一种具有可拆卸模块的车辆运输车的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种具有可拆卸模块的车辆运输车。

背景技术：

目前，为了提高运输效率，车辆运输车通常设有上层的平台，使车厢主体部分形成上下两层的结构，上层承载平台的前端铰接在支撑柱上、上层承载平台可升降。一般是车头加半挂车的运输专用车，这种挂车车厢较长，车辆的运载量较大；但由于待运载车辆的大小长度也具有较大的区别，因而在法规许可的车身长度和高度的范围内，设计出更加优化的运输方案或结构是一直需要解决的问题。

目前在承载平台上，在可以降低位置尽量降低，一是可以尽量降低高度，二是通过将待运载车辆的一端升高或降低，使得与相邻的车辆之间在空间错开，减少待运载车辆在前后方向占据的长度；但还是会经常出现待运载车辆的顶部稍稍超过了限定高度的情况，就必须考虑采用合适的方案将高度稍稍降低，提高车辆的运载范围。

技术实现要素：

本实用新型针对上述的技术问题，提供一种具有可拆卸模块的车辆运输车，通过设置可拆卸模块，用于降低承载平台上待运载车辆的轮胎的高度，达到降低高度的目的。

为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种具有可拆卸模块的车辆运输车，包括承载平台和可拆卸模块，在所述承载平台上设有用于安装所述可拆卸模块的安装口，在所述安装口的相对的两侧分别并排设有多个用于固定所述可拆卸模块的第一固定结构。

进一步地，所述安装口开设在放置待运载车辆的轮胎的区域。

进一步地，在所述可拆卸模块的左右两侧分别设有与所述第一固定结构相匹配的第二固定结构和伸缩固定结构。

进一步地，所述第二固定结构为设在所述可拆卸模块端部并向外伸出的两个定位柱，所述第一固定结构为开设在所述安装口的左右侧边的定位孔。

进一步地，所述伸缩固定结构包括可伸缩的设在可拆卸模块上的伸缩柱、设在所述伸缩柱上的挡板、以及套装在所述伸缩柱上且位于所述挡板内侧的复位弹簧。

进一步地，在所述可拆卸模块上设有容纳所述伸缩柱的滑槽，所述复位弹簧位于所述滑槽外侧与所述挡板之间。

进一步地，所述可拆卸模块上还设有挡止在所述挡板外侧的护板，在所述护板上开设有过孔，所述伸缩柱穿过所述过孔。

进一步地，所述可拆卸模块上设有间隔平行设置的两个伸缩固定结构、以及拉动两个所述伸缩固定结构同时动作的手柄，所述手柄的两端分别固定在两个伸缩柱上。

进一步地，所述可拆卸模块包括平行设置的底面和顶面、以及向下向外倾斜设置的两个倾斜面。

进一步地，所述可拆卸模块的外侧包覆有多孔板。

进一步地，在所述安装口内至少具有两个并排设置的可拆卸模块，待运载车辆的轮胎位于两个相邻的可拆卸模块之间。

本实用新型提供的具有可拆卸模块的车辆运输车，相对于现有技术具有以下优点，在所述承载平台上放置待运载车辆的轮胎的区域开设有用于安装所述可拆卸模块的安装口，并在安装口内并排设有多个第一固定结构，使得可拆卸模块安装口内的位置可以调整；可以根据待运载车辆的长度，稍稍调整可拆卸模块的前后位置，并使得待运载车辆的轮胎的下端位于处于相邻可拆卸模块之间的间隙、或者处于可拆卸模块与安装口之间的间隙中，使得轮胎的高度降低，也就是使得车辆的高度降低，到达法规许可的高度范围内；有利于保持车辆运输车的运载量，扩大运载范围。

附图说明

图1是本实用新型中的具有可拆卸模块的车辆运输车的一个实施例的结构示意图。

图2是图2中承载平台的俯视放大结构示意图。

图3是图2中一个安装口处的放大结构示意图。

图4是图3中可拆卸模块的放大结构示意图。

图5是图4中A-A向剖视放大结构示意图。

图6是图1中俯视放大结构示意图。

图7是图4中部分放大结构示意图。

图8是图1中装卸车辆时承载平台后端处的放大结构示意图。

图9是图8中B-B向剖视结构示意图。

图10是图9中C区域的放大结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型在描述方位时，以车辆正常行驶的方向为前方，以前方相对的另一方为后方。

如图1-图10所示，在车辆运输车上设有车头50、以及用于承载待运输车辆的底盘10和可升降的承载平台20，在底盘10的前后分别设有驱动承载平台20升降的前升降结构30和后升降结构40，通过设置前升降结构30和后升降结构40，使得承载平台20的前后均可以升降，可以将承载平台20下降，用于装载运输散货；可以在承载平台20上装载待运输车辆时，将承载平台20的前部也下降一部分，有利于待运输车辆的驶入；并在装载后，将承载平台20的前后同时上升，有利于上升的稳定性，降低了待运载车辆跌落的风险；当然在运载车辆时也可以不下降承载平台20的前部。

如图3所示，在承载平台20上放置待运载车辆的轮胎的区域开设有安装口21，可拆卸模块1可拆卸的安装在安装口21内，在安装口21的相对的两侧分别并排设有多个第一固定结构，可拆卸模块1固定在第一固定结构上；设置多个第一固定结构，使得可拆卸模块在安装口内具有多个可固定位置，并且可拆卸模块在安装口内的位置可以调整；可以根据待运载车辆的长度，稍稍调整可拆卸模块的前后位置，并使得待运载车辆的轮胎的下端位于处于相邻可拆卸模块之间的间隙、或者处于可拆卸模块与安装口之间的间隙中，使得轮胎的高度降低，也就是使得车辆的高度降低，到达法规许可的高度范围内；有利于保持车辆运输车的运载量，扩大运载范围。

如图4所示，在可拆卸模块1的左右两侧分别设有与第一固定结构相匹配的第二固定结构11和伸缩固定结构12，通过设置第二固定结构11和伸缩固定结构12，可以实现可拆卸模块1的安装以及拆卸。第二固定结构11为设在可拆卸模块1端部并向外伸出的两个定位柱，第一固定结构为开设在安装口21的左右侧边的定位孔。这样通过将定位柱插入定位孔，就可以将可拆卸模块1上设置第二固定结构11的一端固定。

如图7所示，伸缩固定结构12包括可伸缩的设在可拆卸模块1上的伸缩柱121、设在伸缩柱121上的挡板122、以及套装在伸缩柱121上且位于挡板122内侧的复位弹簧123。在安装可拆卸模块1时，首先将第二固定结构11插入安装口21一侧的第一固定结构内；之后通过向内推动伸缩柱121，可以使得挡板122和复位弹簧123一起向后移动，伸缩柱121缩回，复位弹簧123被压缩；之后将伸缩柱121与安装口21另一侧的第一固定结构对齐，并松开挡板122，使得复位弹簧123复位，推动伸缩柱121伸出并伸入第一固定结构内，完成了可拆卸模块1的安装。

为了伸缩柱121伸缩的流畅性，在可拆卸模块1上设有容纳伸缩柱121的滑槽13，复位弹簧123位于滑槽13外侧与挡板122之间。还设有挡止在挡板122外侧的护板14，在护板14上开设有过孔，伸缩柱121穿过过孔伸出。通过设置护板14，进一步提高伸缩柱121伸缩的稳定性，并增加了对于伸缩固定结构12的防护性。

在可拆卸模块1上设有间隔平行设置的两个伸缩固定结构12、以及拉动两个伸缩固定结构12同时动作的手柄15，手柄15的两端分别固定在两个伸缩柱121上，手柄15的两端与伸缩柱121的固定处位于挡板122的外侧；挡板122可以设置为套装在伸缩柱121上，挡板122依靠固定在伸缩柱121上的手柄15端部的挡止，使得挡板122不能再向外移动；当然也可以将挡板122固定在伸缩柱121上。在可拆卸模块1还设有挡止手柄15的挡止块124,在伸缩柱伸出后,手柄15被挡止块124挡止锁定,防止手柄15的动作。

如图5和图6所示，可拆卸模块1包括平行设置的底面16和顶面17、以及向下向外倾斜设置的两个倾斜面18；通过设置截面为梯形结构的可拆卸模块1，可以使得轮胎位于倾斜面18上，有利于增加对于轮胎的接触支撑面，以及有利于车辆的驶入和开出。

可拆卸模块1外侧包覆有多孔板19，有利于降低可拆卸模块1的自重。在安装口21内至少具有两个并排设置的可拆卸模块1，相邻可拆卸模块1之间的距离可以调整；优选设置车辆的轮胎落在两个邻接的可拆卸模块1之间，轮胎可以处于两个可拆卸模块1之间形成的倒梯形的空间，有利于容纳轮胎。

如图8-图10所示，在底盘10后部设有后容纳腔,在后容纳腔内设有可抽拉的抽拉板101,抽拉板101与地面之间设置渡板214；为了渡板214收起后的放置，渡板214可取出的容纳在后容纳腔内；通过渡板214的取出和收回，有利于提高渡板214的取出和收回操作效率，减少操作时间

对于渡板214与抽拉板101的连接，在抽拉板101的后端设有可抽拉的抽拉板101上部敞口的凹槽215，在渡板214的前端设有向前延伸并向下折弯的搭钩2141，搭钩2141搭接在凹槽215内。在凹槽215的左右两端分别设有沿凹槽215后端向上延伸并向后折弯的挡板216，挡板216挡止在搭钩2141的上方。通过设置挡板216，挡止了渡板214在车辆驶过时的跳动引起的搭钩2141与凹槽215的脱离避免车辆随渡板214的掉落，增加了安全性。设置搭钩2141左右方向的距离略大于左右挡板216之间的距离，有利于搭钩2141搭接装配到凹槽215内，提高装配效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。