一种间距可调型公交汽车座椅机构的制作方法

本发明涉及城市交通技术领域，具体为一种间距可调型公交汽车座椅机构。

背景技术：

城市交通是指城市(包括市区和郊区)道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系统间的公众出行和客货输送。在人类把车辆作为交通工具之前，城市公众出行以步行为主，或以骑牲畜、乘轿等代步。货物转移多靠肩挑或利用简单的运送工具运输。车辆出现后，马车很快成为城市交通工具的主体。1819年巴黎市街上首先出现了为城市公众租乘服务的公共马车，从此产生了城市公共交通，开创了城市交通的新纪元，城市交通的特征因各城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而有所不同，但是它们具有的主要特点则是相同的。①城市交通的重点是客运；②早晚上下班时间是城市客运高峰；③每个城市的客流形成都有自身的规律；④城市客运量大小与各该城市的总体规划和布局有直接关系。

公交车作为常用的城市交通用交通工具，公交车是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。

现有的公交车座椅结构固定，舒适度低，相互之间的间距不可调整，无法适应不同人群的需求，而且公交车座椅结构不具备限位保护机构和按摩装置，在出现紧急事故时，座椅保护功能的缺乏容易使乘客受到伤害，一般公交车上都没有收纳垃圾的装置，乘客携带的垃圾无处放置，容易使得车厢整洁度降低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种间距可调型公交汽车座椅机构，方便座椅板前后之间可以调整间距，适应不同人群需求，设置限位板起到很好的固定限位作用，可以在发生交通事故时，保护人体不会被甩出去或者摔倒挤压，减少二次伤害的可能性，还具有按摩结构，可以舒缓乘客的疲劳度，设置收纳箱体结构方便收纳垃圾，提高车厢的整洁度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种间距可调型公交汽车座椅机构，包括座椅板、底板和顶板，所述顶板设置在座椅板顶部，所述座椅板上表面均匀的覆盖有橡胶垫，所述座椅板一侧通过第一铰链铰接有限位板，所述座椅板另一侧对应固定安装有固定板，所述限位板一端和固定板相互连接，所述限位板上设有两组相互对称的弹簧和按摩球，所述按摩球通过弹簧连接于限位板，所述座椅板底部设有箱体、支撑杆和挂钩，所述箱体、支撑杆和挂钩从左至右依次设置，所述支撑杆底部安装有支撑座，所述支撑座通过滚轮滚动连接于底板，所述支撑座上还贯穿有两组调节螺栓。

优选的，所述顶板上开设有相互对称的两组环形孔，所述顶板的纵向宽度小于座椅板的纵向宽度。

优选的，所述限位板和固定板组合形状呈倒C型，所述限位板端部设有插柱，所述固定板上对应连接处设有插槽。

优选的，所述滚轮和调节螺栓分别关于支撑座对称设置，所述滚轮设置在调节螺栓外侧。

优选的，所述底板上对应滚轮连接处设有导轨，所述导轨在底板上设置两组。

优选的，所述箱体包括通过第二铰链铰接的箱盖和插板，所述插板采用插接方式连接于箱体。

优选的，所述插板外侧安装有套环，所述套环内表面刻有防滑纹，所述箱体内对应插板插接位置设有限位块。

优选的，所述座椅板和橡胶垫之间通过粘合胶固定连接，所述橡胶板的厚度不超过1cm。

优选的，所述座椅板呈夹角设置，所述座椅板采用冲压折弯成型，且夹角角度在103-112度之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过在在支撑座底部设置滚轮，并在底板上开设相应的导轨，方便座椅板前后之间可以调整间距，适应不同人群需求，调整后通过调节螺栓进行固定，简单使用，方便快捷；

2、限位板采用铰接方式连接于座椅板，限位板可以直接展开，也可以通过插柱和固定板上的插槽配合固定，起到很好的固定限位作用，可以在发生交通事故时，保护人体不会被甩出去或者摔倒挤压，减少二次伤害的可能性；

3、通过限位板也方便人体趴在上面起到一定的支撑作用，也可以用来放置手机等物品，限位板底部的弹簧和按摩球结构，可以拉动按摩球接触人体进行按摩，舒缓乘客的疲劳度；

4、通过在座椅板一侧设置箱体结构，可以用来收纳垃圾，保证车厢内的整洁和干净；

5、通过在座椅板表面设置橡胶板结构，可以提高乘坐的舒适度。

附图说明

图1为本发明一种间距可调型公交汽车座椅机构的整体主视结构示意图；

图2为本发明一种间距可调型公交汽车座椅机构的去除底板后主视结构示意图；

图3为本发明一种间距可调型公交汽车座椅机构的去除底板后侧视结构示意图；

图4为本发明一种间距可调型公交汽车座椅机构的限位板打开并去除底板后侧视结构示意图；

图5为本发明一种间距可调型公交汽车座椅机构的A处放大结构示意图；

图6为本发明一种间距可调型公交汽车座椅机构的箱体部分放大结构示意图；

图7为本发明一种间距可调型公交汽车座椅机构的B处放大结构示意图。

图中：1座椅板、2底板、3顶板、301环形孔、4橡胶垫、5限位板、501插柱、6第一铰链、7支撑杆、8支撑座、9箱体、901箱盖、902插板、903套环、904限位块、10挂钩、11固定板、12滚轮、13调节螺栓、14弹簧、15按摩球、16导轨、17第二铰链。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种间距可调型公交汽车座椅机构，包括座椅板1、底板2和顶板3，所述顶板3设置在座椅板1顶部，所述座椅板1上表面均匀的覆盖有橡胶垫4，通过设置橡胶垫4可以提高乘坐使得舒适度；所述座椅板1一侧通过第一铰链6铰接有限位板5，所述座椅板1另一侧对应固定安装有固定板11，所述限位板5一端和固定板11相互连接，所述限位板5上设有两组相互对称的弹簧14和按摩球15，所述按摩球15通过弹簧14连接于限位板5，通过拉动弹簧14使得按摩球15可以用来按摩身体部位，舒缓乘客的身心；所述座椅板1底部设有箱体9、支撑杆7和挂钩10，通过箱体9可以用来收纳垃圾，保证车厢的整洁度；所述箱体9、支撑杆7和挂钩10从左至右依次设置，所述支撑杆7底部安装有支撑座8，所述支撑座8通过滚轮12滚动连接于底板2，通过滚轮固定，可以调整支撑座8顶部通过支撑杆7连接的座椅板1进行间距调整；所述支撑座8上还贯穿有两组调节螺栓13，通过转动调节螺栓13可以方便进行固定。

具体的，所述顶板3上开设有相互对称的两组环形孔301，设置环形孔301方便后排乘客便于观察车厢前方的情况，所述顶板3的纵向宽度小于座椅板1的纵向宽度。

具体的，所述限位板5和固定板11组合形状呈倒C型，所述限位板5端部设有插柱501，所述固定板11上对应连接处设有插槽；采用插柱501和插销相互配合使用，方便对限位板和固定板11进行连接和拆分。

具体的，所述滚轮12和调节螺栓13分别关于支撑座8对称设置，所述滚轮12设置在调节螺栓13外侧；滚轮12和调节螺栓13之间相互不影响。

具体的，所述底板2上对应滚轮12连接处设有导轨16，所述导轨16在底板2上设置两组；通过导轨16方便滚轮12进行移动。

具体的，所述箱体9包括通过第二铰链17铰接的箱盖901和插板902，所述插板902采用插接方式连接于箱体9；采用插接方式连接，方便对插板902进行抽拉，方便使用。

具体的，所述插板902外侧安装有套环903；设置套环903方便拉动，所述套环903内表面刻有防滑纹，所述箱体9内对应插板902插接位置设有限位块904；限位块904起到支撑的作用。

具体的，所述座椅板1和橡胶垫4之间通过粘合胶固定连接，粘合胶固定的方式结构稳固；所述橡胶板4的厚度不超过1cm。

具体的，所述座椅板1呈夹角设置，所述座椅板1采用冲压折弯成型，且夹角角度在103-112度之间，通过将角度设置在103-112度之间，使得座椅角度是最舒适的斜躺角度。

工作原理：使用时，通过在座椅板1表面设置橡胶板4结构，可以提高乘坐的舒适度，通过在支撑座8底部设置滚轮12，并在底板2上开设相应的导轨16，实现前后座椅间距可以方便进行调整，适应不同人群需求，调整后通过调节螺栓13进行固定，通过在座椅板1上一侧铰接限位板5结构，限位板5可以直接展开，也可以通过插柱501和固定板11上的插槽配合固定，起到很好的固定限位作用，可以在发生交通事故时，保护人体不会被甩出去或者摔倒挤压，减少二次伤害的可能性，同时限位板5也方便人体趴在上面起到一定的支撑作用，也可以用来放置手机等物品，限位板5底部的弹簧14和按摩球15结构，可以拉动按摩球15接触人体进行按摩，舒缓乘客的疲劳度，通过在座椅板1一侧设置箱体9结构，可以用来收纳垃圾，保证车厢内的整洁和干净，箱体9底部开口设置，并设置插板902结构，可以抽拉插板902方便将内部的垃圾同一收集，设置挂钩10方便用来挂起雨伞等物品，具有很高的实用性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。