一种快装新型内胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种内胎，具体为一种可快速进行装配的快装新型内胎。
【背景技术】
[0002]传统的自行车、电动车或摩托车用充气式轮胎都由外胎和充气封闭式圆环形内胎组成。在使用状态下，内胎由外胎包裹，并且充气围设于轮圈上，构成车轮组件。
[0003]当内胎发生漏气等故障，需要维修或者更换时，必须凭借专业工具将轮胎卸下来，才能无阻挡的剥下外胎，去除内胎，进而完成修理或者更换的过程。由于拆卸和安装车轮、内外胎均需要专业维修人员借助专业工具才能完成，耗费大量的时间和人力物力。同时，当在野外发生内胎漏气事故时，使用者及时带有备用内胎，也很难独立完成。
[0004]因此，提供一种可以快速更换的内胎十分必要。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可以快速装配的内胎。
[0006]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:一种快装新型内胎，包括胎身本体和气门嘴，所述气门嘴设置于所述胎身本体外表面并且与所述胎身内部连通，所述胎身本体为闭合的长筒形结构，所述快装内胎还包括连接部，所述连接部用于连接所述胎身本体的两端。
[0007]优选的，所述内胎在充气状态时由所述连接部连接为一闭合的圆形筒体结构，所述胎身本体的两个端面在充气状态时与所述胎身本体外表面垂直。
[0008]优选的，所述连接部为两端开口的圆筒形结构，且所述圆筒形结构的连接部的两端开口直径与充气状态时的所述胎身本体的直径配合设置。
[0009]优选的，所述连接部的曲率与充气状态时形成闭合的圆形筒体结构的内胎的曲率相同。
[0010]优选的，所述胎身本体表面设置有多段防滑螺纹，所述多段防滑螺纹均匀分布于所述胎身本体表面。
[0011]本实用新型的有益效果是:所述快装新型内胎可以应用于电动车、自行车和摩托车中。在充气状态下，所述胎身本体的两端分别与所述连接部连接，从而形成圆环形筒体结构，保持了通常的内胎充足气时的形态。当需要更换内胎时，只需要将内胎的气放掉，所述胎身本体就可以直接取出即可进行修补或更换，无需拆卸轮胎，极大的提高了换胎的效率，可以节省大量的人力物力。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型提供的快装新型内胎的结构分解示意图；
[0013]图2为图1所示的快装新型内胎的连接部的结构示意图；
[0014]图中:100、快装新型内胎，10、胎身本体，20、气门嘴，30、连接部，31、连接部本体，32，挡片，40、防滑螺纹。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1，为本实用新型提供的快装新型内胎的结构分解示意图。所述快装新型内胎100主要应用于电动车。当然，不限于本实施例，所述快装新型内胎100还可以应用于自行车和摩托车等需要用到充气式内胎的交通工具上。所述快装新型内胎100包括胎身本体
10、气门嘴20、防滑螺纹40和连接部30。所述胎身本体10为长筒形结构，所述气门嘴20设于所述胎身本体10表面，并与所述胎身本体10内部连通。所述防滑螺纹30设于所述胎身本体10表面。所述连接部30连接所述快装内胎10两端，并将所述胎身本体10连接为一闭合的园环形结构。
[0017]所述胎身本体10为一闭合的长筒形结构。所述胎身本体10为充气式内胎，在充气状态时，所述胎身本体10两端抵接可以形成一圆环形结构。在本实施例中，所述胎身本体10可以充普通的空气或惰性气体，本实用新型对此不做限定。所述胎身本体10两端的端面为平整结构，优选的，所述胎身本体10两端的端面与所述胎身本体10的长筒形表面垂直设置。所述胎身本体10采用的原料可以为天然胶内胎和丁基胶内胎。
[0018]所述气门嘴20设置于所述胎身本体10的外表面，并且与所述胎身本体10的内表面连接。所述气门嘴20可以用于为所述胎身本体10进行充气或放气，并且在所述胎身本体10在使用过程中维持所述轮胎本体的密封。
[0019]所述防滑螺纹40设于所述胎身本体10的表面。所述防滑螺纹40可以设置有多段，所述多段防滑螺纹40均匀分布于所述胎身本体10的表面。在重启状态时，所述防滑螺纹40与所述快装新型内胎100对应设置的外胎抵接，增加所述快装新型内胎100与所述外胎之间的摩擦力，从而防止所述快装新型内胎100与所述外胎之间的相对滑动，从而延长所述快装新型内胎100的使用寿命。
[0020]请参阅图2，为图1所示的快装新型内胎的连接部的结构示意图。所述连接部30为中空的圆筒形结构，所述圆筒形结构的两端分别与所述胎身本体10的两端连接，从而将所述胎身本体10连接为一闭合的圆环形筒体结构。所述连接部30包括连接部本体31和挡片32。所述连接部本体31为中空筒体结构，且所述连接部本体31的直径与所述胎身本体10充气状态时的圆形筒体结构的直径配合设置。所述挡片32设于所述连接部本体31内。在使用状态下，所述胎身本体10的两端面分别收容于所述连接部本体31内，且分别与所述挡片32的两个相对表面抵接抵接设置。在本实施例中，所述连接部本体31和挡片32为一体结构。优选的，所述连接部本体31和所述挡片32均与所述胎身本体10的材料相同。
[0021]本实用新型提供的快装新型内胎100可以应用于电动车，自行车和摩托车中。在充气状态下，所述胎身本体10的两端分别与所述连接部30连接，从而形成圆环形筒体结构，保持了通常的内胎充足气时的形态。当需要更换内胎时，只需要将内胎的气放掉，所述胎身本体10就可以直接取出即可进行修补或更换，无需拆卸轮胎。极大的提高了换胎的效率，可以节省大量的人力物力。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0023]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种快装新型内胎，包括胎身本体(10)和气门嘴(20)，所述气门嘴(20)设置于所述胎身本体(10)外表面并且与所述胎身本体(10)内部连通，其特征在于，所述胎身本体(10)为闭合的长筒形结构，所述快装内胎还包括连接部(30)，所述连接部(30)用于连接所述胎身本体(10)的两端； 所述胎身本体(10)在充气状态时由所述连接部(30)连接为一闭合的圆形筒体结构，所述胎身本体(10)的两个端面在充气状态时与所述胎身本体(10)外表面垂直； 所述连接部(30)为两端开口的圆筒形结构，且所述圆筒形结构的连接部(30)的两端开口直径与充气状态时的所述胎身本体(10)的直径配合设置。2.根据权利要求1所述的一种快装新型内胎，其特征在于，所述连接部30)的曲率与充气状态时形成闭合的圆形筒体结构的内胎(100)的曲率相同。3.根据权利要求1或2所述的一种快装新型内胎，其特征在于，所述胎身本体(10)表面设置有多段防滑螺纹(40)，所述多段防滑螺纹(40)均匀分布于所述胎身本体(10)表面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种快装新型内胎，包括胎身本体和气门嘴，所述气门嘴设置于所述胎身本体外表面并且与所述胎身本体内部连通，所述胎身本体为闭合的长筒形结构，所述快装内胎还包括连接部，所述连接部用于连接所述胎身本体的两端。本实用新型提供的快装新型内胎可以应用于自行车、电动车和摩托车中。当需要更换内胎时，只需要将内胎的气放掉，所述胎身本体就可以直接取出即可进行修补或更换，无需拆卸轮胎。极大的提高了换胎的效率，可以节省大量的人力物力。
【IPC分类】B60C5/10
【公开号】CN205387046
【申请号】CN201521051570
【发明人】谢家杰
【申请人】谢家杰
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2015年12月16日