一种带有余压的空气泵的制作方法

本实用新型属于车用附件技术领域，具体涉及一种带有余压的空气泵。

背景技术：

由于空气弹簧具有良好的弹性系数，其软硬程度能根据需要进行自动调节，被用于车辆的悬挂系统中。在车辆高速行驶时，空气弹簧变硬来提高车身的稳定性；低速行驶时，空气弹簧变软来提高减震舒适性。所以，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度，使得空气弹簧在车辆上得到了广泛应用与推广。

在实际应用中，通常由空气泵为空气弹簧提供压缩空气，实现空气弹簧的弹性系数调节。空气弹簧需要变硬时，空气泵工作，压入高压压缩空气；空气弹簧需要变软时，则释放出部分压缩空气。但在释放压缩空气的过程中，需要保证空气弹簧内保留一定的压力，以减小对空气弹簧的伤害，便于延长其使用寿命。

但目前的空气泵尚无此项功能。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有余压的空气泵，能够自动完成余压保护。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种带有余压的空气泵，包括电机、气缸和切换阀，电机连接曲轴箱，曲轴箱带动气缸的活塞杆，其特征在于：气缸的出气口连通切换阀的进气口，进气口上安装有单向阀，切换阀上开设有与进气口相连通的第一气口和第二气口，第一气口和第二气口均位于进气口的后端，第一气口上连接电磁阀；

所述电磁阀包括外壳，外壳内安装有骨架，骨架中开设有空腔，骨架的顶壁上开设有第一通气孔、侧壁上开设有第二通气孔，第一通气孔和第二通气孔均连通空腔，空腔中自底至顶依次安装有定铁芯、动铁芯和活塞，定铁芯的外周缠绕有电磁线圈，定铁芯和动铁芯之间设有第一弹性体，动铁芯和活塞之间设有第二弹性体，活塞的顶端外径大于第一通气孔的内径。

优选的，所述第二气口上连接干燥罐。

优选的，所述单向阀为金属膜片和弹性塞，金属膜片位于进气口的进气侧，弹性塞位于进气口的出气侧。

优选的，所述活塞的顶端安装有密封垫。

优选的，所述骨架的顶壁呈下沉的锥型，第一通气孔位于锥尖部。

优选的，所述动铁芯的上部开设有第一导向槽，活塞能插装在第一导向槽中。

优选的，所述动铁芯的下部开设有第二导向槽，第一弹性体在第二导向槽内与动铁芯相连接。

优选的，所述第一弹性体和第二弹性体均为弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于气缸的出气口通过单向阀连通切换阀的进气口，切换阀上连接电磁阀，能够使得气体通过单向阀进入切换阀，给空气弹簧注气，而需要放气则可通过电磁阀向外排气；排气时，电磁线圈得电，定铁芯产生吸力，迫使动铁芯克服第一弹性体的弹力向下移动，动铁芯与活塞间的距离加大，第二弹性体的弹力减小，在活塞自身重力和压缩气体的作用下，活塞向底部方向移动，脱离第一通气孔，此时第一通气孔、第二通气孔和内腔的顶部形成通路，气体通过该通路排出，在气体排放的过程中，对活塞的作用力逐渐减小，待不足以克服第一弹性体的弹力时，第一弹性体将推动活塞向顶部移动，封堵在第一通气孔上，使得剩余气体不再排出，完成余压保护。

2、由于第二气口上连接干燥罐，可以使得经压缩的高压空气经过干燥后供应给空气弹簧，利于延长空气弹簧的使用寿命。

3、由于单向阀选用金属膜片和弹性塞相结合的方式，结构简单，能够根据气压进行自我控制，便于实现，安全可靠。

4、由于活塞的顶端安装有密封垫，增加了活塞顶部的密封性能，能充分切断气路。

5、由于骨架的顶壁呈下沉的锥型，第一通气孔位于锥尖部，使得第一通气孔位于突出部，便于封堵。

6、由于动铁芯的上部开设有第一导向槽，活塞能插装在第一导向槽中，约束的活塞的移动方向，确保活塞的顶部对第一通气孔的准确通断控制。

7、由于动铁芯的下部开设有第二导向槽，第一弹性体在第二导向槽内与动铁芯相连接，能更好地约束动铁芯的移动方向，从而为确保活塞的移动方向奠定基础。

8、本实用新型结构简单，能够通过活塞与动铁芯的配合，实现气体排放时的余压控制，便于在行业内推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是切换阀的立体结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是图3中B-B剖视图；

图5是图3中C-C剖视图；

图6是电磁阀的立体结构示意图；

图7是图6的D向视图；

图8是图7中E-E剖视图。

图中标记：1、电机；2、曲轴箱；3、气缸；4、切换阀；5、电磁阀；6、干燥罐；7、进气口；8、第二气口；9、第一气口；10、金属膜片；11、外壳；12、骨架；13、第二通气孔；14、第一通气孔；15、定铁芯；16、电磁线圈；17、动铁芯；18、活塞；19、密封垫；20、空腔；21、第一弹簧；22、第二弹簧；23、第一导向槽；24、第二导向槽；25、弹性塞。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型参照给空气弹簧充气时的气体由前至后的流向，即空气的进入端为前端，相应地将空气的流出端为后端。在电磁阀5中，将其处于图4所示状态时，靠近下面的一端为底端，相应地靠近上面的一端定义为顶端。

如图1所示，本实用新型中的电机1连接曲轴箱2，曲轴箱2带动气缸3的活塞杆，气缸3的出气口连通切换阀4的进气口7，如图2、图3、图4和图5所示，进气口7的进气侧设置金属膜片10、出气侧设置弹性塞25。切换阀4上开设有与进气口7相连通的第一气口9和第二气口8，第一气口9和第二气口8均位于进气口7的后端，第一气口9上连接电磁阀5，第二气口8上连接干燥罐6。

所用电磁阀5如图6、图7和图8所示，在外壳11内安装有骨架12，骨架12中开设有空腔20，骨架12的顶壁呈下沉的锥型，锥尖部开设有第一通气孔14，骨架12的侧壁上开设有第二通气孔13，第一通气孔14和第二通气孔13均连通空腔20。空腔20中自底至顶依次安装有定铁芯15、动铁芯17和活塞18，定铁芯15的外周缠绕有电磁线圈16，动铁芯17的上部开设有第一导向槽23，活塞18能插装在第一导向槽23中，动铁芯17和活塞18之间连接有第二弹簧22，动铁芯17的下部开设有第二导向槽24，定铁芯15上连接有第一弹簧21，第一弹簧21的另一端位于第二导向槽24内，且与动铁芯17相连接，活塞18的顶端安装有密封垫19，密封垫19的外径大于第一通气孔14的内径。

使用时，将干燥罐6的气口连接空气弹簧上。要增加空气弹簧的刚性时，电机1接通工作电源，通过曲轴箱2带动气缸3的活塞做往复运动，在压缩气体的作用下，金属膜片10发生变形，不再紧密贴合在进气口7上，使得压缩气体进入进气口7，压动弹性塞25，使其脱离对进气口7的封堵，从而通过第二气口8进入干燥罐6，经过干燥后供应给空气弹簧。

在上述供气的过程中，电磁线圈16处于断电状态，动铁芯17在第一弹簧21作用下被推向活塞18方向，带动第二弹簧22和活塞18向骨架12的顶端方向移动，活塞18同时在第二弹簧22的作用下，其顶端封堵在第一通气口上，由于第一弹簧21和第二弹簧22的作用力足够大，致使压缩空气推不开活塞18，实现对第一气口9的密封。

待需要增加空气弹簧的柔性时，切断电机1的工作电源，气缸3不再供应压缩空气，在失去压缩空气的作用下，金属膜片10和弹性塞25恢复对进气口7的封堵。此时，接通电磁线圈16的电源，在电磁作用下，定铁芯15产生吸力，使得动铁芯17克服第一弹簧21的弹力向定铁芯15侧移动，此时，第一弹簧21的弹力增大，而由于动铁芯17与活塞18间的距离加大，第二弹簧22的弹力则减小，在活塞18自身重力和压缩气体的作用下，活塞18向底部方向移动，脱离对第一通气孔14的封堵，使得第一通气孔14、第二通气孔13和内腔的顶部形成通路，气体通过该通路排出，在气体排放的过程中，气体对活塞18的作用力逐渐减小，待不足以克服第一弹簧21的弹力时，第一弹簧21将推动活塞18向顶部移动，封堵在第一通气孔14上，使得剩余气体不再排出，完成余压保护。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。