一种清洗车用双水泵驱动机构及清洗车的制作方法

本发明涉及环卫设备技术领域，尤其涉及一种清洗车用双水泵驱动机构及清洗车。

背景技术：

随着国家对环保的日益重视，环卫车辆成为城市环卫不可或缺的设备，其中高压清洗车是城市喷雾降尘、路面清洗的主要设备。

目前市面上的清洗车喷淋工作的动力方式一般包括：第一，采用底盘变速箱侧取力驱动水泵，采用此方式水泵转速会随着发动机的转速变化而变化，产生洒水量不均匀的现象，同时在发动机转速过高时候低压水泵会超转速，影响低压水泵的使用寿命；第二，采用底盘全功率取力器连接齿轮箱来驱动水泵，采用此方式影响底盘发动机动力分配，继而影响整车行驶状态，车辆重载作业时容易因底盘动力分配不均产生上装作业性能不足及底盘熄火等现象。

此外，动力源一般都是通过分动箱来选择驱动高压或者低压水泵工作，然而分动箱结构比较复杂，如需改变水泵转速时需重新设计分动箱的外形构造与速比，造价交高，并且分动箱使用成本高，需要定期观察及时加注润滑油，如分动箱进水，容易导致润滑油变质，进而影响分动箱齿轮的使用寿命。

技术实现要素：

为此，需要提供一种清洗车用双水泵驱动机构及清洗车，来解决现有的清洗车通过分动箱选择高压水泵与低压水泵工作，但水泵转速调整较为困难，使用成本高的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种清洗车用双水泵驱动机构，所述双水泵驱动机构包括动力源、第一离合器、第二离合器、第一传动机构、第二传动机构、高压水泵和低压水泵，所述第一离合器和第二离合器套设于动力源的输出轴上，第一离合器、第二离合器与动力源的输出轴可离合联动，所述第一传动机构传动连接第一离合器与高压水泵，所述第二传动机构传动连接第二离合器与低压水泵。

作为本发明的一种优选结构，所述双水泵驱动机构还包括动力源离合装置，所述动力源离合装置用于离合动力源的动力输出。

作为本发明的一种优选结构，所述动力源还包括输出轴承座，所述输出轴承座套设于动力源的输出轴上。

作为本发明的一种优选结构，所述第一传动机构包括皮带传送机构，所述皮带传送机构包括传动皮带和皮带轮，所述皮带轮套设于高压水泵的动力输入轴上，所述传动皮带连接第一离合器和皮带轮。

作为本发明的一种优选结构，所述第一传动机构还包括齿轮箱或者轴承座，所述高压水泵的动力输入轴通过齿轮箱或者轴承座连接皮带轮。

作为本发明的一种优选结构，所述第一传动机构还包括张紧轮，所述张紧轮贴近传动皮带设置，张紧轮用于调节传动皮带的松紧。

作为本发明的一种优选结构，所述第二传动机构包括皮带传送机构，所述皮带传送机构包括传动皮带和皮带轮，所述皮带轮套设于低压水泵的动力输入轴上，所述传动皮带连接第二离合器和皮带轮。

作为本发明的一种优选结构，所述第二传动机构还包括齿轮箱，所述低压水泵的动力输入轴通过齿轮箱连接皮带轮。

作为本发明的一种优选结构，所述第一离合器与第二离合器为自动离合器或者气动离合器。

在本发明中，发明人还公开了一种清洗车，所述清洗车包括车辆底盘、高压喷林系统、低压喷林系统、水箱和喷淋驱动机构，所述水箱设置于车辆底盘上方，其特征在于，所述喷淋驱动机构为上述的双水泵驱动机构，所述双水泵驱动机构的高压水泵连接水箱与高压喷林系统，所述低压水泵连接水箱与低压喷林系统。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：本发明清洗车用双水泵驱动机构，通过独立设置的动力源来驱动高压水泵与低压水泵，驱动力更加稳定，清洗车对路面的喷淋更加均匀，高压、低压水泵的工作与清洗车正常作业互不干涉，另外双水泵驱动机构通过第一离合器和第二离合器来选择驱动高压水泵或者低压水泵工作，以替换传统的分动箱，结构上更加简单，水泵的工作速率调整更加方便，维护更加简单。

附图说明

图1为具体实施方式所述一种清洗车用双水泵驱动机构的俯视结构示意图；

图2为具体实施方式所述一种清洗车的主视结构示意图。

附图标记说明：

10、双水泵驱动机构：

100、动力源；110、输出轴承座；

200、第一离合器；

300、第二离合器；

410、传动皮带；

420、皮带轮；

430、齿轮箱；

440、张紧轮；

450、联轴器；

500、高压水泵；

600、低压水泵；

700、动力源离合装置；

800、底座；

20、车辆底盘；

30、高压喷淋系统；

40、低压喷淋系统；

50、水箱。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请一并参阅图1至图2，本发明提供了一种清洗车用双水泵驱动机构，所述双水泵驱动机构10包括动力源100、第一离合器200、第二离合器300、第一传动机构、第二传动机构、高压水泵500和低压水泵600，所述第一离合器200和第二离合器300套设于动力源100的输出轴上，第一离合器200、第二离合器300与动力源100的输出轴可离合联动，所述第一传动机构传动连接第一离合器200与高压水泵500，所述第二传动机构传动连接第二离合器300与低压水泵600。所述的动力源100作为清洗车用双水泵驱动机构10的动力提供机构。所述动力源100可以为发动机或者电机。所述第一离合器200作为高压水泵500的动力接入机构，所述第二离合器300作为低压水泵600的动力接入机构。所述第一离合器200和第二离合器300套设于动力源100的输出轴，离合器可随着控制使得动力源100的输出轴与第一传动机构或者第二传动机构，传动结合或者传动分离。所述第一传动机构用于将动力源100提供的驱动力传递给高压水泵500，所述第二传动机构用于将动力源100提供的驱动力传递给低压水泵600。所述高压水泵500作为清洗车的高压喷淋系统30的动力机构，将清洗车水箱50内的清洗水，输送到喷淋头处进行路面的高压冲洗。所述的低压水泵600作为清洗车的低压喷淋系统40的动力机构，将清洗车水箱50内的清洗水，输送到喷淋头处进行路面的低压喷雾降尘。

在本实施例中，优选的所述动力源100为额外设置的发动机或者电机，该双水泵驱动机构10不取力清洗车车辆底盘20本身的动力，防止高压水泵500与低压水泵600的驱动影响车辆底盘20发动机的动力分配，继而影响清洗车整车行驶状态，同时也防止水泵受到发动机转速的变化，产生洒水不均的问题，或者发动机转速过快影响低压水泵600的寿命低压水泵600。动力源100工作带动输出轴转动，那么套设于动力源100输出轴上的第一离合器200和第二离合器300，则可以根据工作需要选择与动力源100输入轴结合或者分离。当第一离合器200与输出轴结合，第二离合器300与输出轴分离时，动力源100输出的动力由第一传动机构传动给高压水泵500，进而带动高压水泵500工作；当第一离合器200与输出轴分离，第二离合器300与输出轴结合时，动力源100输出的动力由第二传动机构传动给低压水泵600，进而带动低压水泵600工作。采用两个离合器来替代传统分动箱来选择高压水泵500或者低压水泵600，其结构上更加的简单，对高压或者低压水泵600的转速调整更加方便，维护也更加简单。在某些优选的实施例，所述第一离合器200与第二离合器300为自动离合器或者气动离合器。

本发明清洗车用双水泵驱动机构，通过独立设置的动力源来驱动高压水泵与低压水泵，驱动力更加稳定，清洗车对路面的喷淋更加均匀，高压、低压水泵的工作与清洗车正常作业互不干涉，另外双水泵驱动机构通过第一离合器和第二离合器来选择驱动高压水泵或者低压水泵工作，以替换传统的分动箱，结构上更加简单，水泵的工作速率调整更加方便，维护更加简单。

请参阅图1，作为本发明的一种优选实施例，所述双水泵驱动机构10还包括动力源离合装置700，所述动力源离合装置700用于离合动力源100的动力输出。在本实施例中，设计动力源离合装置700的目的在于，使得双水泵动力驱动机构在选择作业模式(高压作业或者低压作业)，使得动力源100的最终的动力输出端在零转速的情况下与第一离合器200或者第二离合器300结合，防止离合器发生磨损，起到延长离合器使用寿命的问题。在具体的实施例中，所述动力源100的一侧设置有伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩杆推动动力源离合装置700的拨叉机构，拨叉推离合器内部的分离轴承座，分离轴承座压动力源100自带的离合器压盘，实现动力输出分离，以解决动力源100如发动机怠速时，第一离合器200、第二离合器300与动力源100的动力输出端结合，造成的结合磨损。具体的，所述的动力源离合装置700为现有的机构，只需要能够将动力源100的动力输出与第一离合器200、第二离合器300的输出轴根据需要离合或者分离即可，具体结构可以参照汽车的发动机离合。在某些具体的实施例中，所述的动力源离合装置700连接与时间继电器，在第一离合器200或者第二离合器300与动力源100的输出轴结合后，延时动力源离合装置700的结合，以起到保护设备的作用。

如图1所示的优选实施例中，所述动力源100还包括输出轴承座110，所述输出轴承座110套设于动力源100的输出轴上。所述输出轴承座110可以保证在动力源100的输出轴在转动的更加平稳，防止其受到传动机构的拉力而造成动力源100工作出现较大晃动，甚至损坏的问题。

请参阅图1，作为本发明的一种优选实施例，所述第一传动机构包括皮带传送机构，所述皮带传送机构包括传动皮带410和皮带轮420，所述皮带轮420套设于高压水泵500的动力输入轴上，所述传动皮带410连接第一离合器200和皮带轮420。在本实施例中，在第一离合器200与动力源100的动力输出轴结合时，第一离合器200转动通过传动皮带410带动皮带轮420转动，最终通过高压水泵500的动力输入轴进行动力输入带动高压水泵500进行工作。优选的，所述第一传动机构还包括齿轮箱430，所述高压水泵500的动力输入轴通过齿轮箱430连接皮带轮420。所述齿轮箱430的作用在于：第一，起到皮带轮420与高压水泵500动力输入轴的连接作用，第二，通过改变齿轮箱430内部的传动比，把皮带轮420的高转速进行降速，以保证高压水泵500的正常工作。齿轮箱430的设置更加方便改变传动比，方便调整高压水泵500的转速，占用的空间更小。优选的，所述高压水泵500的动力输入轴与齿轮箱430的输出轴之间通过联轴器450连接。当然，所述的齿轮箱也可以使用轴承座替换，使用轴承座来连接高压水泵的动力输入轴和皮带轮，也能够起到平稳传动的作用，只是无法改变皮带轮与高压水泵的传动速比。优选的，所述第一传动机构还包括张紧轮440，所述张紧轮440贴近传动皮带410设置，张紧轮440用于调节传动皮带410的松紧。张紧轮440用于调整皮带的松紧，防止该双水泵驱动机构10在长时间使用后，皮带松弛，影响驱动机构的正常使用。

在某些具体的实施例中，所述的第一传动机构还包括齿轮传动机构，所述第一离合器200的外部与高压水泵500的动力输入轴上都设置有传动齿轮，两传动齿轮啮合，以将动力源100的动力传递给高压水泵500。

如图1所示的实施例中，所述第二传动机构包括皮带传送机构，所述皮带传送机构包括传动皮带410和皮带轮420，所述皮带轮420套设于低压水泵600的动力输入轴上，所述传动皮带410连接第二离合器300和皮带轮420。在本实施例中，在第二离合器300与动力源100的动力输出轴结合是时，第二离合器300转动通过传动皮带410带动皮带轮420转动，最终通过低压水泵600的动力输入轴进行动力输入带动高压水泵500进行工作。优选的，所述第二传动机构还包括齿轮箱430，所述低压水泵600的动力输入轴通过齿轮箱430连接皮带轮420。优选的，所述低压水泵600的动力输入轴与齿轮箱430的输出轴之间通过联轴器450连接。当然，所述的齿轮箱430也可以使用轴承座替换，使用轴承座来连接低压水泵的动力输入轴和皮带轮，也能够起到平稳传动的作用。优选的，所述第二传动机构还包括张紧轮440，所述张紧轮440贴近传动皮带410设置，张紧轮440用于调节传动皮带410的松紧。张紧轮440用于调整皮带的松紧，防止该双水泵驱动机构10在长时间使用后，皮带松弛，影响驱动机构的正常使用。也就是说，在本方案中所述的第一传动机构与第二传动机构可以为完全相同的机构，其分别用于带动高压水泵500或者低压水泵600工作。在某些优选的实施例中，所述的高压水泵500与低压水泵600并排设置于动力源100的两侧，使得双水泵驱动机构10的结构更加的紧凑。优选的，所述双水泵驱动机构10还包括底座800，所述动力源100、高压水泵500、低压水泵600、齿轮箱430、动力源100的输出轴承座110均设置于底座800上。

请参阅图2，在本发明中，还公开了一种清洗车，所述清洗车包括车辆底盘20、高压喷淋系统30、低压喷淋系统40、水箱50和喷淋驱动机构，所述水箱50设置于车辆底盘20上方，其特征在于，所述喷淋驱动机构为上述的双水泵驱动机构10，所述双水泵驱动机构10的高压水泵500连接水箱50与高压喷淋系统30，所述低压水泵600连接水箱50与低压喷淋系统40。所述车辆底盘20是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。所述高压喷淋回路在双水泵驱动机构10的高压水泵500的驱动下，对路面进行清洗工作。所述低压喷淋系统40用于在低压水泵600的带动下对路面进行喷雾降尘。所述水箱50用于存储清洗车进行喷洗用的清水。优选的，当第一离合器200与第二离合器300为气动离合器时，所述清洗车还包括气动系统，所述气动系统用于控制气动离合器的结合与分离。进一步的，所述清洗车还包括电控系统，所述电控系统用于控制启动系统气阀的切换，以导通不同的气体回路，同时还用于控制上装指示灯的亮暗。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。