坚固度，而且使得第一里胎I更加防紫外线且耐老化。
[0033]包括有第一里胎I以及第二里胎2，所述第一里胎I包裹所述第二里胎2，所述第一里胎I的侧面设有第一气嘴4 ;所述第二里胎2内设有多个隔断21，所述隔断21将第二内胎隔成多个内腔22，所述每个内腔22接有第二气嘴3 ;所述第二气嘴3包括有气筒31，以及与其螺纹连接的气门34，所述气筒31与气门34连接处设有第一卡台32 ;所述气嘴还包括有弹簧33、门堵37、顶杆35 ;所述顶杆35与门堵37固接，所述门堵37设于气门34的靠近气筒31 —侧，所述弹簧33 —端抵靠第一卡台32，另一端抵靠门堵37的底面，所述门堵37的另一侧设有倒角，所述气门34设有与门堵37的倒角配合的倾斜的止位面36 ;通过此结构设计，增加了内胎的防爆性能、耐老化性能以及减震性能。
[0034]以上所述仅是本实用新型的一个较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，包含在本实用新型专利申请的保护范围内。
【主权项】
1.一种抗老化且耐冲击的内胎，其特征在于:包括有第一里胎(I)以及第二里胎(2)，所述第一里胎(I)包裹所述第二里胎(2)，所述第一里胎(I)的侧面设有第一气嘴(4); 所述第二里胎(2)内设有多个隔断(21)，所述隔断(21)将第二内胎隔成多个内腔(22)，所述每个内腔(22)接有第二气嘴(3); 所述第二气嘴(3)包括有气筒(31)，以及与其螺纹连接的气门(34)，所述气筒(31)与气门(34 )连接处设有第一卡台(32 );所述气嘴还包括有弹簧(33 )、门堵(37 )、顶杆(35 );所述顶杆(35)与门堵(37)固接，所述门堵(37)设于气门(34)的靠近气筒(31)—侧，所述弹簧(33)—端抵靠第一卡台(32)，另一端抵靠门堵(37)的底面，所述门堵(37)的另一侧设有倒角，所述气门(34)设有与门堵(37)的倒角配合的倾斜的止位面(36); 所述第一里胎(I)的表面设有纳米聚丙烯层(11); 所述第二里胎(2)的内侧沿内圈连续设有多个缓冲凹槽(12); 所述第一里胎(I)内设置有尼龙纺织层。
2.根据权利要求1所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，其特征在于:第一里胎(I)的表面设有网纹。
3.根据权利要求1所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，其特征在于:所述第二气嘴(3)与第二里胎(2)之间设有加固层。
4.根据权利要求1所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，其特征在于:所述内腔(22)数量五个。
5.根据权利要求1所述的一种抗老化且耐冲击的内胎，其特征在于:所述第一里胎(I)的内壁上设有网纹。
【专利摘要】本实用新型公开了一种抗老化且耐冲击的内胎，包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的侧面设有第一气嘴；所述第二里胎内设有多个隔断，所述隔断将第二内胎隔成多个内腔，所述每个内腔接有第二气嘴；通过此结构设计，增加了内胎的防爆性能、耐老化性能以及减震性能。
【IPC分类】B60C5-20
【公开号】CN204547586
【申请号】CN201520239380
【发明人】杨银明
【申请人】建泰橡胶(深圳)有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月21日