本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种行车电脑和具有所述行车电脑的车辆。
背景技术：
相关技术中的行车电脑，由于行车电脑内部空间较小，单位面积发热量较大，需要对行车电脑进行散热，避免温度过高影响行车电脑的使用。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种行车电脑，该行车电脑具有使用方便、便于散热和密封效果好等优点。
本实用新型还提出一种具有所述行车电脑的车辆。
为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种行车电脑，所述行车电脑包括：底座；上盖，所述上盖安装在所述底座上且与所述底座共同限定出密封腔，所述底座和所述上盖中的至少一个上一体形成有导热凸台，所述底座和所述上盖中的至少一个上设有避让口；电路板，所述电路板安装在所述密封腔内，所述导热凸台止抵在所述电路板上；连接器，所述连接器安装在所述电路板上且从所述避让口露出。
根据本实用新型实施例的行车电脑，可以利用所述导热凸台增大所述底座和所述上盖与所述电路板之间的导热面积，提高所述底座和所述上盖的散热速率，便于提高所述电路板的冷却速度，便于提高所述行车电脑的可靠性和稳定性。同时可以减小所述底座和所述上盖上其他位置的散热面积，以控制所述底座和所述上盖的体积，使所述行车电脑的结构更加合理紧凑，便于提高所述车辆内部的空间利用率。
另外，根据本实用新型上述实施例的行车电脑还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述导热凸台设在所述底座上，所述底座的外表面设有与所述导热凸台在上下方向上相对的散热筋。这样可以增大所述底座与空气的接触面积。
可选地，所述电路板包括板体和设在所述板体上的芯片，所述导热凸台止抵在所述芯片上。这样便于所述导热凸台与所述芯片紧密接触。
根据本实用新型的一个实施例，所述导热凸台为两个且分别与所述密封腔内相对的两侧壁相连。这样便于提高所述行车电脑的结构稳定性。
可选地，所述上盖和所述底座中的至少一个上设有环形胶槽，所述环形胶槽内填充有用于密封所述底座和所述上盖之间缝隙的密封胶。这样便于所述密封腔的形成。
进一步地，所述上盖通过螺钉安装在所述底座上，所述螺钉位于所述环形胶槽的外侧。这样便于所述上盖的安装。
根据本实用新型的一个实施例，所述上盖和所述底座中的至少一个上设有通气孔，所述通气孔与所述密封腔连通，所述通气孔内覆盖有防水透气膜。这样可以对所述通气孔进行密封。
进一步地，所述通气孔设在所述上盖上，所述通气孔包括：内竖直段，所述内竖直段的下端与所述密封腔相连，所述内竖直段的上端设有定位环台，所述防水透气膜设在所述定位环台上；外竖直段，所述外竖直段的上端与所述上盖的上表面连通；水平段，所述水平段分别与所述内竖直段、所述外竖直段和所述上盖的后表面连通。这样便于所述密封腔与外界连通。
根据本实用新型的一个实施例，所述上盖的顶壁和侧壁之间连接有加强筋。这样可以增强所述上盖的强度和刚性。
根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面的实施例所述的行车电脑。
根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的行车电脑，能够提高所述行车电脑的散热效果，提高所述行车电脑的使用性能，便于提高所述车辆的工作可靠性和稳定性。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的行车电脑的结构示意图。
图2是根据本实用新型实施例的行车电脑的爆炸图。
图3是根据本实用新型实施例的行车电脑的底座的结构示意图。
图4是根据本实用新型实施例的行车电脑的底座的结构示意图。
图5是根据本实用新型实施例的行车电脑的上盖的结构示意图。
图6是根据本实用新型实施例的行车电脑的上盖的结构示意图。
图7是根据本实用新型实施例的行车电脑的上盖的结构示意图。
图8是根据本实用新型实施例的行车电脑的上盖的剖视图。
图9是根据本实用新型实施例的行车电脑的上盖的局部剖视图。
图10是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。
附图标记：车辆10、行车电脑1、底座100、导热凸台110、散热筋120、底座加强筋130、凸耳140、上盖200、避让口210、环形胶槽220、通气孔230、内竖直段231、定位环台232、外竖直段233、水平段234、防水透气膜240、电路板300、板体310、芯片320、连接器400、螺钉500。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图描述根据本实用新型实施例的行车电脑1。
如图1-图10所示，根据本实用新型实施例的行车电脑1包括底座100、上盖200、电路板300和连接器400。
上盖200安装在底座100上且与底座100共同限定出密封腔(上下方向如图2中的箭头A所示)，底座100和上盖200中的至少一个上一体形成有导热凸台110，底座100和上盖200中的至少一个上设有避让口210。电路板300安装在所述密封腔内，导热凸台110止抵在电路板300上。连接器400安装在电路板300上且从避让口210露出。
根据本实用新型实施例的行车电脑1，通过将上盖200安装在底座100上且与底座100共同限定出所述密封腔，电路板300安装在所述密封腔内。这样可以利用所述密封腔对电路板300起到保护的作用，保证电路板300的正常工作，便于提高行车电脑1的可靠性和稳定性。
此外，通过在底座100和上盖200中的至少一个上一体形成有导热凸台110，导热凸台110止抵在电路板300上。这样可以利用导热凸台110增大底座100和上盖200与电路板300之间的导热面积，可以及时将电路板300产生的热量传递给导热凸台110，再通过导热凸台110将热量传递到外界，同时便于增大底座100和上盖200的散热面积，提高底座100和上盖200的散热速率，便于提高电路板300的冷却速度，避免电路板300的温度过高而影响电路板300的正常工作，保证行车电脑1能够可靠散热，便于提高行车电脑1的可靠性和稳定性。
并且，通过设置导热凸台110，增大了底座100和/或上盖200的散热面积，这样可以减小底座100和上盖200上其他位置的散热面积，以控制底座100和上盖200的体积，从而减小行车电脑1的体积，使得行车电脑1的安装设置更加灵活，不需要为行车电脑1预留足够的安装空间，使行车电脑1的结构更加合理紧凑，便于提高车辆10内部的空间利用率。
因此，根据本实用新型实施例的行车电脑1具有使用方便、便于散热和密封效果好等优点。
下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的行车电脑1。
在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图10所示，根据本实用新型实施例的行车电脑1包括底座100、上盖200、电路板300和连接器400。
具体地，如图3所示，导热凸台110设在底座100上，底座100的外表面设有与导热凸台110在上下方向上相对的散热筋120。具体而言，散热筋120为多个，沿导热凸台110长度方向间隔设置。这样可以增大底座100与空气的接触面积，便于底座100与空气进行热交换，便于提高底座100的散热能力。
可选地，如图2所示，电路板300包括板体310和设在板体310上的芯片320，导热凸台110止抵在芯片320上。这样便于导热凸台110与芯片320紧密接触，便于将芯片320上的热量传递出去，便于芯片320的冷却降温，以保证芯片320的正常工作。
具体地，如图3所示，导热凸台110为两个且分别与所述密封腔内相对的两侧壁相连。具体而言，每个导热凸台110的两端分别与另外两相对的侧壁相连。这样不仅可以利用两个导热凸台110对电路板300进行散热，进一步增加散热面积，而且可以使行车电脑1的受力更加均匀，提高行车电脑1的结构稳定性。
可选地，如图5所示，上盖200和底座100中的至少一个上设有环形胶槽220，环形胶槽220内填充有用于密封底座100和上盖200之间缝隙的密封胶。这样便于所述密封腔的形成，不仅可以利用所述密封腔对电路板300进行密封，保证电路板300的可靠密封，便于提高行车电脑1的密封性能，避免外界环境中的水和灰尘进入电路板300而影响行车电脑1的正常工作，甚至造成行车电脑1的损坏，便于提高行车电脑1的工作可靠性，便于提高行车电脑1的使用寿命，而且可以降低行车电脑1对安装环境的要求，使行车电脑1可以安装在工况较为恶劣的环境下，便于行车电脑1的安装设置，便于提高行车电脑1的使用范围。同时，利用环形胶槽220便于增大底座100和/或上盖200与密封胶的接触面积，便于提高密封胶的密封可靠性。
进一步地，如图2所示，上盖200通过螺钉500安装在底座100上，螺钉500位于环形胶槽220的外侧。具体而言，安装上盖200的螺钉为四个，分别位于上盖200的四个拐角处。这样不仅便于上盖200的安装，便于将上盖200牢固的安装在底座100上，保证上盖200和底座100之间固定连接的可靠性和稳定性，使行车电脑1的受力更加均匀，便于提高网关控制器1的结构稳定性，而且可以提高上盖200和底座100的密封性能。同时，在行车电脑1发生故障时，可以快速地拆卸上盖200进行维修，便于降低行车电脑1的维护成本。此外，螺钉500位于环形胶槽220的外侧，这样可以避免螺钉500与所述密封腔产生干涉，防止螺钉500影响所述密封腔的密封性能，便于提高所述密封腔的密封效果。
具体地，如图6所示，上盖200和底座100中的至少一个上设有通气孔230，通气孔230与所述密封腔连通，通气孔230内覆盖有防水透气膜240。由于所述密封腔和外界环境在不同的温度作用下，会出现内外气压不一致的情况。这样不仅可以对通气孔230进行密封，防止外界液体和灰尘颗粒进入所述密封腔内，而且可以利用通气孔230调节所述密封腔内的气压，使其与外界气压平衡，避免所述密封腔内压力较大，从而避免电路板300、上盖200或底座100发生损坏。
更为具体地，如图9所示，通气孔230设在上盖200上，通气孔230包括内竖直段231、外竖直段233和水平段234，内竖直段231的下端与所述密封腔相连，内竖直段231的上端设有定位环台232，防水透气膜240设在定位环台232上。外竖直段233的上端与上盖200的上表面连通。水平段234分别与内竖直段231、外竖直段233和上盖200的后表面连通(前后方向如图7-图9中的箭头B所示)。具体而言，外竖直段233的上端横截面积大于下端横截面积。这样不仅便于所述密封腔与外界连通，而且便于将通气孔230内的水导出。同时定位环台232可以对防水透气膜240进行定位，便于防水透气膜240顺畅地安装在上盖200上。
可选地，上盖200的顶壁和侧壁之间连接有加强筋。这样在不加大上盖200壁厚的条件下，可以增强上盖200的强度和刚性，以节约上盖200的材料用量，便于减轻上盖200的重量，便于降低行车电脑1的成本。
具体地，如图7所示，上盖200的顶壁设有上盖加强筋。由于在压铸成型的过程中上盖200的平面较大，这样可以避免上盖200成型后出现收缩、凹陷等铸件缺陷，便于上盖200的成型，便于上盖200的一次成型。
可选地，如图3所示，底座100的顶壁和侧壁之间连接有底座加强筋130。这样可以增强底座100的强度和刚性，防止底座100发生变形，便于提高底座100的结构稳定性。
具体地，行车电脑1可以设在车辆10的驾驶舱或发动机前舱内。由于行车电脑1的密封防水性好，可靠性高，可以适于安装在车辆10的驾驶舱或发动机前舱内，提高行车电脑1的适用性。
可选地，如图3所示，底座100上设有凸耳140。这样可以利用凸耳140将行车电脑1牢固地安装在车辆10上，便于行车电脑1的安装设置，便于提高行车电脑1连接的可靠性和稳定性。
具体地，底座100和上盖200采用压力铸造成型。这样可以提高底座100和上盖200的成型精度，提高其良品率，提高其使用寿命，从而提高行车电脑1的可靠性，同时便于实现大规模工业生产。
下面描述根据本实用新型实施例的车辆10。根据本实用新型实施例的车辆10包括根据本实用新型上述实施例的行车电脑1。
根据本实用新型实施例的车辆10，通过利用根据本实用新型上述实施例的行车电脑1，能够提高行车电脑1的散热效果，提高行车电脑1的使用性能，便于保证车辆10能够正常行驶，便于提高车辆10的工作可靠性和稳定性。
根据本实用新型实施例的车辆10的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。