一种可自动清除车顶积雪的冷藏控温货柜车的制作方法

本发明属于货柜车技术领域，涉及一种可自动清除车顶积雪的冷藏控温货柜车。

背景技术：

公告号为cn207773099u的一种机械式大型客车车顶清雪装置，包括第一齿条、第二齿条、转盘、第一电机、安装杆、固定条、套管、导向架、导槽、滑块、紧固螺钉、滑杆、连接杆、握环、第一导轮、第二导轮、导向板、定位杆、第一螺旋弹簧、定位块、转轴、安装盘、毛刷、滚轮、轮架、第二螺旋弹簧、导向管、固定杆、导杆、出风管、风机、第二电机和套环。通过电机带动转盘的转动，从而可以使第一齿和第二齿进行配合，方便使毛刷在车顶进行来回滑动，对车顶的积雪进行清扫。但是，在一些长途运输货柜车上，因为在下大雪的天气下或者霜冻严重的环境下，长途行驶可能会导致车箱顶部被积雪覆盖，存在一定的危险性，并且还会增加运输成本。不仅如此，如果遇到长时间下坡的情况，会使刹车片过热失灵，造成危害。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术所存在的不足，提供了一种可自动清除车顶积雪的冷藏控温货柜车。

本发明通过以下技术方案得以实现。

一种可自动清除车顶积雪的冷藏控温货柜车，包括车头、箱体和除雪箱；所述车头位于车箱前方；所述除雪箱位于车箱上方；所述车头与车箱连接；所述除雪箱安装在车头上端；所述箱体内设有储物架、制冷器、加热器和触发装置；所述储物架安装在触发装置上；所述触发装置安装在箱体内侧底部；所述制冷器和加热器安装在箱体侧壁上；所述储物架上设有固定挡板；所述固定挡板安装在储物架中部位置，且两端与箱体内壁通过螺栓连接。

作为进一步技术改进，以上所述箱体四周由四块连接板首尾依次组合而成，顶部设有顶板；所述连接板包括车箱外层、加热层、隔热层和车箱内层；所述加热层和隔热层位于车箱外层和车箱内层之间；所述加热层的一侧与车厢外层连接，另一侧与隔热层连接；所述隔热层的另一侧与车箱内层连接。

作为进一步技术改进，以上所述顶板四个顶角处设有凸柱；所述连接板上设有凹槽b；所述凸柱与凹槽b匹配连接；所述车箱外层内设有若干感温块。

作为进一步技术改进，以上所述凸柱上设有弹簧b和球体；所述球体安装在弹簧b的两端；所述凹槽b侧面设有凹槽c；所述凹槽c的凹陷尺寸与球体尺寸相匹配；所述凹槽c里设有压力传感器。

作为进一步技术改进，以上所述触发装置包括底座、伸缩柱、弹簧、活动块、位置传感器和颜色传感器；所述底座内设有凹槽a；所述伸缩柱安装在凹槽a内；所述位置传感器和活动块分别安装在凹槽a的侧面，且两者不在同一侧。

作为进一步技术改进，以上所述凹槽a安装活动块的一侧设有滑槽；所述活动块通过弹簧安装在滑槽内；所述储物架侧面靠下端的位置设有固定块，且固定块与活动块位于同一侧。

作为进一步技术改进，以上所述除雪箱设有喷枪、冷却管、空心球和水箱；所述喷枪通过旋转轴承安装在除雪箱上，方向朝箱体；所述冷却管一端与除雪箱内的水箱连接，另一端安装在车轮刹车片上方；所述空心球和水箱安装在除雪箱底部，且两者之间有间隙。

作为进一步技术改进，以上所述空心球内设有液位传感器和液体；所述液体体积为空心球体的1/2。

作为进一步技术改进，以上所述液位传感器安装位置与液体水平线之间的夹角为135～180°。

作为进一步技术改进，以上所述冷却管上设有节流阀。

本发明的有益效果在于：

本发明通过控制除雪箱的喷枪对车顶进行喷射，同时，在加热器的工作下，使顶板和四块连接板上的加热层进行发热，可以对车箱外侧加热，促进积雪和霜冻快速融化成水，提高除雪除霜的效率。隔热层能够避免加热的温度渗透到车箱内部，影响保鲜。利用液位传感器与空心球的配合，可控制水箱对下坡时候车轮上的刹车片进行降温处理，避免长时间刹车导致刹车片过热发生危险。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的触发装置示意图。

图3是本发明的凸柱连接局部示意图。

图4是本发明的除雪箱示意图。

图5是本发明的连接板截面图。

图6是本发明的压力传感器位置示意图。

图中：

1-制冷器、2-储物架、3-箱体、4-加热器、5-喷枪、6-除雪箱、7-车头、8-车轮、9-固定块、10-颜色传感器、11-活动块、12-弹簧a、13-伸缩柱、14-凹槽a、15-底座、16-位置传感器、17-顶板、18-凸柱、19-连接板、20-凹槽c、21-凹槽b、22-弹簧b、23-球体、24-液位传感器、25-空心球、26-节流阀、27-冷却管、28-水箱、29-车箱外层、30-加热层、31-隔热层、32-车箱内层、33-压力传感器。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1-6所示，一种可自动清除车顶积雪的冷藏控温货柜车，包括车头7、箱体3和除雪箱6；所述车头7位于车箱前方；所述除雪箱6位于车箱上方；所述车头7与车箱连接；所述除雪箱6安装在车头7上端；所述箱体3内设有储物架2、制冷器1、加热器4和触发装置；所述储物架2安装在触发装置上；所述触发装置安装在箱体3内侧底部；所述制冷器1和加热器4安装在箱体3侧壁上；所述储物架2上设有固定挡板；所述固定挡板安装在储物架2中部位置，且两端与箱体3内壁通过螺栓连接。

所述箱体3四周由四块连接板19首尾依次组合而成，顶部设有顶板17；所述连接板19包括车箱外层29、加热层30、隔热层31和车箱内层32；所述加热层30和隔热层31位于车箱外层29和车箱内层32之间；所述加热层30的一侧与车厢外层连接，另一侧与隔热层31连接；所述隔热层31的另一侧与车箱内层32连接。箱体3顶部的顶板17与箱体3四周的连接板19的端面通过卡槽的方式相连，也是一个触发制冷器1的开关。在顶板17没有盖在车箱上或者利用吊车直接从车箱顶部卸货的时候，自动关闭制冷器1，减少冷气浪费。只有当顶板17盖在车箱的连接板19上时，才会触发制冷效果。在遇到车顶积雪的时候，利用车顶上的感温块监测车顶温度，以及压力传感器33的触发，可以判断车顶收到积雪或者杂物积压，通过控制除雪箱6的喷枪5对车顶进行喷射，同时，在加热器4的工作下，使顶板17和四块连接板19上的加热层30进行发热，可以对车箱外侧加热，促进积雪和霜冻快速融化成水，提高除雪除霜的效率。隔热层31能够避免加热的温度渗透到车箱内部，影响保鲜。

所述顶板17四个顶角处设有凸柱18；所述连接板19上设有凹槽b21；所述凸柱18与凹槽b21匹配连接；所述车箱外层29内设有若干感温块。顶板17与车箱的四块连接板19之间通过卡槽的方式连接，便于连接和拆卸。

所述凸柱18上设有弹簧b22和球体23；所述球体23安装在弹簧b22的两端；所述凹槽b21侧面设有凹槽c20；所述凹槽c20的凹陷尺寸与球体23尺寸相匹配；所述凹槽c20里设有压力传感器33。球体23的作用不仅可以紧固顶板17与连接板19的稳定连接，还能够通过挤压对应位置上的压力传感器33，触发除雪工作。当积雪过少或者顶板17正常盖住后，因顶板17重量不足以压到凹槽c20里的压力传感器33，就不会触发除雪箱6。

所述触发装置包括底座15、伸缩柱13、弹簧、活动块11、位置传感器16和颜色传感器10；所述底座15内设有凹槽a14；所述伸缩柱13安装在凹槽a14内；所述位置传感器16和活动块11分别安装在凹槽a14的侧面，且两者不在同一侧。触发装置的作用是检测到储物架2随着装入物体的增加，重量也随着增加，通过重量的变化，利用储物架2上的固定块9挤压凹槽a14内的活动块11，从而触发制冷。

所述凹槽a14安装活动块11的一侧设有滑槽；所述活动块11通过弹簧安装在滑槽内；所述储物架2侧面靠下端的位置设有固定块9，且固定块9与活动块11位于同一侧。活动块11被固定块9挤压下降后，颜色传感器10无法正常检测到原活动块11上的预设颜色后，则反馈信号到处理器里。

所述除雪箱6设有喷枪5、冷却管27、空心球25和水箱28；所述喷枪5通过旋转轴承安装在除雪箱6上，方向朝箱体3；所述冷却管27一端与除雪箱6内的水箱28连接，另一端安装在车轮8刹车片上方；所述空心球25和水箱28安装在除雪箱6底部，且两者之间有间隙。除雪箱6内的水箱28是储蓄水用，喷枪5工作从水箱28内吸水喷射。空心球25的液体在车辆平行正常行驶的时候处于水平位置，液位传感器24安装在其靠车头7方向上，角度为135°，当遇到车辆下坡的时候，由于液体始终保持水平，会与液位传感器24接触，从而触发液位检测的效果，控制节流阀26打开，使水箱28内的水在冷却管27的导流下对刹车片进行降温，防止刹车片过热失灵。

所述空心球25内设有液位传感器24和液体；所述液体体积为空心球25体23的1/2。

所述液位传感器24安装位置与液体水平线之间的夹角为135～180°。液位传感器24始终安装在靠近车头7的一端。

所述冷却管27上设有节流阀26。节流阀26是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀26和单向阀串联则可组合成单向节流阀26。节流阀26和单向节流阀26是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀26和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。