本实用新型涉及车辆防护技术领域，尤其涉及一种车辆后防护抽拉装置。
背景技术：
汽车离去角是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力；离去角越大，则汽车的通过性越好；离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得；但现有的改装车，因考虑后防护的高度不能超过国家标准，所有离去角较小，越野性能不佳，不是很能适应复杂的路面，为此，我们提出了一种车辆后防护抽拉装置来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆后防护抽拉装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车辆后防护抽拉装置，包括车辆底盘，所述车辆底座的下端一侧固定有四个连接板，且同一侧的两个连接板为一组，同一组的两个连接板的下端固定有槽型导轨，所述槽型导轨内安装有槽型导轨封板，两个槽型导轨封板之间设有圆管轴，两个槽型导轨的下端一侧共同固定有支撑梁，所述支撑梁上固定有两个弹簧插销，所述圆管轴上连接有两个相互平行的长连接杆，所述长连接杆的一端固定有短连接杆，两个短连接杆的一侧共同固定有后防护主体，所述长连接杆的另一端固定有吊耳，所述吊耳和长连接杆上均设有和弹簧插销对应的通孔。
优选地，所述车辆底盘上等间距设有多个第一螺纹通孔，所述连接板设有和第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔内贯穿设有螺栓，所述螺栓的一端延伸至第一螺纹通孔内。
优选地，所述车辆底盘的下端一侧固定有照明灯具。
优选地，所述车辆底盘的下端设有行走机构。
优选地，所述后防护主体上包覆有橡胶层。
优选地，所述槽型导轨采用碳素钢制成。
本实用新型中，连接板可以通过螺栓连接到车辆底盘大梁上，槽型导轨与连接板焊接，槽形导轨后端焊接封板，支撑梁焊接到槽型导轨上，圆管轴放置于槽型导轨之间，可来回移动，长连接杆焊接到圆管轴上，长连接杆与短连杆及防护主体焊接在一起，弹簧插销焊接到支撑梁上，吊耳焊接到长连杆上，长连杆及吊耳上均有一个孔，可供弹簧插销插入，使用状态时，长连杆是竖直的，弹簧插销插入长连杆上的孔，起限位作用，此时，后防护主体起到了防护作用，防止其他物体进入车底，充分保证了后车或者行人的人身安全；当需要在复杂路面行驶时，拉开弹簧插销，解除限位，将后防护主体向上慢慢抬起，使圆管轴转动，至长连杆与槽型导轨处于平行状态，然后沿着槽型导轨将长连杆推入槽型导轨内，用弹簧插销插入固定在长连杆上的吊耳插接孔内，起限位作用，增大了离去角，提高了车辆越野性能，本实用新型与现有技术相比，其显著特点是：结构简单易导轨上，于制作及安装，结构强度高，牢固可靠，显著提高车辆的越野性能，且方便操作，适宜推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车辆后防护抽拉装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车辆后防护抽拉装置的收缩结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种车辆后防护抽拉装置的侧视图。
图中：1连接板、2槽型导轨、3支撑梁、4长连接杆、5短连接杆、6圆管轴、7弹簧插销、8后防护主体、9吊耳、10槽型导轨封板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种车辆后防护抽拉装置，包括车辆底盘，车辆底座的下端一侧固定有四个连接板1，且同一侧的两个连接板1为一组，同一组的两个连接板1的下端固定有槽型导轨2，槽型导轨2内安装有槽型导轨封板10，可方便移动，两个槽型导轨封板10之间设有圆管轴6，两个槽型导轨2的下端一侧共同固定有支撑梁3，支撑梁3上固定有两个弹簧插销7，辅助固定，圆管轴6上连接有两个相互平行的长连接杆4，长连接杆4的一端固定有短连接杆5，两个短连接杆5的一侧共同固定有后防护主体8，长连接杆4的另一端固定有吊耳9，吊耳9和长连接杆4上均设有和弹簧插销7对应的通孔，长连杆4及吊耳9上均有一个通孔，可供弹簧插销7插入。
本实用新型中，车辆底盘上等间距设有多个第一螺纹通孔，连接板1设有和第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，第二螺纹通孔内贯穿设有螺栓，螺栓的一端延伸至第一螺纹通孔内，稳定固定，车辆底盘的下端一侧固定有照明灯具，辅助照明，车辆底盘的下端设有行走机构，辅助移动，后防护主体8上包覆有橡胶层，槽型导轨2采用碳素钢制成。
本实用新型中，连接板1可以通过螺栓连接到车辆底盘大梁上，槽型导轨2与连接板1焊接，槽形导轨2后端焊接封板10，支撑梁3焊接到槽型导轨2上，圆管轴6放置于槽型导轨2之间，可来回移动，长连接杆4焊接到圆管轴6上，长连接杆4与短连杆5及防护主体8焊接在一起，弹簧插销9焊接到支撑梁3上，吊耳9焊接到长连杆4上，长连杆4及吊耳9上均有一个孔，可供弹簧插销7插入，使用状态时，长连杆4是竖直的，弹簧插销7插入长连杆4上的孔，起限位作用，此时，后防护主体8起到了防护作用，防止其他物体进入车底，充分保证了后车或者行人的人身安全；当需要在复杂路面行驶时，拉开弹簧插销7，解除限位，将后防护主体8向上慢慢抬起，使圆管轴6转动，至长连杆4与槽型导轨2处于平行状态，然后沿着槽型导轨2将长连杆4推入槽型导轨2内，用弹簧插销7插入固定在长连杆4上的吊耳9插接孔内，起限位作用，增大了离去角，提高了车辆越野性能。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。