本发明涉及交通执法设备，更具体地说，涉及一种方便取证的真空式执法锁车器。
背景技术：
锁车器是一种机电的、自适应的固定装置，通过使用一个车尾防撞横杆使卡车或半拖挂车固定在装卸平台面上。通过使用一个电动钢钩钩住车尾防撞横杆，达到车辆和装卸平台的完好贴合，以阻止卡车或拖车向前移动。如果没有锁车装置，卡车和装卸平台可能会脱离。当叉车从装卸平台移动到拖挂车上时，会引起事故；如果司机碰巧在卡车/拖挂车开动车辆时，将会造成很大的麻烦。
而适用各类中小型货车、吉普车、越野车及家用轿车；适用城管、交警、巡警、海关、路政等部门行政执法锁车；适用机关、学校、工厂、停车场、住宅物业管理部门；而目前应用于方便取证的按压式执法锁车器存在一个问题，由于一般的锁车器都是通过将汽车轮胎锁死使得汽车无法移动，但是这样存在一个问题，由于这样机械锁车，驾驶人员一旦未发现锁车器，非常容易导致驾驶人员错误驾驶，这样发动机在锁车器的阻碍下容易影响寿命，且现有的锁车情况容易存在争议，所以司机如果非法移动车辆，则会造成执法困难，造成较大的不利影响。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明目的是提供一种方便取证的真空式执法锁车器。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种方便取证的真空式执法锁车器，包括有第一锁车板以及第二锁车板，所述第一锁车板和第二锁车板通过一铰接结构铰接连接，且所述第一锁车板和所述第二锁车板的最大打开角度为180度，所述第一锁车板上设置有吸盘结构，所述吸盘结构包括形成于第一锁车板上的吸盘腔，所述吸盘腔内部设置有吸盘，所述吸盘固设于所述吸盘腔上且所述吸盘腔设置有用于挤压所述吸盘的挤压结构，所述挤压结构受控于一控制器，所述控制器配置有挤压指令以及放松指令，当所述挤压结构接收所述挤压指令时，挤压所述吸盘，当所述挤压结构接收放松指令时，放松所述吸盘；所述第一锁车板设置有抽真空装置，所述抽真空装置用于对所述吸盘腔抽真空，所述吸盘腔还设置有放气阀；
所述控制器配置有固定策略以及放松策略，所述固定策略包括
步骤a1，等待所述第一锁车板放置于汽车的前挡风板，进入步骤a2；
步骤a2，关闭所述放气阀并开启所述抽真空装置，进入步骤a3；
步骤a3，输出挤压指令以控制所述挤压结构工作，进入步骤a3；
步骤a4，打开放气阀;
所述放松策略包括
步骤b1，关闭所述放气阀，进入步骤b2；
步骤b2，开启所述抽真空装置，进入步骤b3；
步骤b3，输出放松指令以控制所述挤压结构工作，进入步骤b4；
步骤b4，打开放气阀；
当所述第一锁车板通过所述吸盘吸附在前挡风板上时，所述第二锁车板同时贴合于所述前挡风板上以覆盖所述前挡风板；
还包括位移传感器以及图像采集装置，所述位移传感器连接所述控制器，所述图像采集装置的采集方向背离所述吸盘所在的方向设置，当所述控制器输出锁紧指令且所述位移传感器检测到位置变化时，控制所述图像采集装置工作以采集图像信息，所述控制器存储所述图像信息。
进一步地：所述第二锁车板设置为电雾玻璃板，所述电雾玻璃板连接所述控制器，所述控制器配置有许可指令，当所述电雾玻璃板常态为不透明状态，当所述电雾玻璃板接收所述许可指令时变为透明状态。
进一步地：所述铰接结构设置有对位触点组件，所述对位触点组件设置于所述铰接结构内部，所述铰接结构形成有柔性凸起，所述对位触点组件包括设置于所述柔性凸起的触点电桥以及设置于所述铰接结构上的对位触点，当所述柔性凸起收到挤压时，所述触点电桥接触所述对位触点以输出使能信号，所述控制器接收使能信号时，输出所述锁紧指令。
进一步地：所述压紧件设置为电动气缸，所述电动气缸的活塞杆于所述吸盘固定。
进一步地：当所述第一锁车板和第二锁车板的相对角度为最大打开角度时，所述第一锁车板背向所述第二锁车板的一侧设置有第一锁定件，所述第二锁车板背向所述第一锁车板的一侧设置有第二锁定件；当所述第一锁车板和所述第二锁车板相向转动贴合关闭时，所述第一锁定件和所述第二锁定件相互配合以阻碍所述第一锁车板相对第二锁车板的转动。
进一步地：所述第一锁定件和所述第二锁定件设置为可以相互吸合的磁铁。
进一步地：当所述第一锁车板和第二锁车板的相对角度为最大打开角度时，所述第一锁车板面向所述第二锁车板的一侧设置有第三锁定件，所述第二锁车板面向所述第一锁车板的一侧设置有第四锁定件，所述第三锁定件和所述第四锁定件相互配合以使所述第一锁车板和所述第二锁车板的相对角度保持在最大打开角度。
进一步地：还包括蓄电池，所述蓄电池用于提供第一锁车板上的用电器件工作时所需的电能，所述第一锁车板设置有充电接口，所述蓄电池耦接所述充电接口。
进一步地：所述控制器连接有gps模块，所述gps模块工作时获取位置信息，当所述控制器输出锁紧指令时，控制所述gps模块工作。
进一步地：所述抽真空装置设置为分子真空泵。
本发明技术效果主要体现在以下方面：首先通过位移传感器实时获取位置变化，当出现位置变化时，表示被执法的汽车处于移动状态，所以通过开启图像采集装置获取图像信息，这样就可以通过采集的图像信息判断位置的变化，而进一步，通过将锁车器固定在挡风玻璃上，使对应司机可以第一时间发现，不至于出现误操作，更重要的时，配合图像采集装置的设置位置，一旦车身出现移动，这个视角采集到的图像信息更加可靠。
附图说明
图1：本发明一种方便取证的真空式执法锁车器放松指令状态下示意图；
图2：本发明一种方便取证的真空式执法锁车器锁紧指令状态下示意图；
图3：本发明一种方便取证的真空式执法锁车器关闭时示意图；
图4：本发明一种方便取证的真空式执法锁车器铰接结构示意图；
图5：本发明一种方便取证的真空式执法锁车器系统原理图。
附图标记：100、第一锁车板；110、吸盘腔；111、第一锁定件；120、吸盘；130、挤压结构；140、抽真空装置；150、进气阀；160、气压传感器；170、位移传感器；180、图像采集装置；200、第二锁车板；210、雾电玻璃层；211、第二锁定件；300、铰接结构；311、对位触点；312、触点电桥；313、柔性凸起。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
参照图1和图2所示，一种方便取证的真空式执法锁车器，包括有第一锁车板100以及第二锁车板200，所述第一锁车板100和第二锁车板200通过一铰接结构300铰接连接，且所述第一锁车板100和所述第二锁车板200的最大打开角度为180度，所述第一锁车板100上设置有吸盘120结构，所述吸盘120结构包括形成于第一锁车板100上的吸盘120腔110，所述吸盘120腔110内部设置有吸盘120，所述吸盘120固设于所述吸盘120腔110上且所述吸盘120腔110设置有用于挤压所述吸盘120的挤压结构130，所述挤压结构130受控于一控制器，所述控制器配置有挤压指令以及放松指令，当所述挤压结构130接收所述挤压指令时，挤压所述吸盘120，当所述挤压结构130接收放松指令时，放松所述吸盘120；所述第一锁车板100设置有抽真空装置140，所述抽真空装置140用于对所述吸盘120腔110抽真空，所述吸盘120腔110还设置有放气阀；首先工作方式如下，由于直接通过按压的方式压紧吸盘120容易出现非常容易被拿下的情况，所以通过抽真空装置140预先进行对整个吸盘120腔110进行抽真空，这样吸盘120就更容易产生形变，无需挤压空气，此时通过挤压结构130挤压吸盘120时，就可以使吸盘120更容易变得扁平同时吸合在汽车的前挡风板上，具体的，所述压紧件设置为电动气缸，所述电动气缸的活塞杆于所述吸盘120固定。所述抽真空装置140设置为分子真空泵。通过这样设置，气缸的活塞杆伸出就可以挤压吸盘120，而当吸盘120完全吸附在汽车前挡风板上时，就可以通过打开放气阀进行放气，这样就完成了一个吸盘120较大的吸力下吸附在汽车前挡风板上，较为简单便利，需要说明的是，通过抽真空泵不是为了实现完全真空，而目的是尽可能减少吸盘120腔110内部的空气，起到一个抽真空的效果。具体如下，包括两个方式。
所述控制器配置有固定策略以及放松策略，首先固定策略用于将锁车器固定在汽车的前挡风板上，所以所述固定策略包括
步骤a1，等待所述第一锁车板100放置于汽车的前挡风板，进入步骤a2；可以通过对位触点311组件检测，当用手按压对应位置时，对位触点311导通输出信号。
步骤a2，关闭所述放气阀并开启所述抽真空装置140，进入步骤a3；如果步骤a2时，放气阀处于关闭状态，则无需重复关闭，抽真空装置140工作一定时间后，进入步骤a3，或者通过气压传感器160，内部气压小于一定值时进入步骤a3。
步骤a3，输出挤压指令以控制所述挤压结构130工作，进入步骤a3；气缸的行程预先设置，所以控制气缸时，就可以将吸盘120挤压到预设的状态，保证吸盘120和汽车前挡风板之间产生较大的吸力。
步骤a4，打开放气阀;这样，此时吸盘120腔110达到真空状态，完成固定。
如果需要取下锁车器，则需要执行放松策略，所述放松策略包括
步骤b1，关闭所述放气阀，进入步骤b2；此时需要执法人员或执法系统通过发送信号的方式控制关闭放气阀。
步骤b2，开启所述抽真空装置140，进入步骤b3；抽取空气后，使得吸盘120内部和吸盘120腔110之间不会存在较大的气压差，使得挤压结构130容易工作。
步骤b3，输出放松指令以控制所述挤压结构130工作，进入步骤b4；这样设置，使得挤压结构130可以带动吸盘120复位，起到一个复位的效果。
步骤b4，打开放气阀。然后放气阀均衡气压后，就可以去下整个吸盘120，较为简单便利。
当所述第一锁车板100和第二锁车板200的相对角度为最大打开角度时，所述第一锁车板100背向所述第二锁车板200的一侧设置有第一锁定件111，所述第二锁车板200背向所述第一锁车板100的一侧设置有第二锁定件211；当所述第一锁车板100和所述第二锁车板200相向转动贴合关闭时，所述第一锁定件111和所述第二锁定件211相互配合以阻碍所述第一锁车板100相对第二锁车板200的转动。所述第一锁定件111和所述第二锁定件211设置为可以相互吸合的磁铁。而这样一来，就可以通过将第一锁车板100和第二锁车板200闭合的方式，如图3所示，方便携带，提高可靠性，第一锁定件111和第二锁定件211可以设置为卡扣结构、魔术贴结构，在此不做赘述。当所述第一锁车板100和第二锁车板200的相对角度为最大打开角度时，所述第一锁车板100面向所述第二锁车板200的一侧设置有第三锁定件，所述第二锁车板200面向所述第一锁车板100的一侧设置有第四锁定件，所述第三锁定件和所述第四锁定件相互配合以使所述第一锁车板100和所述第二锁车板200的相对角度保持在最大打开角度。而第三锁定件和第四锁定件可以设置为磁铁，通过磁铁相互吸合实现固定，而保证第一锁车板100和第二锁车板200在两个状态下均可以达到理想的位置。
而本发明的核心还在于，还包括位移传感器170以及图像采集装置180，所述位移传感器170连接所述控制器，所述图像采集装置180的采集方向背离所述吸盘120所在的方向设置，当所述控制器输出锁紧指令且所述位移传感器170检测到位置变化时，控制所述图像采集装置180工作以采集图像信息，所述控制器存储所述图像信息。位移传感器170用来检测位移，一般如果对车辆进行锁车器锁车后，车辆无法动作，而由于锁车器结构的变化，导致车辆是可以在危险情况下移动的，而如果一旦车辆造成移动，虽然相比传统锁车器，在执法人员未在场的情况下，虽然可以应对一些突发情况，但是一旦车辆在执法人员未许可的情况下移动，很容易因为车辆的移动出现执法纠纷，而造成执法工作难以置信，所以一旦车辆移动，通过图像采集装置180采集车辆前方的图像信息，根据图像信息的变化，执法人员可以清楚得到车辆移动的位置、距离以及时间，所以这样一来，就不会造成纠纷，提高执法力度，而图像采集器如图所示，设置在车辆的前方，相当于司机的视角，所以这样设置图像采集器，可以提供较佳的视野，保证车辆安全。
而在上述基础上，所述第二锁车板200设置为电雾玻璃板，所述电雾玻璃板连接所述控制器，所述控制器配置有许可指令，当所述电雾玻璃板常态为不透明状态，当所述电雾玻璃板接收所述许可指令时变为透明状态。而电雾玻璃板，是在特殊情况下，在不取下锁车器的前提下，方便司机进行短距离挪车的设计，电雾玻璃板一般情况下为雾化玻璃，当通电接收信号时，电雾化玻璃板，变透明，方便驾驶位上的司机进行短距离挪车。
所述铰接结构300设置有对位触点311组件，所述对位触点311组件设置于所述铰接结构300内部，所述铰接结构300形成有柔性凸起313，所述对位触点311组件包括设置于所述柔性凸起313的触点电桥312以及设置于所述铰接结构300上的对位触点311，当所述柔性凸起313收到挤压时，所述触点电桥312接触所述对位触点311以输出使能信号，所述控制器接收使能信号时，输出所述锁紧指令。对位触点311组件的设置，目的是确定吸盘120已经固定在汽车前挡风板，所以使用时，只用将第一锁车板100压在前挡风板上，由于前挡风板挤压柔性凸起313，所以对位触点311组件会输出使能信号，控制器就会输出锁紧指令，控制压紧吸盘120，无需人为干预，使用者唯一要做的只是将汽车压紧，就会如图4箭头方向所示，发生对应变化，输出信号控制电动执行机构工作。
还包括蓄电池，所述蓄电池用于提供第一锁车板100上的用电器件工作时所需的电能，所述第一锁车板100设置有充电接口，所述蓄电池耦接所述充电接口。所述控制器连接有gps模块，所述gps模块工作时获取位置信息，当所述控制器输出锁紧指令时，控制所述gps模块工作。通过充电接口的设置，可以起到一个充电的效果，保证工作电能，且通过gps模块设置，可以实时检测对应的汽车的位置，防止非法移车。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。