本发明涉及汽车座椅领域，具体的说涉及一种克服电动座椅旋转时齿轮间隙导致锁止晃动的防晃动装置。
背景技术：
随着国家政策的开放，汽车电动旋转座椅逐渐被汽车厂商所重视，目前汽车电动旋转座椅的旋转部分主要通过内啮合齿轮结构进行传动，但是由于机械结构特点和加工精度等原因齿轮间存在间隙，当电机停止时由于间隙的存在座椅依然可以轻微晃动，不能达成很好的锁止效果，体验较差。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种电动旋转座椅锁止后防晃动装置，用于解决座椅锁止后依然可以轻微晃动的问题，以克服上述现有技术的不足。
本发明的技术方案如下：该装置包括：座椅、座椅固定座、座椅旋转机构、驱动电机，所述座椅旋转机构用于带动所述座椅在所述座椅固定座上转动、所述驱动电机安装在所述座椅固定座内用于带动所述座椅旋转机构，所述座椅旋转机构包括：套装在所述驱动电机输出轴上的外齿轮、固连在座椅底座上的内齿轮，所述外齿轮啮合在所述内齿轮内，其特征在于，所述外齿轮上固连有间隙锁止轮，所述内齿轮上固连有橡胶圈，所述间隙锁止轮顶紧所述橡胶圈的内壁上。
作为优选，所述间隙锁止轮的形状为正棱柱，所述正棱柱的棱边顶紧在所述橡胶圈的内壁上。
作为优选，所述间隙锁止轮的形状为正十二边棱柱。
作为优选，所述间隙锁止轮的中心线与所述外齿轮的轴心线、驱动电机输出轴的轴心线位于一条直线上。
作为优选，所述橡胶圈的轴线与所述内齿轮的轴线重合。
本发明的优点及积极效果是：
1、通过本发明保证电动旋转座椅在电机停止后能有良好的锁止效果，又能保证正常旋转功能，另外，由于间隙锁止轮与橡胶圈配合面的设计，确保任何情况下本发明都能达成锁止效果，不存在响应间隙。
2、本发明是在原有锁止结构基础上进行改进，成本较低，设计冗余高，空间占用小，没有与其他部件及功能的耦合要求，不需要额外的驱动力，相较复杂的消隙轮等传统结构成本优势明显。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明的整体结构分解图。
图3是本发明的座椅旋转机构示意图。
图4是本发明的间隙锁止轮和橡胶圈配合图。
附图标记：座椅坐垫1、座椅车身连接座2、驱动电机3、外齿轮4、内齿轮5、正十二边棱柱6、橡胶圈7。
具体实施方式
参阅图1和图2，本发明包括：座椅坐垫1、座椅车身连接座2、座椅旋转机构、驱动电机3，所述座椅旋转机构用于带动所述座椅坐垫1在所述座椅车身连接座2上转动、所述驱动电机3安装在所述座椅车身连接座2内用于带动所述座椅旋转机构，所述座椅旋转机构包括：套装在所述驱动电机3的输出轴上的外齿轮4，外齿轮4与输出轴同轴旋转，螺栓连接在座椅车身连接座2上的内齿轮5，内齿轮5与座椅的旋转中心同轴，所述外齿轮4啮合在所述内齿轮5内，外齿轮4是内啮合齿轮传动副中的从动件，外齿轮的旋转带动了座椅的旋转以实现座椅功能，所述外齿轮4上固连有正十二边棱柱6，正十二边棱柱6与驱动电机3的输出轴、外齿轮4键连接且同轴转动，所述内齿轮5上固连有橡胶圈7，所述正十二边棱柱6顶紧所述橡胶圈7的内壁上，正十二边棱柱6用以锁止橡胶圈7。
工作原理：正十二边棱柱6的棱边顶紧在橡胶圈7的内壁上，使橡胶圈7产生弹性变形，在橡胶圈7的变形区域与正十二边棱柱6的棱边形成配合面，由于配合面的形状、橡胶圈正十二边棱柱6在转动时需要克服一个较稳定的阻力使橡胶圈变形，当电动旋转座椅由驱动电机3带动旋转时正十二边棱柱6与橡胶圈7相对运动，其正十二边棱柱6与橡胶圈7之间的转动时的阻力对电机的输出功率影响不大，当电机停止时，虽然内啮合齿轮传动副依然存在间隙，但座椅的晃动需要克服正十二边棱柱6与橡胶圈7之间的转动时的阻力，由人力产生的外力不足以克服经参数设计产生的阻力，以此达成克服锁止晃动的目的。