一种实心轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种实心轮胎。

背景技术：

目前轮胎有充气轮胎和实心轮胎两种，充气轮胎是由外胎和充气的内胆组成，容易爆胎，甚至出现事故，且经常需要充气，使用不方便；目前市面上的实心轮胎，主要运用于自行车等，成功解决了充气轮胎经常需要充气的麻烦，但在崎岖不平的道路上，实心轮胎不能充分分解冲击力，实现充气轮胎中气体的缓冲作用，从而导致车辆无法平稳运行，适应恶劣道路；同时对于大型高负载车辆来说，实心轮胎容易出现底面打滑的现象，且胎面橡胶层对骨架层产生强大的冲击，易导致骨架变形，进而无法承受过重的压力导致强度差等问题。

技术实现要素：

本发明所解决的技术问题在于提供一种实心轮胎，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种实心轮胎，包括外壳、中间层及缓冲层，其中，中间层设置在外壳与缓冲层之间，外壳的最外层镶嵌有呈八字形的耐磨块，橡胶块设置在耐磨块周围；中间层由加强块、橡胶块与金属网丝组成，加强块与橡胶块相互交错镶嵌在金属网丝上，有利于增加实心轮胎的强度，橡胶块能吸收部分能量，起到缓冲作用，同时防止轮胎内部打滑；缓冲层由软橡胶组成。

在本发明中，耐磨块向外凸起，有利于增加轮胎的耐磨性能，且用于防止打滑。

在本发明中，耐磨块为呈阶梯状的花纹。

在本发明中，外壳内设置有多个中间层。

在本发明中，加强块呈树枝状排列，且两侧的加强块与呈树枝主干的加强块连接于一体，进而增加实心轮胎的强度和抗冲击性能。

在本发明中，缓冲层由软橡胶组成，且软橡胶内不含金属网丝，能通过变形，吸收能量，用于防止骨架变形。

有益效果：本发明外壳由耐磨块与橡胶块组成，且耐磨块呈八字形，有利于增加轮胎的耐磨性能，且用于防止打滑；外壳内设置有多个中间层，中间层由加强块、橡胶块与金属网丝组成，加强块呈树枝状排列，且两侧的加强块与呈树枝主干的加强块连接于一体，进而增加实心轮胎的强度和抗冲击性能，使得大型车辆高负载的情况下，不会发生变形；缓冲层用于进一步吸收轮胎在运行过程中受到的冲击力，增加了轮胎的抗冲击能力，且能使得车辆运行平稳，适用于崎岖不平的山路等恶劣路面上车辆的运行。

附图说明

图1是本发明的较佳实施例的结构示意图。

图2是本发明的较佳实施例的截面剖视图。

图3是本发明的较佳实施例中的外壳展开示意图。

图4是本发明的较佳实施例中的中间层展开示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1～图4的一种实心轮胎，包括外壳1、中间层2、缓冲层3、耐磨块4、加强块5、橡胶块6及金属网丝7，其中，中间层2设置在外壳1与缓冲层3之间，外壳1的最外层镶嵌有耐磨块4，橡胶块6设置在耐磨块4周围，并呈树枝状排列；中间层2由加强块5、橡胶块6与金属网丝7组成，加强块5与橡胶块6相互交错镶嵌在金属网丝7上，有利于增加实心轮胎的强度，橡胶块6能吸收部分能量，起到缓冲作用，同时防止轮胎内部打滑；缓冲层3由软橡胶组成。

在本实施例中，耐磨块4向外凸起，有利于增加轮胎的耐磨性能，且用于防止打滑

在本实施例中，耐磨块4为呈阶梯状的花纹。

在本实施例中，加强块5呈树枝状排列。

在本实施例中，缓冲层3由软橡胶组成，且软橡胶内不含金属网丝，能通过变形，吸收能量，用于防止骨架变形。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
一种实心轮胎，包括外壳、中间层及缓冲层，其中，中间层设置在外壳与缓冲层之间，外壳由耐磨块与橡胶块组成，且耐磨块呈八字形，有利于增加轮胎的耐磨性能，且用于防止打滑；外壳内设置有多个中间层，中间层由加强块、橡胶块与金属网丝组成，加强块呈树枝状排列，且两侧的加强块与呈树枝主干的加强块连接于一体，进而增加实心轮胎的强度和抗冲击性能，使得大型车辆高负载的情况下，不会发生变形；缓冲层用于进一步吸收轮胎在运行过程中受到的冲击力，增加了轮胎的抗冲击能力，且能使得车辆运行平稳，适用于崎岖不平的山路等恶劣路面上车辆的运行。

技术研发人员：程卫琴;徐健宇;刘扬珍;徐志勇;刘拥军;周凯
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2018.07.06
技术公布日：2018.12.07