一种智能网联汽车仪表的制作方法

本发明涉及汽车仪表技术领域，具体地说是一种智能网联汽车仪表。

背景技术：

目前市面汽车仪表主要以传统指针仪表为主，而指针仪表无法显示更多的车辆信息，比如，新能源汽车需要显示车子当前的驾驶模式、能量回收系统的情况、车子剩余电量信息等，所以有些车型使用全液晶表是刚需。市面只有少量全液晶仪表在部分高端车上使用，虚拟汽车仪表只是用屏幕取代了仪表盘上的指针、数字等，无法实现语音交互和满足智能驾驶需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智能网联汽车仪表，用于方便车与人之间的语音交互。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种智能网联汽车仪表，其特征是，它包括车载智能终端控制器、全液晶仪表、仪表接口、语音交互模块、v2x通信模块和无人驾驶/高级驾驶辅助系统接口，车载智能终端控制器与语音交互模块、v2x通信模块、仪表接口以及无人驾驶/高级驾驶辅助系统之间均通信连接；全液晶仪表用于显示虚拟仪表、导航界面、故障指示，全液晶仪表与车载智能终端控制器之间通过lvds连接；仪表接口通过can总线和车载智能终端控制器连接，用于获取车辆仪表信息；语音交互模块通过语音识别用于和驾驶员进行语音交互；语音交互模块与汽车电控通信接口对接，通过语音实现点火启动、雨刮动作、喇叭动作、空调调节、电动车窗升降、电动后视镜折叠、音响调节、灯光控制、gps导航；v2x通信模块用于和外界进行信息交互，将自身车辆信息传播给外界，也接受外界传播的车辆周围环境信息；无人驾驶/高级驾驶辅助系统接口，通过车载智能终端控制器预留的eth和can通信接口与车载智能终端控制器连接。

本发明的有益效果是：本发明提供的智能网联汽车仪表，可以实现人与车之间的语音交互，进而提高驾驶舒适性。可以为v2x、高级驾驶辅助系统(adas)和无人驾驶平台提供显示平台。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

具体实施方式

如图1所示，本发明主要包括车载智能终端控制器、全液晶仪表、汽车仪表接口、语音交互模块、v2x通信模块和无人驾驶/高级驾驶辅助系统接口。

车载智能终端控制器是智能网联汽车仪表的大脑，主要负责全液晶仪表驱动、ui(用户界面)显示，与语音模块、v2x通信模块、汽车仪表接口以及无人驾驶/高级驾驶辅助系统之间的通信。

全液晶仪表用于显示虚拟仪表、导航界面、故障指示以及其他信息，全液晶仪表与车载智能终端控制器之间通过lvds连接。

仪表接口通过can总线和车载智能终端控制器连接，用于获取车辆仪表信息。

语音交互模块与车载智能终端控制器信号连接，通过语音识别用于和驾驶员进行语音交互；语音交互模块，通过与汽车电控通信接口的对接，通过语音便可实现点火启动、雨刮动作、喇叭动作、空调调节、电动车窗升降、电动后视镜折叠、音响调节、灯光控制、gps导航等，提高驾驶的舒适性。

v2x通信模块与车载智能终端控制器信号连接，用于和外界进行信息交互，即将自身车辆信息传播给外界，也接受外界传播的车辆周围环境信息。

无人驾驶/高级驾驶辅助系统接口，通过车载智能终端控制器预留的eth和can通信接口与车载智能终端控制器连接，可现实与无人驾驶系统/高级驾驶辅助系统(adas)的内容显示。

在车载智能终端控制器上还设有陀螺仪、gps、3g/4g、wifi或bluetooth。

通过本发明的智能网联汽车仪表上的语音交互模块，可以实现人与车之间的语音交互，进而提高驾驶舒适性。可以为v2x、高级驾驶辅助系统(adas)和无人驾驶平台提供显示平台。

技术特征：

技术总结
一种智能网联汽车仪表，用于方便车与人之间的语音交互。它包括车载智能终端控制器、全液晶仪表、仪表接口、语音交互模块、V2X通信模块和无人驾驶/高级驾驶辅助系统接口，车载智能终端控制器与各模块之间均通信连接；全液晶仪表用于显示虚拟仪表、导航界面、故障指示，仪表接口通过CAN总线和车载智能终端控制器连接，用于获取车辆仪表信息；语音交互模块通过语音识别用于和驾驶员进行语音交互；语音交互模块与汽车电控通信接口对接，V2X通信模块用于和外界进行信息交互；无人驾驶/高级驾驶辅助系统接口，通过车载智能终端控制器预留的ETH和CAN通信接口与车载智能终端控制器连接。该仪表可以方便车与人之间的语音交互。

技术研发人员：罗映;丁洪磊;刘飞
受保护的技术使用者：山东派蒙机电技术有限公司
技术研发日：2018.11.06
技术公布日：2019.02.12