一种平推式自卸半挂车的制作方法

本发明涉及半挂车技术领域，特别涉及一种平推式自卸半挂车。

背景技术：

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车分为自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车等。现有的自卸式半挂车主要有后翻式自卸和侧翻式自卸，后翻式自卸半挂车、侧翻式自卸半挂车均是通过举升机构将车厢的前端或一侧举起，使车厢的前端或者一侧上升一定的高度达到倾斜，从而实现自卸的功能，但是将车厢的前端或者一侧举起时，需要自卸式半挂车上方有一定的空间，用于容纳车厢的翻动，同时还需要自卸式半挂车下方有一定的空间，用于容纳原料，当高度空间不够时，经常会出现卸货不彻底的情况，此时仍然需要操作人员人工卸货，不仅提高了操作人员的劳动强度，而且对自卸式半挂车的使用受到限制。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种平推式自卸半挂车，通过传动链条带动平推杆实现了原料的自动卸货，而且不受高度空间的限制，提高了平推式自卸半挂车的实用性。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种平推式自卸半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体包括车厢、设置在车厢上的车轮和支撑腿，所述车厢沿其长度方向的一端设置为用于安装牵引车的前端、另一端设置为尾端，所述车厢的尾端开设有与车厢相适配的开口，所述车厢于开口处设置有与其相适配的挡板，所述车厢和挡板之间设置有用于锁紧挡板的锁紧机构，所述车厢内设置有与其相适配的固定板，所述固定板上设置有用于卸货的推动机构，所述车厢上设置有用于驱动推动机构运作的驱动机构，所述推动机构包括贯穿固定板且垂直车厢长度方向转动连接在车厢侧壁上的主动辊和从动辊、两个间隔固设在主动辊外周面的主动齿轮、两个间隔固设在从动辊外周面且与两个主动齿轮一一对应的从动齿轮、两个设置在主动齿轮和从动齿轮之间的传动链条、间隔设置在两个传动链条之间的多个平推杆，所述主动辊设置在固定板靠近挡板的一端，所述固定板靠近挡板一端的端面设置为与主动辊相适配且弯曲方向指向主动辊的弧面，所述从动辊设置在固定板远离挡板的一端，所述固定板远离挡板一端的端面设置为与从动辊相适配且弯曲方向指向从动辊的弧面，所述传动链条套设在主动齿轮和从动齿轮外周面，且所述传动链条和车厢侧壁相抵触，所述固定板开设有与主动齿轮相适配的第一让位通槽，所述固定板开设有与从动齿轮相适配的第二让位通槽，所述平推杆和传动链条之间设置有实现平推杆可拆卸连接的安装组件。

通过采用上述技术方案，原料放置在固定板上，在需要卸货时，开启驱动机构，并使推动机构的主动辊转动，主动辊带动主动齿轮转动，主动齿轮带动传动链条转动，传动链条带动从动齿轮转动，从动齿轮带动从动辊转动，同时传动链条带动平推杆移动，平推杆带动固定板上的原料移动，并使原料从固定板上滑落，从而实现平推式自卸半挂车的自动卸货，由于采用平推杆带动原料移动，不需要将车厢后翻或侧翻，因此不受高度空间的限制，提高了平推式自卸半挂车的实用性。

本发明进一步设置为：所述安装组件包括与平推杆相适配且横截面呈凹形设置的安装座、设置在安装座两个侧壁之间的紧固螺栓、与紧固螺栓螺纹连接的紧固螺母，所述安装座开口端朝向平推杆设置，所述紧固螺栓的螺杆贯穿安装座的两个侧壁、平推杆和紧固螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，在平推杆安装在传动链条上时，紧固螺栓的螺杆贯穿安装座的两个侧壁、平推杆和紧固螺母螺纹连接，紧固螺栓的螺栓帽和安装座的侧壁相抵触，紧固螺母和安装座的另一个侧壁相抵触，不仅实现了平推杆的可拆卸连接，便于对平推杆的更换，同时使平推杆的安装和拆卸更方便。

本发明进一步设置为：所述驱动机构包括液压马达，所述液压马达和主动辊之间设置有实现两者联动的联动组件。

通过采用上述技术方案，在需要卸货时，发动机驱动油泵带动液压马达运作，液压马达通过联动组件带动主动辊转动，从而实现推动机构的自动卸货。

本发明进一步设置为：所述平推杆靠近固定板的侧面设置有弹性清扫杆，所述弹性清扫杆和固定板相抵触。

通过采用上述技术方案，避免原料存积在平推杆和固定板之间，而且提高了固定板表面的清洁度，减少对固定板表面的清洗次数。

本发明进一步设置为：所述固定板远离挡板一端的顶面和车厢远离挡板一端的侧壁之间设置有防护斜板。

通过采用上述技术方案，在原料位于防护斜板上时，原料在防护斜板的作用下滑落到固定板上，并在平推杆的作用下从车厢上滑落，从而避免原料存积在固定板远离挡板的一端，提高了推动机构的实用性。

本发明进一步设置为：所述固定板上间隔固设有多个沿固定板长度方向的支撑座，所述支撑座的底端固设在车厢的内底面，所述支撑座沿其长度方向的两侧均设置有辅助传动链条，所述辅助传动链条和支撑座侧面相抵触，所述平推杆被支撑座截断为多段，且所述平推杆靠近辅助传动链条的一端通过安装组件安装在辅助传动链条上，所述主动辊外周面固设有与辅助传动链条相适配的辅助主动齿轮，所述从动辊外周面固设有与辅助传动链条相适配的辅助从动齿轮，所述辅助传动链条套设于辅助主动齿轮、辅助从动齿轮外周面，所述固定板开设有与辅助主动齿轮相适配的第三让位凹槽，所述固定板开设有与辅助从动齿轮相适配的第四让位凹槽。

通过采用上述技术方案，支撑座增加了固定板的稳定性，提高了固定板的载重，同时支撑座将平推杆截断为多段，通过在支撑座的两侧设置辅助传动链条，辅助传动链条不仅实现了平推杆的安装，而且增加了平推杆的强度，从而提高了推动机构的稳定性和实用性。

本发明进一步设置为：所述支撑座的顶面高度固定板的顶面，所述支撑座的顶面固设有用于避免原料存积的导流件。

通过采用上述技术方案，避免原料存积在支撑座的顶端，使车厢内原料的卸货更方便。

本发明进一步设置为：所述导流件的横截面呈中空的三角形设置，所述支撑座的顶面和导流件的侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，在原料位于导流件上时，原料在导流件的作用下滑落到固定板上，并在平推杆的作用下从车厢上滑落，从而避免原料存积在支撑座的顶端，提高了支撑座的实用性。

本发明进一步设置为：所述固定板和车厢内底面之间设置有用于提高传动链条稳定性的张紧机构。

通过采用上述技术方案，提高了传动链条的稳定性，避免传动链条在长期使用时失去传动的作用。

本发明进一步设置为：所述张紧机构包括转动连接在车厢侧壁且垂直车厢长度方向的转动辊、固设在转动辊外周面且与传动链条相适配的张紧齿轮，所述张紧齿轮位于固定板和车厢内底面之间。

通过采用上述技术方案，张紧齿轮和传动链条相适配，张紧齿轮对传动链条施加作用力并使传动链条张紧，而且转动辊和车厢侧壁转动连接，传动链条带动张紧齿轮转动，张紧齿轮带动转动辊转动，从而使传动链条的使用更稳定。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、本发明的平推式自卸半挂车，通过传动链条带动平推杆实现了原料的自动卸货，而且不受高度空间的限制，提高了平推式自卸半挂车的实用性。

2、通过在固定板上设置支撑座，不仅增加了固定板的稳定性，而且提高了固定板的载重，通过在支撑座两侧设置辅助传动链条，不仅实现了平推杆的安装，而且增加了平推杆的强度，从而提高了推动机构的稳定性和实用性。

3、通过在固定板和车厢侧壁之间设置防护斜板，在平推杆和固定板之间设置弹性清扫杆，以及在支撑座上设置导流件，避免原料的存积，提高了推动机构的实用性。

4、通过在固定板和车厢内底面之间设置张紧机构，提高了传动链条使用的稳定性。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是图1中的a部放大图；

图3是实施例中为了表示推动机构的结构示意图；

图4是图3中的b部放大图；

图5是图3中的c部放大图；

图6是图3中d-d方向的部分剖视图；

图7是实施例中为了表示安装组件的结构示意图；

图8是图7中的e部放大图；

图9是实施例中为了表示驱动机构的结构示意图；

图10是图9中的f部放大图；

图11是实施例中为了表示支撑座的结构示意图；

图12是图11中的g部放大图；

图13是图11中h-h方向的部分剖视图；

图14是实施例中为了表示张紧机构的结构示意图；

图15是图14中的i部放大图。

图中，1、车厢；11、车轮；12、支撑腿；13、挡板；2、驱动气缸；3、锁紧机构；31、第一插接筒；32、第二插接筒；33、插销；34、驱动杆；4、固定板；41、第一让位通槽；42、第二让位通槽；43、第三让位通槽；44、第四让位通槽；5、推动机构；51、主动辊；52、从动辊；53、主动齿轮；54、从动齿轮；55、传动链条；56、平推杆；561、弹性清扫杆；57、安装组件；571、安装座；572、紧固螺栓；573、紧固螺母；6、驱动机构；61、液压马达；62、联动组件；621、第一联动齿轮；622、第二联动齿轮；623、第三联动齿轮；624、连接杆；7、防护斜板；71、让位槽；8、支撑座；81、辅助传动链条；82、辅助主动齿轮；83、辅助从动齿轮；84、导流件；841、连接板；842、导流斜板；9、张紧机构；91、转动辊；92、张紧齿轮；93、辅助张紧齿轮。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

一种平推式自卸半挂车，如图1所示，包括半挂车本体，半挂车本体包括用于储放原料的车厢1、沿车厢1长度方向设置在车厢1两侧的车轮11。车厢1呈顶端开口且中空的长方体形设置，车厢1沿其长度方向的一端设置为用于安装牵引车的前端、另一端设置为尾端。车厢1的前端间隔设置有两个用于支撑半挂车的支撑腿12，车厢1支撑在两个支撑腿12上。

如图1所示，车厢1的尾端开设有与车厢1相适配的开口，车厢1于开口处铰接有与其相适配的挡板13，挡板13的顶端铰接在车厢1沿其长度方向的两个侧壁上。为了便于实现挡板13的转动，车厢1的两个侧壁上分别固设有驱动气缸2，驱动气缸2的一端铰接在车厢1的侧壁上，驱动气缸2的另一端铰接在挡板13上。为了实现挡板13的锁紧，车厢1和挡板13底端之间设置有锁紧机构3，锁紧机构3的数量设置为两个，两个锁紧机构3和车厢1的两个侧壁一一对应。

如图2所示，锁紧机构3包括固设在挡板13上的第一插接筒31、固设在车厢1侧壁上的第二插接筒32，第一插接筒31和第二插接筒32的轴线重合，且第一插接筒31的内直径和第二插接筒32的内直径相等。第一插接筒31套设有与其相适配的插销33，插销33的一端贯穿第一插接筒31和第二插接筒32，且插销33的另一端垂直固设有驱动杆34。

如图3所示，车厢1内沿其长度方向固设有与其相适配的固定板4，固定板4上用于放置原料。固定板4呈长方体形设置，固定板4的底面和车厢1的内底面不接触。固定板4上设置有用于卸货的推动机构5，结合图9所示，车厢1上设置有用于驱动推动机构5运作的驱动机构6。推动机构5在驱动机构6的带动下实现对原料的自动卸货过程。

如图4和图6所示，推动机构5包括贯穿固定板4且垂直车厢1长度方向设置的主动辊51和从动辊52。主动辊51设置在固定板4靠近挡板13的一端，且主动辊51的两端转动连接在车厢1的两个侧壁上，固定板4靠近挡板13的一端的端面设置为与主动辊51相适配的弧面，且弧面的弯曲方向指向主动辊51。主动辊51的外周面固设有两个主动齿轮53，两个主动齿轮53位于车厢1内且沿主动辊51的长度方向间隔设置，两个主动齿轮53和两个车厢1侧壁一一对应，固定板4开设有与主动齿轮53相适配的第一让位通槽41。从动辊52设置在固定板4远离挡板13的一端，且从动辊52的两端转动连接在车厢1的侧壁上，固定板4远离挡板13的一端的端面设置为与从动辊52相适配的弧面，且弧面的弯曲方向指向从动辊52。从动辊52的外周面固设有两个从动齿轮54，两个从动齿轮54位于车厢1内且沿从动辊52长度方向间隔设置，两个从动齿轮54和两个主动齿轮53一一对应，固定板4开设有与从动齿轮54相适配的第二让位通槽42。主动齿轮53和从动齿轮54之间设置有与其相适配的传动链条55，传动链条55套设在主动齿轮53、从动齿轮54的外周面，且传动链条55套设固定板4形成一圈。传动链条55的数量设置为两个，两个传动链条55和两个从动齿轮54一一对应，同时两个传动链条55和车厢1的两个侧壁一一对应，且传动链条55和车厢1侧壁相抵触。两个传动链条55之间间隔设置有多个用于推动原料移动并完成卸货的平推杆56，平推杆56的横截面呈方形设置，且平推杆56垂直车厢1长度方向设置。平推杆56的两端分别和两个传动链条55之间设置有安装组件57，平推杆56通过安装组件57可拆卸安装在传动链条55上。

如图7和图8所示，安装组件57包括与平推杆56相适配且横截面呈凹形设置的安装座571，安装座571的开口端朝向平推杆56设置，且安装座571的外底面固设在传动链条55上。安装座571的两个侧壁之间设置有紧固螺栓572，紧固螺栓572的螺杆贯穿安装座571的两个侧壁、平推杆56螺纹连接有紧固螺母573。

在平推杆56安装在传动链条55上时，紧固螺栓572和紧固螺母573螺纹连接，紧固螺栓572的螺杆依次贯穿安装座571的一个侧壁、平推杆56、安装座571的另一个侧壁，紧固螺栓572的螺栓帽和安装座571的侧壁相抵触，紧固螺母573和安装座571的另一个侧壁相抵触。

如图9和图10所示，驱动机构6包括固设于车厢上的液压马达61，液压马达61和主动辊51之间设置有实现两者联动的联动组件62。联动组件62包括固设于主动辊51外周面且与其轴线重合的第一联动齿轮621，第一联动齿轮621的一侧设置有与其相啮合的第二联动齿轮622，第二联动齿轮622转动连接在车厢1上，第二联动齿轮622的一侧设置有与其相啮合的第三联动齿轮623，第三联动齿轮623于中心处固设有与其轴线重合的连接杆624，连接杆624远离第三联动齿轮623的一端和液压马达61的输出端固定连接在一起。

原料放置在固定板4上，在需要卸货时，发动机驱动油泵带动液压马达61运作，液压马达61通过联动组件62带动主动辊51转动，主动辊51带动主动齿轮53转动，主动齿轮53带动传动链条55转动，传动链条55带动从动齿轮54转动，从动齿轮54带动从动辊52转动，同时传动链条55带动平推杆56移动，平推杆56带动固定板4上的原料移动，并使原料从固定板4上滑落，从而实现平推式自卸半挂车的自动卸货，由于采用平推杆56带动原料移动，不需要将车厢1后翻或侧翻，因此不受高度空间的限制，提高了平推式自卸半挂车的实用性。

如图3和图5所示，为了避免原料存积在固定板4和平推杆56之间，平推杆56靠近固定板4的侧面固设有弹性清扫杆561，弹性清扫杆561设置为海绵杆，弹性清扫杆561沿平推杆56长度方向设置，且弹性清扫杆561远离平推杆56的一端和固定板4相抵触。弹性清扫杆561不仅避免原料存积在平推杆56和固定板4之间，而且提高了固定板4表面的清洁度，减少对固定板4表面的清洗次数。

如图3和图5所示，为了避免原料存积在车厢1远离挡板13侧壁和固定板4之间，固定板4远离挡板13一端的顶面和车厢1远离挡板13一端的侧壁之间固设有防护斜板7，防护斜板7沿高度方向倾斜设置，防护斜板7的底端开设有与传动链条55相适配的让位槽71。

如图11和图12所示，为了提高平推杆56使用的稳定性，即推动机构5使用的稳定性，固定板4上间隔固设有两个支撑座8，支撑座8沿车厢1的长度方向设置，且支撑座8的长度等于固定板4的长度，支撑座8的顶面高度固定板4的顶面，结合图14所示，支撑座8的底端固设在车厢1的内底面上，联动组件62设置在支撑座8内。再结合图13所示，支撑座8将平推杆56分为三部分，为了实现平推杆56的安装，支撑座8沿其长度方向的两侧分别设置有辅助传动链条81，辅助传动链条81和支撑座8侧面相抵触。主动辊51贯穿支撑座8，且主动辊51于支撑座8沿其长度方向的两侧的外周面固设有与辅助传动链条81相适配的辅助主动齿轮82，固定板4开设有与辅助主动齿轮82相适配的第三让位通槽43。从动辊52贯穿支撑座8，且从动辊52于支撑座8沿其长度方向的两侧的外周面固设有与辅助传动链条81相适配的辅助从动齿轮83，固定板4开设有与辅助从动齿轮83相适配的第四让位通槽44，辅助传动链条81套设于辅助主动齿轮82、辅助从动齿轮83外周面，且辅助传动链条81套设固定板4形成一圈。

如图12所示，为了避免支撑座8顶端存积原料，支撑座8上固设有导流件84，导流板的横截面呈中空的等边三角形设置。导流件84包括固设在支撑座8上的连接板841，连接板841沿支撑座8长度方向设置。连接板841沿其长度方向的两端分别固设有导流斜板842，两个导流斜板842远离连接板841的一端固定连接在一起。

支撑座8增加了固定板4的稳定性，提高了固定板4的载重，同时支撑座8将平推杆56截断，通过在支撑座8的两侧设置辅助传动链条81，辅助传动链条81不仅实现了平推杆56的安装，而且增加了平推杆56的强度。同时在支撑座8上设置导流件84，原料在导流件84的作用下滑落到固定板4上，并在平推杆56的作用下从车厢1上滑落，从而避免原料存积在支撑座8的顶端，提高了支撑座8的实用性。

如图14和图15所示，为了提高传动链条55、辅助传动链条81的稳定性。固定板4和车厢1内底面之间设置有张紧机构9。张紧机构9包括转动连接在车厢1沿其长度方向的两个侧壁之间的转动辊91，转动辊91垂直车厢1长度方向设置。转动辊91的外周面固设有与传动链条55相适配的张紧齿轮92，张紧齿轮92位于传动链条55形成的腰形环的外侧。转动辊91的外周面固设有与辅助传动链条81相适配的辅助张紧齿轮93，辅助张紧齿轮93位于辅助传动链条81形成的腰形环的外侧。

通过在固定板4和车厢1内底面之间设置张紧机构9，张紧齿轮92和传动链条55相适配，张紧齿轮92对传动链条55施加作用力并使传动链条55张紧；辅助张紧齿轮93和辅助传动链条81相适配，辅助张紧齿轮93对辅助传动链条81施加作用力并使辅助传动链条81张紧，从而使传动链条55、辅助传动链条81的使用更稳定。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。