本发明涉及一种机轮拆装装置，特别是涉及一种运输机机轮快速拆装装置。
背景技术：
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某型运输机是我军航空兵部队装备的中型多用途运输机，正常起飞重量达56000kg，为支撑机体重量，每个主起落架采用四个机轮的对称安装的机轮组，主机轮具有尺寸大（尺寸1050mm*300mm）、质量大，安装空间狭小的特点，在部队日常维护过程中，主机轮没有专门的拆装保障设备，全靠人力拆装，一般需要三到四人配合，耗时约五到十分钟，更换机轮的工作往往影响飞机再次出动的准备时间，同时在维护工作中，也经常出现机械师（员）腰部受伤等问题。
技术实现要素：
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本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种升降方便，操作精准的运输机机轮快速拆装装置。
本发明为解决技术问题所采取的技术方案是：
一种运输机机轮快速拆装装置，包括主体框架和升降液压轮叉，所述主体框架包括支撑架、连接架和扶手，所述升降液压轮叉包括液压千斤顶、滑动支架和滚棒，所述支撑架上端设置有所述连接架，所述支撑架下端设置有万向轮，所述连接架上设置有所述扶手，所述连接架上内外两侧均设置有滑轨，所述连接架通过滑轨与所述滑动支架连接，所述滚棒设置在所述滑动支架的两端下侧，所述支撑架内侧滑动支架下方设置有托盘，托盘上设置有所述液压千斤顶，所述液压千斤顶上设置有手摇杆。
所述连接架为不规则倒u型结构，所述连接架的开口与所述支撑架连接，所述连接架设置有两个，分别设置在所述支撑架的两端，所述连接架上远离所述液压千斤顶的一端内侧上设置有第一滑轨，靠近所述液压千斤顶的一端外侧上设置有第二滑轨，第一滑轨通过第一滑轮与所述滑动支架连接，第二滑轨通过第二滑轮与所述滑动支架连接。
所述滑动支架包括主支架、连接双挂耳和固定双挂耳，主支架内侧设置有升降刻度，主支架为开口扩大的u型结构主支架，u型结构的主支架两拐角处设置有连接双挂耳，连接双挂耳之间设置有第一滑轮，第一滑轮通过第一销轴与连接双挂耳连接，第一滑轮设置在第一滑轨上；u型结构的主支架两端点处设置有固定双挂耳，固定双挂耳内侧设置有第二滑轮，外侧设置有所述滚棒，第二滑轮通过第二销轴与固定双挂耳连接，第二滑轮设置在第二滑轨上。
所述支撑架为与地面平行的u型结构支撑架，u型结构支撑架底座上有所述连接架，u型结构支撑架两侧壁一侧均设置有所述滚棒，所述滚棒内部设置有三套密封滚珠轴承，所述支撑架下端均布四个所述万向轮，所述万向轮上设置有刹车闸。
本发明的积极有益效果是：
1、本发明中设置有四个万向轮，每个万向轮上均设置有刹车闸，方便移动的同时也能够可靠的随时停留；另外滑动支架内侧设置有升降刻度，便于操作控制机轮的升降高度，使操作精准快捷。
2、本发明中液压千斤顶采用手摇操作，升降方便，泄压快捷；同时液压千斤顶的设置，使在对正轮轴时，避免人力移动或抬起或放下机轮，有效的防止了人员的受伤和装备的损坏，缩短了机轮拆装的时间。
3、本发明中利用两个滚棒来用于机轮的支撑与旋转，使操作机轮旋转时快捷方便，便于机轮内侧刹车滑轨与刹车盘凸块的快速对准，大大缩短了机轮的安装时间，也大大缩短了飞机的再次出动准备时间，提高了飞机的作战性能。
4、在使用本发明前，拆装机轮一般需要三到四人配合，耗时约五到十分钟；使用本发明拆装机轮后，拆装一次大约二到三分钟，并且由二人配合轻松完成，由于主轮重量由装置承受，避免了调整主轮位置时，造成人员受伤，减轻了机务人员因用人力拆装主轮所导致的腰部损伤。
附图说明：
图1是本发明运输机机轮快速拆装装置的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的解释和说明：
参见图1，图中：1-支撑架，2-连接架，3-扶手，4-液压千斤顶，5-主支架，6-连接双挂耳，7-固定双挂耳，8-滚棒，9-万向轮，10-第一滑轨，11-第二滑轨，12-托盘，13-手摇杆，14-第一销轴，15-第二销轴。
实施例：一种运输机机轮快速拆装装置，包括主体框架和升降液压轮叉，主体框架包括支撑架1、连接架2和扶手3，升降液压轮叉包括液压千斤顶4、滑动支架和滚棒8，支撑架1上端设置有连接架2，支撑架1下端设置有万向轮9，连接架2上设置有扶手3，连接架2上内外两侧均设置有滑轨，连接架2通过滑轨与滑动支架连接，滚棒8设置在滑动支架的两端下侧，支撑架1内侧滑动支架下方设置有托盘12，托盘12上设置有液压千斤顶4，液压千斤顶4上设置有手摇杆13。
连接架2为不规则倒u型结构，连接架2的开口与支撑架1连接，连接架2设置有两个，分别设置在支撑架1的两端，连接架2上远离液压千斤顶4的一端内侧上设置有第一滑轨10，靠近液压千斤顶4的一端外侧上设置有第二滑轨11，第一滑轨10通过第一滑轮与滑动支架连接，第二滑轨11通过第二滑轮与滑动支架连接。
滑动支架包括主支架5、连接双挂耳6和固定双挂耳7，主支架5内侧设置有升降刻度，主支架5为开口扩大的u型结构主支架5，u型结构的主支架5两拐角处设置有连接双挂耳6，连接双挂耳6之间设置有第一滑轮，第一滑轮通过第一销轴14与连接双挂耳6连接，第一滑轮设置在第一滑轨10上；u型结构的主支架5两端点处设置有固定双挂耳7，固定双挂耳7内侧设置有第二滑轮，外侧设置有滚棒8，第二滑轮通过第二销轴15与固定双挂耳7连接，第二滑轮设置在第二滑轨11上。
支撑架1为与地面平行的u型结构支撑架1，u型结构支撑架1底座上有连接架2，u型结构支撑架1两侧壁一侧均设置有滚棒8，滚棒8内部设置有三套密封滚珠轴承，支撑架1下端均布四个万向轮9，万向轮9上设置有刹车闸。
工作时，先用飞机机翼千斤顶将飞机顶起，使主轮最低点离地面10-15cm，随后将此装置移动至待拆机轮的正下方，然后通过调整千斤顶，使机轮与本装置的滚棒8刚好接触，按照主轮拆卸步骤，拆掉保险螺钉、固定大螺母等附件，使主轮与轮轴脱离，之后一人扶轮胎，一人用手向后拉动本装置，即可将主轮拆下；安装主轮时，首先将主轮竖置在本装置上，然后将本装置推到安装位置，通过摇动液压千斤顶4将机轮与轮轴对正，旋转机轮，使得机轮轮毂内侧刹车滑轨与刹车盘对正，平行推动本装置将机轮安装于轮轴上，再依次安装轴承、固定大螺帽，打好保险，即可完成整个的机轮的拆装工作。
以上所述，仅是本发明的优先实施例而已，并未对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。