一体多档差速器及其电动车的制作方法

技术特征：

1.一体多档差速器，其特征在于：包括驱动轴和外壳，驱动轴上连接有离合器，离合器连接有变速箱，变速箱连接有减速器，变速箱内设有变速轴，变速轴上安装有至少三个变速齿轮，变速箱连接有拨叉杆，拨叉杆连接有传动杆，传动杆连接有拉杆，拉杆与离合器连接；所述离合器、变速箱和减速器均位于外壳内部。

2.根据权利要求1所述的一体多档差速器，其特征在于：所述变速箱上固定有罩壳，所述拨叉杆穿过罩壳伸入变速箱内，拨叉杆位于罩壳内的部分一体成型有压板，压板与罩壳之间固定连接有下拉簧，罩壳上端内壁固定有上拉簧，上拉簧固定有推块，推块与压板之间通过拉绳连接；传动杆包括推杆和顶杆，顶杆铰接在罩壳上，顶杆的下端位于罩壳内，顶杆的下端固定有顶块，顶块朝向推块的一端为下楔头，推块靠近顶块的一端为上楔头，上楔头位于下楔头上方，顶杆的顶端与推杆铰接，推杆的另一端与拉杆铰接。

3.根据权利要求2所述的一体多档差速器，其特征在于：所述离合器内设有第一主动齿轮，变速箱的输入轴上设有第一从动齿轮，第一从动齿轮位于离合器内部，第一从动齿轮与离合器壳体之间依次设有推板和弹簧，弹簧可推动推板将第一从动齿轮压在第一主动齿轮的侧端。

4.根据权利要求3所述的一体多档差速器，其特征在于：所述变速器内设有输出轴，输出轴通过齿轮组与变速轴连接，输出轴上键连接有第二主动齿轮。

5.根据权利要求4所述的一体多档差速器，其特征在于：所述减速器的输入轴上键连接有第二从动齿轮，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合。

6.根据权利要求5所述的一体多档差速器，其特征在于：所述拨叉杆包括固定连接的顶杆与拨叉，拨叉位于相邻两个变速齿轮之间。

7.一种电动车，其特征在于：安装有如权利要求6所述的一体多档差速器。