专利名称：免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车轮胎拆装机技术领域，特别涉及免去大盘传统结构，加装一套气动杠杆增压传动机构的免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构。
背景技术：
轮胎拆装机是汽车制造业、汽车维修业普遍使用的设备，它是把轮胎放在往返转动的大盘上气动压紧后，用专用的拆胎、装胎的工具进行拆装轮胎。这样的结构需要一个大盘及其一套气动锁紧装置，显得笨重，且成本较高。目前市场上也有免大盘式轮胎拆装机，但它是用一套液压传动锁紧装置，这样需要设立液压站，增加整机成本。长期以来，人们一直希望用气动代替液压做动力带动压紧机构，但是由于气压压力较低，去掉大盘后轮胎拆装机直接锁紧轮胎有困难，所以，人们一直认为用气动代替液压做动力带动压紧机构用于免大盘轮胎拆装机是不能实现的。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种布局紧凑、结构合理、使用方便、价格廉价，尤其是用气动代替液压做动力带动压紧机构用于免大盘轮胎拆装机的一种气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构。本实用新型采取的技术方案包括机架，在机架上安装气缸支座、杠杆支撑座和轮胎锁紧中心轴，在轮胎锁紧中心轴的上端安装中心轴，中心轴锥孔通过键与减速机蜗轮轴锥面连接，所述减速机蜗轮轴中心加工有作为拉杆通道的通孔，在减速机蜗轮轴的中心通孔中安装拉杆，拉杆上端加工有外螺纹并套装分体圆锥体压头，拉杆上分体圆锥体压头上面安装锁紧调整螺母，在拉杆下端连接有增压传动机构。所述增压传动机构由气缸总成、杠杆和滑动圆盘组成。所述增压传动机构由气缸总成、杠杆和轴承组合移动圆盘组成。所述杠杆的左端加工有与滑动轮盘配合的半圆形连接面，半圆形连接面上加工有2个销轴通孔，并通过带螺纹销轴与滑动轮盘连接，拉杆下端通过键与滑动轮盘连接。所述杠杆的左端加工有与滑动轮盘配合的半圆形连接面，半圆形连接面上加工有2个销轴通孔，并通过阶梯销轴与轴承组合移动圆盘连接，拉杆下端通过键与轴承组合移动圆盘连接。所述轴承组合移动圆盘包括轴承座，在轴承座上端安装推力轴承，下端安装深沟球轴承，在推力轴承和深沟球轴承中间安装拉杆。所述气缸支座可以采取上吊式或下座式。 所述杠杆用模锻成型，断面为工字型。所述分体圆锥体压头由2个半圆锥体组成。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是(I)由于本实用新型采用由气缸总成、杠杆和滑动圆盘或轴承组合移动圆盘组成的增压传动机构，解决了气动压力不足的问题，实现了气动压紧，将气动有效用于免大盘轮胎拆装机上，解决了一直以来人们认为气动用于免大盘轮胎拆装机上是不可能实现的问题，省略了一个金属大盘及一套包括2个气缸、4个移动滑块和I套连杆机构的气动锁紧装置，也不需要用液压传动系统，而压缩气体又是轮胎拆装机普遍采用的动力，容易解决，成本又低，因此具有有很好的使用前景和推广价值。(2)本实用新型在所述减速机蜗轮轴中心加工有作为拉杆通道的通孔，并在减速机蜗轮轴的中心通孔中安装拉杆，使整机布局紧凑，整机体积小、重量轻，成本低。(3)本实用新型杠杆的结构设计，增加了其抗弯强度，杠杆上加工的半圆形连接面既可以与滑动轮盘配合，又可以与轴承组合移动圆盘配合，实现了滑动轮盘与轴承组合移动圆盘的互换。(4)本实用新型由于没有大盘，夹轮胎方便，速度较快，只要拉杆向上移动就松开轮胎，向下移动压紧轮胎，分体圆锥体压头为2半，可以左右退下，装拆轮胎快速方便，因此提高了工作效率。·
图I是本实用新型装配结构示意图；图2是图I的A-A剖面放大图，图3是本实用新型具体实施方式
2轴承组合移动圆盘结构放大图。图中I.机架，2.气缸总成，3.杠杆，3-1.销轴通孔，3-2.支点销孔，3-3.半圆形连接面，3-4.带螺纹销轴，3_5.连接销孔，4.杠杆支撑座，5.减速机蜗轮轴，6.锁紧调整螺母，7.分体圆锥体压头，8.拉杆9.中心轴，10.轮胎锁紧中心轴，11.滑动轮盘，12.气缸支座，13.轴承组合移动圆盘，13-1.轴承座，13-2.推力轴承，13-3.深沟球轴承，13-4.阶梯销轴。
具体实施方式
具体实施方式
I如附图所示，本实用新型有一个机架1，在机架I上安装气缸支座12、杠杆支撑座4和轮胎锁紧中心轴10，所述气缸支座12可以采取上吊式或下座式，图示为下座式；在气缸支座12上安装包括由前盖、后盖、活塞和活塞杆组成的气缸总成2，在杠杆支撑座4和气缸总成2上通过销轴安装杠杆3，所述杠杆3用模锻成型，断面为工字型，以增加其抗弯强度，图I和图2所示杠杆3的c端，即杠杆3的右端加工有与气缸总成2的活塞杆连接的连接销孔3-5，中间加工有与杠杆支撑座4连接的支点销孔3-2，杠杆3的d端，即杠杆3的左端加工有与滑动轮盘11配合的半圆形连接面3-3，半圆形连接面3-3上加工有2个销轴通孔3-1，并通过带螺纹销轴3-4与滑动轮盘11连接，由上述气缸总成2、杠杆3和滑动圆盘11组成增压传动机构；在轮胎锁紧中心轴10的上端安装中心轴9，中心轴9 锥孔通过键与减速机蜗轮轴5锥面连接，所述减速机蜗轮轴5中心加工有作为拉杆通道的通孔，在减速机蜗轮轴5的中心通孔中安装拉杆8，所述拉杆8上端加工有外螺纹，并套装由2个半圆锥体组成的分体圆锥体压头7，拉杆8下端通过键与滑动轮盘11连接，拉杆8上分体圆锥体压头7上面安装锁紧调整螺母6，用以调整分体圆锥体压头7与被拆装轮胎的轮毂之间的间隙。工作时，当气缸总成2的活塞杆上移时，带动杠杆3的c端上移，杠杆3的d端带动滑动圆盘11下移并拉动拉杆8向下移动，当被拆卸的轮胎的轮毂套在轮胎锁紧中心轴10上时，轮毂底面与胎锁紧中心轴10上平面贴紧，拉杆8带动2个半圆锥体组成的分体圆锥体压头7向下移，并紧紧压在轮毂上面，在减速机蜗轮轴5的作用下做往返运动完成拆胎或装胎的工作，锁紧调整螺母6用来调整圆分体圆锥体压头7升降距离及压紧，当气缸总成2的活塞杆下移时，杠杆3的c端下移，而杠杆3的d端带动滑动圆盘11和拉杆8上移，分体圆锥体压头7上移并和被拆卸的轮胎的轮毂分开，这时可旋松锁紧调整螺母6，取下由2个半圆锥体组成的分体圆锥体压头7，然后取下轮胎完成作业。
具体实施方式
2本实用新型的另一种实施方式与具体实施方式
I相同，区别在于将滑动圆盘11更换为轴承组合移动圆盘13，将带螺纹销轴3-4更换为不带螺纹的阶梯销轴13-4，所述轴承组合移动圆盘13包括轴承座13-1，在轴承座13-1上端安装推力轴承13-2，下端安装深沟球轴承13-3，在推力轴承13-2和深沟球轴承13-3中间安装拉杆8，由气缸总成2、杠杆3和轴承组合移动圆盘13组成增压传动机构。此时，本实用新型的工作过程是当气缸总成2的活塞杆上移时，带动杠杆3的c端上移，杠杆3的d端通过阶梯销轴13-4带动轴承座13-1向下移，拉杆8通过推力轴承13-2和深沟球轴承13-3连到一起，由于拉杆8只与推力轴承13-2的上面内孔和深沟球轴承13-3的里孔紧密配合，所以，当拉杆8在减速机蜗轮轴5带动下旋转时，轴承座13-1不旋转，只做上下移动，因此拉杆8下移时带动分体圆锥体压头7下移，紧压在被拆卸的轮胎的轮毂上，当减速机蜗轮主轴5正反转旋转时，带动被拆卸的轮胎正反转，实现装胎或拆胎的作业。
权利要求1.免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构，包括机架(1)，在机架(I)上安装气缸支座(12)、杠杆支撑座(4)和轮胎锁紧中心轴(10 )，其特征在于，在轮胎锁紧中心轴(10 )的上端安装中心轴(9)，中心轴(9)锥孔通过键与减速机蜗轮轴(5)锥面连接，所述减速机蜗轮轴(5)中心加工有作为拉杆通道的通孔，在减速机蜗轮轴(5)的中心通孔中安装拉杆(8)，拉杆(8)上端加工有外螺纹并套装分体圆锥体压头(7)，拉杆(8)上分体圆锥体压头(7)上面安装锁紧调整螺母(6)，在拉杆(8)下端连接有增压传动机构。
2.根据权利要求I所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述增压传动机构由气缸总成(2)、杠杆(3)和滑动圆盘(11)组成。
3.根据权利要求I所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述增压传动机构由气缸总成(2)、杠杆(3)和轴承组合移动圆盘(13)组成。
4.根据权利要求2所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所·述杠杆(3)的左端加工有与滑动轮盘(11)配合的半圆形连接面(3-3)，半圆形连接面(3-3)上加工有2个销轴通孔(3-1)，并通过带螺纹销轴(3-4)与滑动轮盘(11)连接，拉杆(8)下端通过键与滑动轮盘(11连接)。
5.根据权利要求3所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述杠杆(3)的左端加工有与滑动轮盘(11)配合的半圆形连接面(3-3)，半圆形连接面(3-3)上加工有2个销轴通孔(3-1)，并通过阶梯销轴(13-4)与轴承组合移动圆盘(13)连接，拉杆(8)下端通过键与轴承组合移动圆盘(13)连接。
6.根据权利要求5所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述轴承组合移动圆盘(13)包括轴承座(13-1 )，在轴承座(13-1)上端安装推力轴承(13-2)，下端安装深沟球轴承(13-3)，在推力轴承(13-2)和深沟球轴承(13-3)中间安装拉杆(8)。
7.根据权利要求I所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述气缸支座(12)可以采取上吊式或下座式。
8.根据权利要求2或3所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述杠杆(3)用模锻成型，断面为工字型。
9.根据权利要求I所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于， 所述分体圆锥体压头(7)由2个半圆锥体组成。
专利摘要免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构，克服了现有技术轮胎拆装机需要一个大盘和一套气动锁紧装置，或现有免大盘式轮胎拆装机，需要设立液压站，成本较高的问题，特征是采用由气缸总成、杠杆和滑动圆盘或轴承组合移动圆盘组成的传动增压机构，在减速机蜗轮轴中心加工有通孔并在其中安装拉杆，拉杆上端螺纹连接分体圆锥体压头，有益效果是，实现了将气动有效用于免大盘轮胎拆装机，省略了金属大盘及一套气动锁紧装置，而压缩气体又容易解决，所以具有整机体积小、重量轻，成本低，且操作方便，工作效率高，杠杆上加工的半圆形连接面既可以与滑动轮盘配合，又可以与轴承组合移动圆盘配合，实现了滑动轮盘与轴承组合移动圆盘的互换。
文档编号B60C25/132GK202753708SQ201220354418
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月21日 优先权日2012年7月21日
发明者贾武同 申请人:营口天辅铝业有限公司