一种大型卡车轮胎表面纹路的制作方法

本实用新型属于轮胎表面纹路技术领域，特指一种大型卡车轮胎表面纹路。

背景技术：

汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎花纹，轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的摩擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源，轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的摩擦力，以防止车轮打滑，行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。

对于轮胎胎面来说，轮胎的表面花纹十分重要，直接影响到汽车的制动和转向性能，关系到行车安全，目前组成轮胎表面纹路的花纹块和花纹沟结合的地方大多为直角，这样汽车在行驶过程中地面上的小颗粒物容易进入花纹沟无法脱落，进而损坏轮胎。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种不容易损坏的大型卡车轮胎表面纹路。

本实用新型的目的是这样实现的：包括轮胎胎面、胎肩、商标框、第一肋条型花纹、第二肋条型花纹、第三肋条型花纹、第一倾斜沟槽、第二倾斜沟槽和花纹块，所述轮胎胎面左右两侧设置有胎肩，所述胎肩上设置有商标框，所述轮胎胎面上设置有第一肋条型花纹，所述第一肋条型花纹右侧设置有第二肋条型花纹，所述第二肋条型花纹右侧设置有第三肋条型花纹，所述第一肋条型花纹左侧设置有第一倾斜沟槽，所述第一肋条型花纹右侧设置有第二倾斜沟槽，所述第一倾斜沟槽下侧设置有花纹块。

作为优选，所述轮胎胎面整体结构关于第二肋条型花纹对称。

作为优选，所述第一倾斜沟槽和第二倾斜沟槽为对称结构，且共同构成八字形结构。

作为优选，所述第一倾斜沟槽和花纹块之间采用弧形倒角。

作为优选，所述第一肋条型花纹、第二肋条型花纹和第三肋条型花纹结构相同，且自左至右依次固定。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：该大型卡车轮胎表面纹路第一肋条型花纹、第二肋条型花纹和第三肋条型花纹自左至右依次固定提高了胎面接地弹性，抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势，并且第一倾斜沟槽和花纹块之间采用弧形倒角，汽车在行驶过程中地面上的小颗粒物在进入花纹沟后，容易脱落，不容易损坏轮胎。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的弧形边缘结构示意图。

图中：1、轮胎胎面，2、胎肩，3、商标框，4、第一肋条型花纹，5、第二肋条型花纹，6、第三肋条型花纹，7、第一倾斜沟槽，8、第二倾斜沟槽，9、花纹块。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：

包括轮胎胎面1、胎肩2、商标框3、第一肋条型花纹4、第二肋条型花纹5、第三肋条型花纹6、第一倾斜沟槽7、第二倾斜沟槽8和花纹块9，轮胎胎面1左右两侧设置有胎肩2，胎肩2上设置有商标框3，轮胎胎面1上设置有第一肋条型花纹4，第一肋条型花纹4右侧设置有第二肋条型花纹5，第二肋条型花纹5右侧设置有第三肋条型花纹6，第一肋条型花纹4、第二肋条型花纹5和第三肋条型花纹6结构相同，且自左至右依次固定，轮胎胎面1整体结构关于第二肋条型花纹5对称，第一肋条型花纹4左侧设置有第一倾斜沟槽7，第一肋条型花纹4右侧设置有第二倾斜沟槽8，第一倾斜沟槽7下侧设置有花纹块9，第一倾斜沟槽7和第二倾斜沟槽8为对称结构，且共同构成八字形结构，第一倾斜沟槽7和花纹块9之间采用弧形倒角，这样设置，解决了小颗粒进入轮胎沟槽无法排除的问题，防止了轮胎损坏。

工作原理：在使用该装置时，第一肋条型花纹4、第二肋条型花纹5和第三肋条型花纹6结构相同，且自左至右依次固定，肋条型花纹左右两侧设置有对称的第一倾斜沟槽7和第二倾斜沟槽8，且共同构成八字形结构，第一倾斜沟槽7和花纹块9之间采用弧形倒角，解决了小颗粒进入轮胎沟槽无法排除的问题，防止了轮胎损坏。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。