一种带自动限制汽车行驶速度的驾驶员状态监测仪的制作方法

本发明涉及一种监测仪，具体是一种带自动限制汽车行驶速度的驾驶员状态监测仪。

背景技术：

驾驶员状态监测终端系统简称:dsm，是驾驶员在开车过程中的行为状态如：疲劳驾驶、抽烟驾驶、拨打电话、分心驾驶、不记安全带驾驶等不良行为习惯的识别、提醒、记录、存储并可通过接口实现数据输出的辅助驾驶行为装置。目前，驾驶员状态监测终端已经被广泛应用，主要用于：营运车辆和危险品运输车辆的车队管理、保险理赔管理、行政管理等。但因驾驶员疲劳监测终端现有只是对驾驶员的不良行为进行辅助提醒，没有起到当驾驶员开车异常时实时控制汽车速度，从而降低事故率；因此本发明通过驾驶员状态监测终端内置gps/北斗定位模实时获取车速和电子式汽车速度限制模块，当驾驶员异常驾驶时，联动车速限制模块，从而控制汽车速度，降低事故率。

现阶段驾驶员状态监测终端由于只是作为常规的辅助驾驶终端，如司机疲劳驾驶、行车拨打电话、行车抽烟、行车分神驾驶等不良行为习惯，监测终端只是通过语音提醒、光电提醒、震动提醒等方式，辅助驾驶员能纠正驾驶行为；通过让驾驶员纠正行为后，驾驶员主动控制车速来降低事故率，而不能实时获取汽车当前的车速当驾驶员行车异常后通过驶员状态监测终端自动去控制汽车速度，从而更有效的控制事故率。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种带自动限制汽车行驶速度的驾驶员状态监测仪，以解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种带自动限制汽车行驶速度的驾驶员状态监测仪，包括用于采集、记录、识别判断驾驶员行车图像信息的中央处理器、用于供电的电源模块、用于获取实时车辆速度信息的定位模块、用于发出语音提示信号的语音提醒模块、用于接收中央处理器限速指令并发出控制命令进而控制汽车车速的电子式汽车限速模块和coms图像采集摄像头，所述中央处理器分别连接电源模块、定位模块、电子式汽车限速模块和coms图像采集摄像头。

作为本发明的优选方案：所述电子式汽车限速模块还连接汽车车速控制器。

作为本发明的优选方案：所述电源模块为汽车电瓶。

作为本发明的优选方案：所述定位模块为北斗/gps双模定位模块。

作为本发明的优选方案：所述中央处理器上还连接有语音提醒模块。

作为本发明的优选方案：所述coms图像采集摄像头安装在汽车内部。

作为本发明的优选方案：所述语音提醒模块包括语音合成模块和扬声器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在驾驶员状态监测终端内置gps/北斗定位模块实时获取车速和电子式自动控制车速模块，当监测终端监测到驾驶员开车行为异常时如(司机疲劳驾驶、行车拨打电话、行车抽烟、行车分神驾驶等不良行为习惯)，自动结合限速条件，主动控制汽车速度，让汽车能缓慢行驶或者停止下来，当监测终端再次监测驾驶员行车正常后，自动释放速度，通过驾驶员踩油门，保证车辆正常行驶，从而明显控制事故率。

附图说明

图1是本发明的方框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，实施例1：一种带自动限制汽车行驶速度的驾驶员状态监测仪，包括中央处理器，用于实时采集驾驶员行车图像，同时通过图像识别技术精准的判断驾驶员行车状态如：司机疲劳驾驶、行车拨打电话、行车抽烟、行车分神驾驶等不良行为习惯、通过北斗/gps双模模块采集车辆实时速度，当行车异常时，中央处理发出车速控制信号到电子式汽车限速模块，同时记录所有的状态；电源模块，用于提供中央处理器、定位模块、电子式车速控制器模块、驾驶员采集摄像头电源，高精度北斗/gps双模定位模块，用于接收北斗卫星信号，同时获取实时的车辆速度，把获取的实时速度传输给中央处理器；语音提醒模块，用于当驾驶员行车异常或者车辆自动限速后，进行语音播报，提示驾驶员；电子式汽车限速模块，用于接收中央处理器限速指令，同时发出控制命令给汽车车速控制器，控制汽车车速，coms图像采集摄像头，用于采集驾驶员图像，同时传输给中央处理器进行驾驶员图像分析。

coms摄像头实时监控驾驶员开车状态，同时采集驾驶员图像，发送给中央处理器进行驾驶员异常分析，同时通过高精度北斗/gps双模定位模块接收卫星信号获取实时的车辆速度，当中央处理器监测到驾驶员在行车过程中异常时，中央处理器进行速度对比，同时自动发出车速控制命令到电子式汽车限速模块，当电子式汽车限速模块接收到控制信号后，自动输出信号控制外部的汽车车速。因此实现了整个驾驶员监测自动化控制车速流程。

通过本设计的驾驶员状态监测仪可以实时监测驾驶员行车状态如：司机疲劳驾驶、行车拨打电话、行车抽烟、行车分神驾驶等不良行为习惯；通过终端内置的北斗/gps高精度定位模块，实时获取当前的汽车实时速度；电子式自动控制车速模块，驾驶员状态监测终端监测驾驶员行车异常后，驾驶员状态监测终端发出控制信号，控制汽车行驶速度。控制的原理如下：利用电子油门踏板的踩踏深浅与快慢信号变化量，驾驶员状态监测终端会自动输出匹配的信号，当驾驶员行车异常时，驾驶员状态监测终端自动切断电子油门信号，同时驾驶员状态监测终端输出低速的信号代替油门踩踏深浅与快慢信号，这样控制汽车速度；当驾驶员状态监测终端检测到驾驶员行车正常后，自动切换成电子油门信号。

实施例2，在实施例1的基础上，本设计的电源模块为汽车电瓶，只要车辆启动，即可供电开启系统，不需要额外供电，使用方便。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种带自动限制汽车行驶速度的驾驶员状态监测仪，包括中央处理器、电源模块、定位模块、语音提醒模块、电子式汽车限速模块和COMS图像采集摄像头，本发明通过在驾驶员状态监测终端内置GPS/北斗定位模块实时获取车速和电子式自动控制车速模块，当监测终端监测到驾驶员开车行为异常时如(司机疲劳驾驶、行车拨打电话、行车抽烟、行车分神驾驶等不良行为习惯)，自动结合限速条件，主动控制汽车速度，让汽车能缓慢行驶或者停止下来，当监测终端再次监测驾驶员行车正常后，自动释放速度，通过驾驶员踩油门，保证车辆正常行驶，从而明显控制事故率。

技术研发人员：陈远清
受保护的技术使用者：深圳腾视科技有限公司
技术研发日：2018.09.07
技术公布日：2019.02.12