汽车用供能设备的制作方法

本发明涉及一种新能源设备，特别涉及一种汽车用供能设备。

背景技术：

风能作为一种清洁的可再生能源，其蕴量巨大，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍，越来越受到世界各国的重视。再早风就被人们所利用，如通过风车进行抽水、磨面等，如今随着节能环保时代的发展，人们的焦点更集中于风力发电。市场上大部分汽车采用的是石油做燃料，对汽车产生动力，产生大量的二氧化碳，污染空气，不适应当今时代的发展。

技术实现要素：

本发明提出一种汽车用供能设备，解决了现有技术中燃料汽车而污染环境的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车用供能设备，包括安装于汽车顶端的支撑结构、设于该支撑结构上的风力发电装置及设于该汽车顶端的太阳能发电装置，所述风力发电装置包括导风筒及收容于该导风筒内并可转动设置的若干叶轮，该导风筒为前后开口的框形结构，所述太阳能发电装置包括设于汽车顶面并位于风力发电装置前侧的太阳能电池板及设于太阳能电池板前侧的太阳热能收集器，该风力发电装置与太阳能发电装置分别与汽车内的一备用蓄电池连接，各备用蓄电池与汽车内通过动力的蓄电池连接，每一叶轮的转轴上设有一发电机。

优选方案为，所述支撑结构包括设于汽车顶端并前后设置的两支架及设于该支架中间的一支撑轴，该风力发电装置可转动地设于支撑轴上并支撑放置于两支架上。

优选方案为，所述导风筒的前侧可开闭地设有一前门。

优选方案为，所述导风筒的前侧于前门内侧还设有一防尘网。

优选方案为，所述导风筒于其尾部的顶端设有一尾翼。

优选方案为，所述太阳热能收集器包括筒体、设于该筒体顶端的透镜、设于筒体内并位于透镜的焦点位置的热收集件及与该热收集件连接的热传导体。

优选方案为，所述蓄电池的顶端具有端子支柱、一端与该端子支柱可拆式固定的延伸条及设于各延伸条上的固定件，该延伸条的一端具有一圆形的开口槽，该开口槽的外端设有供螺钉穿设的穿孔，该延伸条上设有至少一通孔，供螺钉等固定件穿设。

优选方案为，所述太阳能电池板包括由上向下依次叠加设置的透光层、第一eva胶层、单晶硅组成的电池片层、第二eva胶层及底板。

本发明的有益效果为：

本发明的汽车用供能设备可通过风力及太阳光转化为电能，从而储存于蓄电池内供汽车使用，节能环保，适应当代社会的发展趋势。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明汽车用供能设备的侧面结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中太阳热能收集器的结构示意图；

图4为本发明汽车用供能设备的模块图；

图5为图4中蓄电池顶端的端子部分的结构图；

图6为图1中太阳能电池板的分解图。

图中：

10、支撑结构；20、风力发电装置；30、太阳能发电装置；11、支架；12、支撑轴；21、导风筒；22、叶轮；23、前门；25、防尘网；26、尾翼；31、太阳能电池板；32、太阳热能收集器；310、筒体；311、透镜；312、热收集件；313、热传导体；40、备用蓄电池；41、蓄电池；42、端子支柱；43、延伸条；45、固定件；46、开口槽；47、穿孔；48、通孔；49、端子；51、透光层；52、第一eva胶层；53、电池片层；55、第二eva胶层；56、底板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1及图2所示，该汽车用供能设备包括安装于汽车顶端的支撑结构10、设于该支撑结构10上的风力发电装置20及设于该汽车顶端的太阳能发电装置30。

该支撑结构10包括设于汽车顶端并前后设置的两支架11及设于该支架11中间的一支撑轴12。

该风力发电装置20可转动地设于支撑轴12上并支撑放置于两支架11上。该风力发电装置20包括导风筒21及收容于该导风筒21内并可转动设置的若干叶轮22。该导风筒21为前后开口的框形结构，其前侧可开闭地设有一前门23。本实施例中，该导风筒21的前侧于前门23内侧还设有一防尘网25。该导风筒21于其尾部的顶端设有一尾翼26，以根据风向使导风罩筒于支撑轴12上转动使前侧开口迎风设置。每一叶轮22的转轴上设有一发电机(图未示)。

该太阳能发电装置30包括设于汽车顶面并位于风力发电装置20前侧的太阳能电池板31及设于太阳能电池板31前侧的太阳热能收集器32。请同时参阅图3，该太阳热能收集器31包括筒体310、设于该筒体310顶端的透镜311、设于筒体310内并位于透镜311的焦点位置的热收集件312及与该热收集件312连接的热传导体313。

请同时参阅图4，该风力发电装置20与太阳能发电装置30分别与汽车内的一备用蓄电池40连接，各备用蓄电池40与汽车内通过动力的蓄电池41连接。

请同时参阅图5，该蓄电池41的顶端具有端子支柱42、一端与该端子支柱42可拆式固定的延伸条43及设于各延伸条43上的固定件45。该延伸条43的一端具有一圆形的开口槽46，该开口槽46的外端设有供螺钉穿设的穿孔47，以将开口封设而固定于端子支柱42上。该延伸条43上设有四个通孔48，供螺钉等固定件穿设。该延伸条上于远离端子支柱42的端部通过螺钉固定有一端子49。该延伸条43的设置可在蓄电池41与电连接时，其连接线不够而无法连接，延伸条起到将端子延长的目的。具体实施时，该通孔的个数不受本实施例的限制，其也可为一个或多个。

请同时参阅图6，该太阳能电池板31包括由上向下依次叠加设置的透光层51、第一eva胶层52、单晶硅组成的电池片层53、第二eva胶层55及底板56，透光层51与底板56均可与汽车顶面对应的弧形结构。该底板56为pet胶板。

该汽车用供能设备可通过风力及太阳光转化为电能，从而储存于蓄电池内供汽车使用，节能环保，适应当代社会的发展趋势。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提出了一种汽车用供能设备，包括安装于汽车顶端的支撑结构、设于该支撑结构上的风力发电装置及设于该汽车顶端的太阳能发电装置，所述风力发电装置包括导风筒及收容于该导风筒内并可转动设置的若干叶轮，该导风筒为前后开口的框形结构，所述太阳能发电装置包括设于汽车顶面并位于风力发电装置前侧的太阳能电池板及设于太阳能电池板前侧的太阳热能收集器，该风力发电装置与太阳能发电装置分别与汽车内的一备用蓄电池连接，各备用蓄电池与汽车内通过动力的蓄电池连接，每一叶轮的转轴上设有一发电机。该汽车用供能设备可通过风力及太阳光转化为电能，从而储存于蓄电池内供汽车使用，节能环保，适应当代社会的发展趋势。

技术研发人员：范子辉
受保护的技术使用者：安徽祥吉汽车服务有限公司
技术研发日：2018.07.17
技术公布日：2018.12.04