本发明涉及一种汽车护理工具，具体涉及一种汽车轮胎的异物清除器。
背景技术：
在汽车的使用过程中，车轮的检查是一项非常重要的工作，对行车安全有着非常重要的影响。车轮检查不仅仅需要关注花纹磨损程度、胎压是否正常，对于轮胎上的花纹和环向的凹槽中的一些小的异物，例如小石子、颗粒物等，也需要清除，因为汽车在高速行驶过程中，轮胎与地面不断摩擦将使轮胎温度升高，此时卡在凹槽和花纹间隙中的尖锐异物就有可能刺破轮胎，给行车安全带来很大威胁。
当前无论是在汽车维修店还是驾驶员自己清理轮胎上的异物时，均没有专用的工具，大多采用螺丝刀等进行挑除；虽然这些工具能很方便地清除石子，但由于轮胎具有很好的弹性，石子是紧紧卡在凹槽和花纹间隙中的，当挑除石子时，螺丝刀端头伸入到凹槽中，位于石子侧面，只能用杠杆的方式撬出石子，此时由于没有很好的支点，使得手部容易用力过猛，在撬出石子后，手部容易磕在车身上；而如果将手部支在轮胎表面进行石子的剔除，则会将手弄得非常脏，十分不方便。
技术实现要素：
针对上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于，提供一种汽车轮胎异物清除器，使异物撬出更加省力和方便。
为了实现上述任务，本发明采用以下技术方案：
一种汽车轮胎异物清除器，包括两端通透的撬筒，撬筒中设置有撬杆，撬杆的长度大于撬筒的长度；所述的撬筒一侧开设有第一侧槽，另一侧开设有第二侧槽，其中，第一侧槽的下端穿出撬筒的下端，第二侧槽的上端穿出撬筒的上端；所述的第一侧槽、第二侧槽之间的撬筒内部设置有可沿撬筒轴向滑动的滑杆，所述的撬杆与滑杆活动式连接；所述的撬筒的下端对称设置有支杆，支杆上设置有支板。
进一步地，所述的撬杆的上端设置有手柄，撬杆的下端加工有撬头，撬头的横截面为矩形结构。
进一步地，所述的撬筒的内壁上对称开设有一对滑槽，所述的滑杆的两端装配在所述的一对滑槽中；所述的滑槽中设置有伸缩杆，伸缩杆上套装有弹簧，伸缩杆的一端与滑杆通过转轴连接，伸缩杆的另一端连接在滑槽的端部。
进一步地，所述的弹簧处于非压缩状态时，所述的手柄与撬筒的端部之间有至少1cm的间距。
进一步地，所述的撬杆的外壁上开设有一圈环槽，环槽中装配有环套，所述的滑杆固定在环套上。
进一步地，所述的支板的两端设置有弹性的防滑板。
本发明具有以下技术特点：
1.本发明在进行轮胎花纹和凹槽内异物挑除时，能以滑杆作为支点，从而使撬动过程更加省力，且力度容易控制，使手部不会与车身等部位磕碰；
2.本发明结构简单，使用方便，使用过程中不会弄脏手，且便于携带。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为图1的a向视图；
图3为图1的b向视图；
图4为撬筒中滑槽部分的结构示意图；
图5为滑杆和撬杆配合部分的结构示意图；
图中标号代表：1—手柄，2—撬杆，3—撬筒，4—第一侧槽，5—第二侧槽，6—支杆，7—支板，8—防滑板，9—撬头，10—滑槽，11—环套，12—滑杆，13—转轴，14—伸缩杆，15—弹簧，16—环槽。
具体实施方式
遵从上述技术方案，如图1至图5所示，本发明公开了一种汽车轮胎异物清除器，包括两端通透的撬筒，撬筒中设置有撬杆，撬杆的长度大于撬筒的长度；所述的撬筒一侧开设有第一侧槽，另一侧开设有第二侧槽，其中，第一侧槽的下端穿出撬筒的下端，第二侧槽的上端穿出撬筒的上端；所述的第一侧槽、第二侧槽之间的撬筒内部设置有可沿撬筒轴向滑动的滑杆，所述的撬杆与滑杆活动式连接；所述的撬筒的下端对称设置有支杆，支杆上设置有支板。
本发明的主体结构是一个空心且没有端面的撬筒3，撬筒3中有一根撬杆2，用来撬出轮胎凹槽和花纹间隙中的异物。具体地，在撬筒3内壁上设置有一对滑杆12，滑杆12的轴向为撬筒3的径向，与撬杆2垂直。撬杆2与滑杆12活动式连接，使撬杆2能跟随滑杆12一起滑动，而撬杆2又能相对于滑杆12旋转。本方案中，第一侧槽4和第二侧槽5是在撬杆2旋转时，为不阻碍撬杆2旋转而设置的。第一侧槽4和第二侧槽5的一端均穿出撬筒3的端部，二者位于撬筒3的异侧，且一个位于撬筒3侧壁下方，另一个位于上方。如图1至图3所示，当撬杆2相对于滑杆12旋转时，撬杆2的前端将从第一侧槽4中伸出，而撬杆2的后端从第二侧槽5中伸出。
本方案中，为了提供撬除异物时的支点，设置了支杆6和支板7结构。如图1至图3，支板7设置一对，二者之间留有不小于0.5cm的间隙。在使用时，一手握住撬筒3，使支板7贴在需要撬出的异物的两侧，然后另一只手沿着撬筒3轴向推动撬杆2，使撬杆2前端从撬筒3前端伸出，并使撬杆2位于异物的侧面，此时向第二侧槽5的方向推动撬杆2后端，则撬杆2前端将从第一侧槽4中被推出，这个过程中，撬杆2前端将会把异物撬出来。
为便于撬杆2的使用，本方案中，撬杆2的上端设置有手柄1，撬杆2的下端加工有撬头9，撬头9的横截面为矩形结构。这样，当面对较小的间隙时，可通过旋转撬杆2，使撬头9插入到间隙中；而当异物和卡住异物的间隙较大时，则旋转撬杆2使撬杆2较宽的侧面与异物接触。具体地撬杆2和滑杆12的连接方式是，撬杆2的外壁上开设有一圈环槽16，环槽16中装配有环套11，所述的滑杆12固定在环套11上，这样撬杆2可以带动滑杆12在撬杆2的轴向移动，并且撬杆2也能相对于滑杆12转动，以调整撬头9的方向。
具体地，如图3所示，撬筒3的内壁上对称开设有一对滑槽10，所述的滑杆12的两端装配在所述的一对滑槽10中；所述的滑槽10中设置有伸缩杆14，伸缩杆14上套装有弹簧15，伸缩杆14的一端与滑杆12通过转轴13连接，伸缩杆14的另一端连接在滑槽10的端部。这种结构使得撬杆2的前端在不使用时，由于弹簧15的作用缩回在撬筒3中，而使用时，向前推动撬杆2，此时弹簧15压缩，撬杆2前端从撬筒3前端伸出。滑杆12与伸缩杆14之间的转轴13，使得撬杆2能相对于撬筒3旋转。所述的弹簧15处于非压缩状态时，所述的手柄1与撬筒3的端部之间有至少1cm的间距。如图1所示，支板7的两端设置有弹性的防滑板8，例如可采用橡胶板，可在压力的作用下变形，目的是与轮胎表面更好地接触，在撬除异物时，起到防滑和稳定的作用。