本实用新型属于电动汽车充电设备技术领域，具体涉及一种一机多充的无线充电桩。
背景技术：
如今，汽车成为普通生活必需的生活必需品。汽车为人们提供简便快捷的移动性，从而广发普及并占据我们生活的重要地位。但是，现有的内燃发动机汽车的增加，因增加汽车所排放的尾气，从而成为严重污染环境的原因。另外，为了解决上述大气和环境污染问题，积极开展对使用作为清洁燃料的电能的电动汽车(ElectricVehicle，EV)的研究，并推出应用这些技术的产品。尤其是，随着全世界范围内强化环境监管及节约能源的趋势，对环保电动汽车(ElectricVehicle，EV)的需求逐渐增多。在美国和欧洲，通过制定净化空气法案义务普及EV，而在韩国，作为低碳绿色增长的一环，积极开展对绿色汽车(环保汽车)的研究。为了扩大电动汽车(EV)的普及，必需构建用于对电动汽车的电源进行充电的充电基础设施。目前国内对电动汽车充电大多使用的是在室内停车场、室外停车场、演出场等公共场地设置/运营的充电桩。现有的电动汽车充电桩都是采用有线连接的方式进行充电，局限了汽车的充电位置，影响了人们的使用；同时，有线连接的充电桩只能供一辆或者两辆相邻的汽车同时充电，这样在电动汽车专用的停车场就需要在不同的停车位上设置充电桩，导致安装成本升高，当很多电动汽车同时充电时，停车场内充电线路错综复杂，也不易于管理。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种一机多充的无线充电桩，旨在解决采用有线的充电方式限制汽车的充电位置影响了人们使用、一台有线充电桩只能供一辆或者两辆相邻的汽车同时充电导致成本高、需设置专用的电动汽车停车场、充电线路错综复杂不易于管理的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种一机多充的无线充电桩，包括在停车场某一充电区域中心设置的充电桩本体；所述充电桩本体内设置有通信模块、无线能量传输装置和车载充电机；所述车载充电机安装于电动汽车上，与电动汽车的电池电性连接；所述通信模块包括信号接收模块及控制模块；所述控制模块与所述无线能量传输装置电性连接；所述无线能量传输装置包括充电发射器和发射线圈；所述无线能量传输装置与所述车载充电机无线连接；所述车载充电机包括充电接收器和接收线圈；还包括移动终端和设置于每一个停车位上的二维码；所述二维码与所述控制模块通信连接；通过所述移动终端扫描所述二维码，在所述信号接收模块的作用下所述移动终端能够与所述控制模块通信连接，所述控制模块控制所述充电发射器和发射线圈开始工作，从而在所述接收线圈中产生感应电流，通过所述充电接收器接收产生的感应电流，为电动车电池充电。
进一步，因为无线充电过程中会有电磁损耗，距离越远，损耗越大，为了不影响充电效率，所述充电桩本体周围直径范围不超过10M的停车位上的二维码一致，超过10M的则用另一台充电桩进行充电。
进一步，为了防止停车位上的二维码被损坏后无法通过终端设备扫描，所述充电桩本体上也设置有二维码，充电桩本体外侧还设置有保护罩；所述二维码设置于所述保护罩内侧；所述保护罩采用透明亚克力材料制成。
进一步，为了防止无线充电模式出现故障，所述充电桩本体上保留设置有有线充电枪，以备不时之需。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型的一机多充的无线充电桩，在停车场某一充电区域中心设置的充电桩本体；充电桩本体内设置有通信模块、无线能量传输装置和车载充电机；所述车载充电机安装于电动汽车上，与电动汽车的电池电性连接；还设置有移动终端和设置于每一个停车位上的二维码；二维码与控制模块通信连接；通过移动终端扫描所述二维码，在信号接收模块的作用下移动终端能够与控制模块通信连接，控制模块控制充电发射器和发射线圈开始工作，从而在接收线圈中产生感应电流，通过充电接收器接收产生的感应电流，为电动车电池充电；实现了一台充电桩能够同时为多辆电动汽车无线充电，大大降低了成本，也无需有线连接，便于管理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型的一机多充的无线充电桩的工作原理框图。
附图标记说明：1-充电桩本体；11-有线充电枪；2-通信模块；21-信号接收模块；22-控制模块；3-无线能量传输装置；31-充电发射器；32-发射线圈；4-车载充电机；41-电接收器；42-接收线圈；5-移动终端；6-二维码。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
如图1所示，本实用新型的一机多充的无线充电桩，包括在停车场某一充电区域中心设置的充电桩本体1；所述充电桩本体1内设置有通信模块2、无线能量传输装置3和车载充电机4；所述车载充电机4安装于电动汽车上，与电动汽车的电池电性连接；所述通信模块2包括信号接收模块21及控制模块22；所述控制模块22与所述无线能量传输装置3电性连接；所述无线能量传输装置3包括充电发射器31和发射线圈32；所述无线能量传输装置3与所述车载充电机4无线连接；所述车载充电机4包括充电接收器41和接收线圈42；还包括移动终端5和设置于每一个停车位上的二维码6；所述二维码6与所述控制模块22通信连接；通过所述移动终端5扫描所述二维码6，在所述信号接收模块21的作用下所述移动终端5能够与所述控制模块22通信连接，所述控制模块22控制所述充电发射器31和发射线圈32开始工作，从而在所述接收线圈42中产生感应电流，通过所述充电接收器41接收产生的感应电流，为电动车电池充电。
优选地，因为无线充电过程中会有电磁损耗，距离越远，损耗越大，为了不影响充电效率，所述充电桩本体1周围直径范围不超过10M的停车位上的二维码6一致，超过10M的则用另一台充电桩进行充电。
优选地，为了防止停车位上的二维码6被损坏后无法通过终端5设备扫描，所述充电桩本体1上也设置有二维码6，充电桩本体1外侧还设置有保护罩(图中未示出)；所述二维码6设置于所述保护罩内侧；所述保护罩采用透明亚克力材料制成。
优选地，为了防止无线充电模式出现故障，所述充电桩本体1上保留设置有有线充电枪11，以备不时之需。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。