一种可升降的汽车车门内饰扶手的制作方法

本发明涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种可升降的汽车车门内饰扶手。

背景技术：

随着生活水平的提高，小汽车用户月来越多，人们对汽车的使用舒适度越来越重视，现在部分小汽车为满足不同身高驾驶人的使用舒适度，往往会将驾驶位座椅设计为可垂直升降结构，但是这种设计使得座椅调节后，相对应的车门内饰扶手位置发生变化，使得驾驶人员使用内饰扶手的舒适性大大降低，为此我们提出一种可升降的汽车车门内饰扶手。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可升降的汽车车门内饰扶手。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种可升降的汽车车门内饰扶手，包括车门与滑动连接在车门上的扶手本体，车门的侧壁上固定有顶部为开口式的壳体，壳体远离车门的一侧侧壁底部设有容物槽，且扶手本体与壳体滑动连接，扶手本体的底部开设有凹槽，凹槽的内部滑动连接有与车门相平行的活动板，活动板靠近车门的一侧侧壁上固定有多个水平设置且阵列分布的第一限位杆，且第一限位杆的另一端均卡接在车门的侧壁上，第一限位杆上均套接有弹簧，弹簧的一端连接在凹槽的一侧内壁上，弹簧的另一端连接在活动板的侧壁上，活动板远离第一限位杆的一侧侧壁中间位置固定有水平设置的连接杆，连接杆的另一端转动连接有与其垂直设置的第二限位杆，第二限位杆远离连接杆的一侧设有拉环，所述扶手本体远离车门的一侧侧壁上开设有矩形开口，矩形开口处铰接有活动盖，且拉环位于矩形开口内。

优选的，所述车门靠近扶手本体的一侧侧壁上开设有多组均匀分布且竖直排列的限位孔，且第一限位杆的一端分别滑动滑动连接在对应的限位孔内。

优选的，所述活动板相互远离的一侧侧壁上固定有“t”形的第一滑块，凹槽相互远离的一侧内侧壁上开设有横向的第一滑槽，且第一滑块均滑动连接在第一滑槽内。

优选的，所述车门的一侧侧壁上开设有两个纵向的第二滑槽，扶手本体的一侧侧壁上固定有阵列分布的第二滑块，第二滑块均滑动连接在第二滑槽内，且第二滑块的竖截面为“t”形。

优选的，所述扶手本体的底端边缘处开设有纵向的限位槽，且壳体的一部分滑动连接在限位槽内。

优选的，所述扶手本体远离车门的一侧侧壁上设有把手，且把手上套接有橡胶套。

本发明中的有益效果：

本发明通过限位孔、车门、把手、扶手本体、壳体、容物槽、第一滑块、第二限位杆、活动盖、拉环、连接杆、凹槽、活动板、第二滑块、第一限位杆和弹簧的设置，使得该汽车车门内饰扶手可根据驾驶员及乘客根据自身情况调节对应侧扶手的高度，从而提高舒适度，并且调节方便，调节时与固定后的稳定性良好，具有很强的实用性。

本发明结构简单，设计合理，构思巧妙，可方便的对汽车车门内饰扶手进行高度调节，提高使用舒适度，并且调节后固定牢固，不易松动，适合推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种可升降的汽车车门内饰扶手的结构示意图；

图2为本发明提出的一种可升降的汽车车门内饰扶手的a处放大图；

图3为本发明提出的一种可升降的汽车车门内饰扶手的俯视剖面图。

图中：1限位孔、2车门、3把手、4扶手本体、5壳体、6容物槽、7第一滑块、8第二限位杆、9活动盖、10拉环、11连接杆、12凹槽、13活动板、14第二滑块、15第一限位杆、16弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种可升降的汽车车门内饰扶手，包括车门2与滑动连接在车门2上的扶手本体4，车门2的侧壁上固定有顶部为开口式的壳体5，壳体5远离车门2的一侧侧壁底部设有容物槽6，且扶手本体4与壳体5滑动连接，扶手本体4的底部开设有凹槽12，凹槽12的内部滑动连接有与车门2相平行的活动板13，活动板13靠近车门2的一侧侧壁上固定有多个水平设置且阵列分布的第一限位杆15，且第一限位杆15的另一端均卡接在车门2的侧壁上，第一限位杆15上均套接有弹簧16，弹簧16的一端连接在凹槽12的一侧内壁上，弹簧16的另一端连接在活动板13的侧壁上，活动板13远离第一限位杆15的一侧侧壁中间位置固定有水平设置的连接杆11，连接杆11的另一端转动连接有与其垂直设置的第二限位杆8，第二限位杆8远离连接杆11的一侧设有拉环10，扶手本体4远离车门2的一侧侧壁上开设有矩形开口，矩形开口处铰接有活动盖9，且拉环10位于矩形开口内，车门2靠近扶手本体4的一侧侧壁上开设有多组均匀分布且竖直排列的限位孔1，且第一限位杆15的一端分别滑动滑动连接在对应的限位孔1内，活动板13相互远离的一侧侧壁上固定有“t”形的第一滑块7，凹槽12相互远离的一侧内侧壁上开设有横向的第一滑槽，且第一滑块7均滑动连接在第一滑槽内，车门2的一侧侧壁上开设有两个纵向的第二滑槽，扶手本体4的一侧侧壁上固定有阵列分布的第二滑块14，第二滑块14均滑动连接在第二滑槽内，且第二滑块14的竖截面为“t”形，扶手本体4的底端边缘处开设有纵向的限位槽，且壳体5的一部分滑动连接在限位槽内，扶手本体4远离车门2的一侧侧壁上设有把手3，且把手3上套接有橡胶套。

工作原理：本发明在使用时，当需要调节车门内饰把手的高度时，首先将扶手本体4上的活动盖9打开，然后拉动拉环10，将拉环10以及第二限位杆8拉出矩形开口外，通过连接杆11带动活动板13在凹槽12内滑动，活动板13带动多个第一限位杆15活动，使得第一限位杆15均脱离车门2上的限位孔1，然后旋转拉环10将第二限位杆8旋转至竖直状态并松开，由于多个弹簧16的作用使得第二限位杆8限位在矩形开口处，防止弹簧16带动第一限位杆15复位至限位孔1内，不便于高度调节，然后通过上下拉动把手3将扶手本体4调节至合适高度，再次转动拉环10，使得第二限位杆8复位，这时由于弹簧16的作用力使得多个第一限位杆15卡在对应的一排限位孔1内实现限位，然后盖上活动盖9完成调节，并且在调节时壳体5也起到滑动导向的作用，提高滑动时扶手本体4的稳定性，并且扶手本体4固定后，通过多个第一限位杆15限位，同时壳体5也起到进一步限位的作用，使得固定使用时的稳定性良好，本发明结构简单，设计合理，构思巧妙，可方便的对汽车车门内饰扶手进行高度调节，提高使用舒适度，并且调节后固定牢固，不易松动，适合推广。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种可升降的汽车车门内饰扶手，包括车门与滑动连接在车门上的扶手本体，车门的侧壁上固定有顶部为开口式的壳体，壳体远离车门的一侧侧壁底部设有容物槽，且扶手本体与壳体滑动连接，扶手本体的底部开设有凹槽，凹槽的内部滑动连接有与车门相平行的活动板，活动板靠近车门的一侧侧壁上固定有多个水平设置且阵列分布的第一限位杆，且第一限位杆的另一端均卡接在车门的侧壁上，第一限位杆上均套接有弹簧，弹簧的一端连接在凹槽的一侧内壁上。本发明结构简单，设计合理，构思巧妙，可方便的对汽车车门内饰扶手进行高度调节，提高使用舒适度，并且调节后固定牢固，不易松动，适合推广。

技术研发人员：王桂宏;解井生;李坤
受保护的技术使用者：来安县劲松车辆零部件有限公司
技术研发日：2018.07.03
技术公布日：2018.12.07