本实用新型涉及一种附加有安全保护装置的儿童汽车座。
背景技术：
儿童汽车座因提供儿童乘车时的安全而被广泛地使用，使用时，将儿童汽车座固定安装在汽车座位上，儿童坐立在儿童汽车座上并由安全带组件予以束缚。然而，在实际碰撞发生时，由于强大的冲击力造成的惯性力，儿童的身体仍然会向前倾，这样一方面往往会由于束缚带的束缚力而造成儿童身体受到强大的压迫而造成伤害，另一方面还有可能因为儿童的身体向前运动的幅度过大而撞击到车内的其他物品，造成儿童的损伤。
针对于此，目前也有一些儿童汽车座上通过安装安全气囊的方式来使得碰撞发生时使得气囊充气碰撞而对儿童进行保护，然而，目前市场上并未见到相关的汽车座椅，而安全气囊设置位置及工作方式也在一定程度上影响着其对儿童进行保护作用时的使用安全性及防护效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种附加有安全保护装置的儿童汽车座，以提供儿童乘车时的安全防护。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种附加有安全保护装置的儿童汽车座，包括供乘坐者坐立的汽车座本体，所述安全保护装置包括安装在所述汽车座本体上的安装基座和设于所述安装基座上的气囊本体，其中所述安装基座可拆卸或可旋转地连接在所述汽车座本体上，充气后的所述气囊本体自所述安装基座向上延伸并挡设在所述乘坐者的身体前方，和/或向下延伸并挡设在所述乘坐者腿部上方。
优选地，所述安装基座为开口朝后的U型安装架，所述安装架两侧的后端部枢转连接在所述汽车座本体的左右侧部上，或者可拆卸地连接在所述汽车座本体的左右侧部上。
进一步地，所述气囊本体设于所述安装架的前部，充气后的所述气囊本体自所述安装架向上延伸并挡设在所述乘坐者的胸前与头部下方。
进一步地，所述气囊本体设于所述安装架的前部，充气后的所述气囊本体自所述安装架向上延伸形成挡设在所述乘坐者的胸前与头部下方之间的第一气囊体，且所述气囊本体自所述安装架向下延伸形成挡设在所述安装架与所述乘坐者腿部之间的第二气囊体。
更进一步地，所述第一气囊体与第二气囊体之间的囊腔相连通地设置，所述安装架的前部设有沿上下方向贯穿且用于收容未充气的所述气囊本体的容置槽。
进一步地，所述安全保护装置还包括与所述气囊本体相连接并为所述气囊本体充气的气体发生器，所述气体发生器设置在所述安装架内。
进一步地，所述安全保护装置还包括与所述气囊本体相连接并为所述气囊本体充气的气体发生器，所述气体发生器设置在所述汽车座本体上。
优选地，所述安装基座为安装在所述汽车座本体一侧的支架，所述支架的后部连接在所述汽车座本体的左侧部或右侧部上，所述支架的前部位于所述乘坐者的前方且所述气囊本体设于所述支架的前部上。
进一步地，所述支架有两个，两个所述支架的后部分别连接在所述汽车座本体的左右两侧部上，两个所述支架相配合形成挡设在所述乘坐者身体前侧的U型架。
优选地，所述安全保护装置还包括电子检测装置和机械充气装置，所述电子检测装置上设有一触发所述机械充气装置的阈值g1，所述电子检测装置用于检测汽车的加速度g2值，当检测到所述g2值大于等于所述g1值时，所述电子检测装置触发所述机械充气装置启动而向所述气囊本体充气。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童汽车座，通过在汽车座本体上增设安装基座并在其上设置可充气的气囊本体而形成附加的安全保护装置，当汽车发生碰撞时，气囊本体能够迅速膨胀展开并挡设在乘坐者的身体前方并位于乘坐者的头部下方，使得乘坐者能够在因冲击碰撞造成头部向前摆动时撞击到的是弹性的充气气垫，从而有效地对乘坐者的头部、颈部进行了保护；同时，还可以使得气囊本体在充气展开后限制乘坐者的身体向前的位移，从而对其进行保护，避免因强烈的冲击造成儿童受伤。
附图说明
附图1为实施例1的儿童汽车座的侧视示意图一，其中气囊本体未充气；
附图2为实施例1的儿童汽车座的侧视示意图二，其中气囊本体未充气；
附图3为实施例1的儿童汽车座的侧视示意图三，其中气囊本体充气展开；
附图4为实施例2的儿童汽车座的主视示意图，其中气囊本体未充气；
附图5为实施例2的儿童汽车座的俯视示意图，其中气囊本体未充气；
附图6为实施例2的儿童汽车座的侧视剖视示意图，其中气囊本体充气展开；
附图7为气体发生器与气囊本体相连接的结构示意图；
附图8为气体发生器的结构示意图；
附图9为机械充气装置与电子检测装置的工作及控制原理示意图；
其中：1、汽车座本体；11、座位；2、安全带组件；3、支撑腿；4、气囊本体；41、第一气囊体；42、第二气囊体；5、气体发生器；51、发生器本体；52、连接端；53、出气口；54、信号输入端；6、连接管；7、坐立检测装置；8、电子检测装置；
10、乘坐者；20、安装架；201、转动关节。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
参见图1至图6所示的儿童汽车座，其包括用于供乘坐者10坐立的汽车座本体1、用于将乘坐者10束缚在汽车座本体1上的安全带组件2，以及支撑在汽车座本体1的前部与儿童汽车座前方汽车地面之间的支撑腿3。汽车座本体1至少包括用于承载乘坐者10的座位11，儿童乘坐者10坐立在座位11上并由安全带组件2予以束缚固定。
该儿童汽车座上附加有安全保护装置，以在汽车发生碰撞或冲击时对乘坐者10予以安全防护，减小或避免其在乘坐时受到伤害。该安全保护装置包括安装在汽车座本体1上的安装基座和设于该安装基座上的气囊本体4，其中，安装基座可拆卸或可旋转地连接在汽车座本体1上，且安装基座自汽车座本体1的后部向前延伸，气囊本体4设于安装基座的前部，充气后的气囊本体4能够自该安装基座向上延伸并挡设在乘坐者10的身体前方。
以下结合各具体的实施例来予以分别的说明安装基座与气囊本体4的设置结构及工作原理：
实施例1
参见图1至图3所示，在本实施例中，安装基座为开口朝后的U型安装架20，该安装架20的后部左右两端部分别通过转动关节201转动地连接在汽车座本体1的左右两侧部上。如图1所示，在乘坐者10入座前，安装架20呈竖起状态而位于乘坐者10的后方，当乘坐者10入座并由安全带组件2束缚固定后，安装架20向前下方翻转并挡设在乘坐者10的身体两侧及其前方。
气囊本体4设于安装架20的前部，参见图3所示，充气后的气囊本体4自安装架20向上延伸形成挡设在乘坐者10的胸前与头部下方之间的第一气囊体41，且该气囊本体4同时自安装架20向下延伸形成挡设在安装架20与乘坐者10腿部之间的第二气囊体42。第一气囊体41与第二气囊体42在向上与向下的延伸展开过程中，同时沿汽车座本体1的左右方向延展而形成一定的宽度，以挡设在乘坐者10身体的前方，且第一气囊体41与第二气囊体42在沿左右方向延伸时分别形成开口朝后的C字型结构。
安装架20的前部具有容置未充气的气囊本体4的容置槽，该容置槽具有朝上与朝下设置的槽口。此处，第一气囊体41与第二气囊体42的囊腔相连通地设置，且安装架20上的上述容置槽沿上下方向贯穿地设置。当气囊本体4充气膨胀时，第一气囊体41与第二气囊体42分别自上述的容置槽向上与向下延伸展开。
这样，当汽车遭遇撞击时，在碰撞的瞬间将气囊本体4充气，使得第一气囊体41与第二气囊体42分别膨胀展开，这样，一方面能够使得乘坐者10在因冲击碰撞造成头部向前摆动时撞击到的是弹性的充气气垫（即充气后的第一气囊体41），从而有效地对乘坐者10的头部、颈部进行了保护；另一方面还能够使得充气后的第二气囊体42挡设在安装架20的下部与乘坐者10的双腿之间，从而限制乘坐者10向前的位移量，进一步减小或避免乘坐者10在汽车遭遇巨大冲击时造成的损伤。
实施例2
参见图4至图6所示，本实施例与实施例1的主要区别在于安装架20的设置方式和气囊本体4的设置方式，具体为：
在本实施例中，安装基座也为开口朝后的U型安装架20，该安装架20的后部左右两端部分别可拆卸地连接在汽车座本体1的左右两侧部上，当乘坐者10入座并由安全带组件2束缚固定后，将安装架20安装连接至汽车座本体1上，使其挡设在乘坐者10的身体两侧及其前方。
气囊本体4设于安装架20的前部，参见图6所示，充气后的气囊本体4自安装架20向上延伸形成挡设在乘坐者10的胸前与头部下方之间。气囊本体4在向上延伸展开的过程中，同时还沿汽车座本体1的左右方向延展而形成开口朝向后方的C型结构，以挡设在乘坐者10身体的前方。
这样，当汽车遭遇撞击时，在碰撞的瞬间将气囊本体4充气，使其迅速膨胀并展开在安装架20的上方与乘坐者10的头部下方之间，使得乘坐者10在因冲击碰撞造成头部向前摆动时撞击到的是弹性的充气气垫，从而有效地对乘坐者10的头部、颈部进行了保护，避免或减小了乘坐者10在汽车遭遇巨大冲击时造成的损伤。
实施例3
无图示，安装基座采用安装在汽车座本体1一侧的支架，该支架的后部连接在汽车座本体1的左侧部或右侧部上，该支架的前部位于乘坐者10的前方且气囊本体4设于该支架的前部上。该支架可设置呈具有一定弧度的L型。
实施例4
无图示，安装基座采用安装在汽车座本体1左右两侧部的两个支架，两个支架的后部分别可拆卸或转动地连接在汽车座本体1的左右两侧部上，且两支架的前部位于乘坐者10的前方，气囊本体4设于一侧支架的前部上，或者两侧支架的前部各设有一个气囊本体4。此处，两个支架也均设置为具有一定弧度的L型，该两个支架相配合形成挡设在乘坐者10身体前侧的U型架。
在上述各实施例中，安全保护装置还包括电子检测装置8和机械充气装置5。参见图9所示，该电子检测装置8上设有一触发机械充气装置5的阈值g1，电子检测装置8用于检测汽车的加速度g2值，当电子检测装置8检测到的g2值大于或等于上述的g1值时，指示汽车发生事故，电子检测装置8触发机械充气装置5启动而使其向气囊本体4快速充气。
参见图7、图8所示，本实施例中，机械充气装置5采用的为气体发生器5，该气体发生器5可设置在安装基座上，如实施例1与实施例2的安装架20上，也可设置在汽车座本体1上。气体发生器5的出气口与气囊本体4的进气口之间通过连接管6相连接，当气体发生器5被触发时，快速地向气囊本体4进行充气。
具体地，如图8所示，该气体发生器5包括发生器本体51、位于发生器本体51一轴端的柱状连接端52，以及位于发生器本体52另一轴端的信号输入端54，气体发生器5的出气口53设于连接端52的侧部上。气囊本体4的进气口处固定地设有管接头（图中未示出），连接管6的一端连接的上述管接头上且其另一端套设在连接端52上并罩设在出气口53外侧。该气体发生器5的信号输入端54用于与电子检测装置8相信号连接。
参见图9所示，该安全保护装置还包括坐立检测装置7，以用于检测汽车座本体1上是否有乘坐者10坐立。该坐立检测装置7与电子检测装置8之间相信号连接，且坐立检测装置7在检测到汽车座本体1上有乘坐者10坐立时发出坐立检测信号至电子检测装置8。该电子检测装置8具有休眠工作状态和检测工作状态，当电子检测装置8未收到坐立检测装置7发出的坐立检测信号时即处于休眠状态，当电子检测装置8收到坐立检测装置7发出的坐立检测信号时被触发而由休眠状态转换为检测工作状态，即转换为检测汽车实时加速度值g2并与g1值进行比较的工作状态，当电子检测装置8检测到的g2值大于或等于g1值时立即发出触发信号至气体发生器5，气体发生器5向气囊本体4快速充气。
综上，本实用新型的儿童汽车座，通过在汽车座本体1上增设安装基座并在其上设置可充气的气囊本体4而形成附加的安全保护装置，当汽车发生碰撞时，气囊本体4能够迅速膨胀展开并挡设在乘坐者10的身体前方并位于乘坐者10的头部下方，使得乘坐者10能够在因冲击碰撞造成头部向前摆动时撞击到的是弹性的充气气垫，从而有效地对乘坐者10的头部、颈部进行了保护；同时，还可以使得气囊本体4在充气展开后限制乘坐者10的身体向前的位移，从而对其进行保护，避免因强烈的冲击造成儿童受伤。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。