座椅安全带组件的制作方法

车辆约束系统的座椅安全带部分固定车辆的乘员以防止可能由车辆碰撞引起的有害移动。座椅安全带起作用来通过减少乘员与车辆内部结构的碰撞来减少受伤的可能性。在这种情况下，座椅安全带在乘员的胸部或腰部上施加负载。控制或减少这些负载可在碰撞期间减少乘员受伤的风险。

附图说明

图1是包括座椅安全带组件的车辆的透视图。

图2是图1的座椅安全带组件的侧视图。

图3座椅安全带组件的剖视图，其中销处于与基部接合的第一位置中。

图4座椅安全带组件的剖视图，其中销处于与基部脱离接合的第二位置中。

图5是座椅安全带组件的透视图。

图6是座椅安全带组件的板的透视图。

图7是不具有装饰罩的座椅安全带组件的侧视图。

图8是不具有装饰罩但在轨道的第二端部处具有板的座椅安全带组件的侧视图。

图9是车辆的系统的框图。

图10是车辆与另一个车辆经历斜向碰撞的顶视图。

本发明涉及用于车辆的座椅安全带组件。所述组件可与车辆的计算机系统通信。

技术实现要素：

一种组件包括限定轨道和孔的基部。所述组件包括与轨道可滑动地接合的板。所述组件包括由板支撑并且可从与孔接合的第一位置移动至与孔脱离接合的第二位置的销。所述组件包括致动器，所述致动器被设计成将销从第一位置移动至第二位置。所述组件包括由板支撑的织带导引件。

板可以是圆形的。

轨道可包括线性部分和弯曲部分。

基部可限定沿着线性部分彼此间隔开的多个孔。

板可限定孔，并且处于第一位置的销可延伸通过板中的孔。

所述组件可包括织带，织带导引件可包括槽，并且织带可设置在槽内。

所述组件可包括杠杆臂，所述杠杆臂具有第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，第一端部可固定到销，并且第二端部可邻近致动器。

所述组件可包括设置在所述板与所述杠杆臂的所述第二端部之间的弹簧。

所述组件可包括紧固到板的反作用构件，致动器可设置在反作用构件与杠杆臂的第二端部之间。

反作用构件可以是柔性的。

反作用构件可包括主要部分和从所述主要部分延伸的一对臂，所述臂中的每一个可紧固到所述板。

致动器可以是电磁螺线管。

所述组件可包括处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令可由处理器执行，以在检测到车辆碰撞时使致动器致动以将销从第一位置移动至第二位置。

轨道可以是通道。

基部和板可以是金属。

所述组件可包括止挡件，并且基部可包括第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，轨道可从第一端部延伸至第二端部，所述止挡件可在第二端部处紧固到基部。

基部可包括第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，轨道可从第一端部延伸至第二端部，并且基部可限定被设计成在第一端部处接收板的开口。

所述组件可包括装饰罩，所述销可设置在基部与装饰罩之间。

所述组件可包括处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令可由处理器执行，以仅在检测到斜向车辆碰撞时使致动器致动以将销从第一位置移动至第二位置。

斜向车辆碰撞可偏离车辆前进方向15-25度。

具体实施方式

参考附图，用于车辆22的座椅安全带组件20包括限定轨道26和孔28的基部24。座椅安全带组件20包括与轨道26可滑动地接合的板30。座椅安全带组件20包括由板30支撑并且可从与孔28接合的第一位置移动至与孔28脱离接合的第二位置的销32。座椅安全带组件20包括致动器34，所述致动器34被设计成将销32从第一位置移动至第二位置。座椅安全带组件20包括由板30支撑的织带导引件36。

在车辆碰撞(例如，对车辆22的斜向碰撞)期间，座椅安全带组件20约束车辆的座椅40的乘员和/或限制乘员相对于座椅40移位。销32从孔28脱离接合允许板30沿着轨道26滑动，例如，从而允许座椅安全带组件20的织带42相对于座椅40移动至替代位置。

车辆22可以是任何客运汽车或商用汽车，诸如轿车、卡车、运动型多功能车、跨界车、厢式货车、轻型厢式车、出租车、公共汽车等。车辆22可包括座椅安全带组件20、一个或多个座椅40、一个或多个车柱44等。车辆22限定车辆前进方向d，例如，当车辆22的车轮在相同方向上全部对齐时相对于车辆22的行进方向，相对于车辆22的驾驶员的乘坐位置与安装在车辆22的器械面板上的控制界面(例如，方向盘)交互等。

基部24支撑座椅安全带组件20的部件，例如，板30、织带导引件36等。基部24可将此类部件固定到车辆22的其他部件。例如，基部24可例如利用一个或多个紧固件等紧固到车辆22的车柱44。基部24可以是金属或任何其他合适的材料。

基部24限定轨道26。作为一个示例，如图所示，轨道26可以是通道27。例如，通道27可包括主要部分46和彼此间隔开的一对延伸部48。延伸部48可彼此间隔开并且远离基部24延伸。延伸部48可朝向彼此延伸，以将板30保持在通道27中。换句话讲，轨道26可具有唇形通道形状。作为其他示例，轨道26可包括任何其他合适的结构，例如，一个或多个导轨、沟槽等。

基部24包括第一端部50和与第一端部50相对的第二端部52。第一端部50与第二端部52间隔开。轨道26可从基部24的第一端部50延伸到第二端部52。基部24可在第一端部50处限定开口54，如图5所示。开口54提供进入轨道26。开口54可被设计成接收板30，例如，使得板30可与轨道26接合。例如，开口54的宽度w1可大于板30的宽度w2，并且开口54的高度h可大于板30的厚度t，如图3和图4所示。开口54的宽度w1可在延伸部48之间。高度可在主要部分47与延伸部48之间。

轨道26可包括线性部分56和弯曲部分58。线性部分56和弯曲部分58可共同地将轨道26提供成j形，如图2、图5、图7和图8所示。线性部分56可位于基部24的第一端部50处。线性部分58可位于基部24的第二端部52处。

基部24限定一个或多个孔28。孔28可沿着线性部分56彼此间隔开。孔28的尺寸可被设定成接收板32，例如，使得板32可滑动配合在其中。孔28可限定在基部24的主要部分46中。

座椅安全带组件20可包括止挡件60。止挡件60限制板30沿着轨道26行进。止挡件60可例如经由一个或多个紧固件、焊接、粘合剂等在第二端部52处紧固到基部24。止挡件60可紧固到基部24的主要部分46。止挡件60和基部24可以是整体的，即，单件材料件，没有将止挡件60和基部24保持在一起的接缝、接头、紧固件或粘合剂。止挡件60可以是金属或任何其他合适的材料。

板30支撑座椅安全带组件20的部件，例如销32、致动器34、织带导引件36等。板30的形状可以是圆形。板30具有第一表面62和与第一表面62相背对的第二表面64。如上文所述，板30具有宽度w2。板30的宽度w2可以是圆形形状的直径。如上文所述，板30具有厚度t。板30的厚度t可在第一表面62与第二表面64之间。板30可以是金属或任何其他合适的材料。

板30可限定孔66。孔66可从第一表面62延伸至第二表面64。孔66可偏离圆形形状的中心。

板30与轨道26可滑动地接合。例如，板30的厚度t和宽度w2的尺寸可被设定成使得板30滑动配合在基部24的唇形通道形状内。板30可沿着轨道26在基部24的第一端部50与基部24的第二端部52之间滑动。

销32由板30支撑。例如，销32可设置在板30的孔66内。销32可以是圆柱形的或任何其他合适的形状。销32可以是金属或任何其他合适的材料。

销32与基部24的孔28接合和脱离接合，以分别抑制和允许板30相对于基部24移动。销32可在第一位置与第二位置之间移动。处于第一位置的销32与基部24的孔28接合以抑制板30相对于基部24移动。例如，处于第一位置的销32可设置在基部24的孔28内。处于第一位置的销32可延伸通过板30中的孔66，例如从板30的第一表面62延伸到板30的第二表面64。处于第二位置的销32与基部24的孔28脱离接合以允许板30相对于基部24移动。例如，处于第二位置的销32可完全地设置在基部24的孔28外侧。处于第二位置的销32可延伸通过板30中的孔66，例如从板30的第一表面62延伸到板30的第二表面64。

座椅安全带组件20可包括杠杆臂68。杠杆臂68将例如来自致动器34、弹簧70、车辆22的乘员等的机械力传递至销32，例如以将销32从第一位置移动至第二位置，并且反之亦然。杠杆臂68可具有第一端部72和与第一端部72相对的第二端部74。杠杆臂68的第一端部72可固定到销32，例如，销32和杠杆臂68可以是整体的，经由紧固件、粘合剂等紧固。杠杆臂68的第二端部74可邻近致动器34以允许致动器34将力施加至杠杆臂68的第二端部74。例如，杠杆臂68的第二端部74可邻接致动器34。杠杆臂68可例如经由支柱(fulcrum)76由板30可枢转地支撑。支柱76可设置在杠杆臂68的第一端部72与第二端部74之间。支柱76和板30可以是整体的，经由紧固件、粘合剂等紧固。

座椅安全带组件20可包括弹簧70。弹簧70被设计成将销32推动至第一位置。弹簧70可设置在板30与杠杆臂68的第二端部74之间。弹簧70可推动杠杆臂68的第二端部74远离板30，以将杠杆臂68的第一端部72朝向板30推动。弹簧70可以是螺旋弹簧、压缩弹簧或可弹性地变形的任何其他合适的结构。

参考图3、图4和图6，座椅安全带组件20可包括反作用构件78。反作用构件78例如向致动器34提供反作用表面。反作用构件78可包括主要部分80。反作用构件78可包括从主要部分80延伸的一对臂82。反作用构件78可紧固到板30，例如，臂82中的每一个可例如经由紧固件、粘合剂等紧固到板30。反作用构件78可以是柔性的。例如，臂82可以是柔性的，例如，从而允许臂82弯曲并且减小臂82中的每一个的相对端部之间的距离。杠杆臂68的第二端部74可设置在反作用构件78与板30之间。弹簧70可设置在反作用构件78与板30之间。反作用构件78可以是塑料的或任何其他合适的材料。如下文所述，乘员可使销32与孔28手动地脱离接合，其中销32通过按压在反作用构件78上而接合在孔28中，所述反作用构件78压缩弹簧70并且使杠杆臂68枢转以使销32与孔28脱离接合。

致动器34被设计成将销32从第一位置移动至第二位置。例如，致动器34可以设置在反作用构件78与杠杆臂68的第二端部74之间，例如使得致动器34的致动，例如响应于来自计算机80的命令，致使致动器34伸长并且朝向板30推动杠杆臂68的第二端部74，从而使杠杆臂68绕支柱76枢转并且推动杠杆臂68的第一端部72远离板30。致动器34可位于其他位置中，例如，位于板30与杠杆臂68的第一端部72之间等，前提条件是此类位置允许致动器34致动以将销32从第一位置移动至第二位置。致动器34可以是电磁螺线管、线性伺服机构或任何其他合适的装置。

织带导引件36支撑织带42并且重新导向施加到其的张力。织带导引件36由板30支撑。例如，织带导引件36可用螺栓84紧固到板30，或可通过任何其他合适的结构固定。

织带导引件36包括槽86。槽86可以是细长的并且具有大于织带42的宽度的长度。织带导引件36可包括一个或多个孔，例如以接收将织带导引件36紧固到板30的螺栓84。织带导引件36可以是金属或任何其他合适的材料。织带引导件36可包括壳体，例如从而减小织带导引件36与织带42之间的摩擦，向织带引导件36提供a级表面，即，专门被制造成具有高质量、无瑕疵的光洁的美学外观的表面。壳体可以是塑料的或任何其它合适的材料。

座椅安全带组件20可包括装饰罩88。装饰罩88保护座椅安全带组件20的部件(例如销32、板30、杠杆臂68等)并且向座椅安全带组件20提供a级表面。装饰罩88可由基部24、车柱44等可滑动地支撑。销32可设置在基部24与装饰罩88之间。板30可设置在基部24与装饰罩88之间。杠杆臂68可设置在基部24与装饰罩88之间。装饰罩88可以是塑料的或任何其他合适的材料。

座椅安全带组件20可包括卷收器。卷收器可附接到车辆22的部件，例如，附接到车柱44中的一个、附接到座椅40中的一个等。卷收器可以任何合适的方式(例如，利用一个或多个紧固件等)附接。卷收器可包括卷轴。卷轴可在卷收器内自由地旋转。卷轴可适于例如通过包括织带附接槽并且允许织带42缠绕卷轴而接收织带42。卷收器可包括锁定机构，所述锁定机构在车辆22经受超过阈值量的减速时(例如，在车辆22碰撞期间)抑制卷轴的旋转。

织带42可由呈条带形状的织物形成。织带42可附接到卷轴，其中织带42缠绕卷轴。织带42可例如在卷轴并未被锁定机构阻止旋转时从卷收器可拉出。织带42可设置在织带导引件36的槽86内。例如，织带42可以可滑动地接收在槽86中。

参考图9，车辆22可包括系统，所述系统包括座椅安全带组件20。所述系统包括用于感测车辆22的碰撞的至少一个碰撞传感器92。碰撞传感器92被配置为检测对车辆22的碰撞。碰撞传感器92可以是如下任意合适的类型：例如接触后传感器(诸如加速计、压力传感器和接触开关)；以及碰撞前传感器92(诸如雷达、激光雷达和视觉感测系统)。视觉系统可包括一个或多个相机、ccd图像传感器、cmos图像传感器等。碰撞传感器92可位于车辆22中或上的多个点处。替代感测碰撞或除感测碰撞之外，碰撞传感器92可被配置为在碰撞之前感测碰撞(即，碰撞前感测)。

计算机80可以是经由电路、芯片或其他电子部件实施的基于微处理器的计算机80。例如，计算机80可包括处理器、存储器等。计算机80的存储器可包括用于存储可由处理器执行的编程指令以及用于以电的方式存储数据和/或数据库的存储器。

计算机80和碰撞传感器92可连接到车辆22的通信总线94，诸如控制器局域网(can)总线。计算机80可使用来自通信总线94(例如，来自碰撞传感器92)的信息来控制致动器34的致动。致动器34可直接地连接到计算机80(如图9所示)或者致动器34可经由通信总线94连接。

计算机80可被编程来在检测到车辆碰撞时将销32从第一位置移动至第二位置。例如，计算机80可基于从一个或多个碰撞传感器92例如经由通信总线94接收的信息来识别车辆碰撞。在识别到车辆22碰撞时，计算机80可例如经由通信总线94向致动器34传输指示致动器34将销32从第一位置移动至第二位置(例如，指示致动器34伸长)的命令。

计算机80可被编程来仅在检测到斜向车辆碰撞时使致动器34致动以将销32从第一位置移动至第二位置。斜向车辆碰撞可偏离车辆前进方向d15-25度。例如，计算机80可基于从一个或多个碰撞传感器92例如经由通信总线94接收的信息来识别车辆碰撞和此类碰撞例如相对于车辆前进方向d的角度a(如图10所示)。在识别到车辆碰撞时并且在识别到此类碰撞的角度a偏离车辆前进方向d15-25度时，计算机80可将指示致动器34将销32从第一位置移动至第二位置的命令传输至致动器34。否则，计算机80可制止传输此类命令。

在操作中，销32可与不同的孔28手动地脱离接合和接合，以调整织带导引件36相对于导轨26的位置，并且可在检测到车辆碰撞(例如，斜向碰撞)时与孔28自动地脱离接合。特别地，销32可初始地处于第一位置中并且与板30的孔28中的一个接合，并且随后从所述孔28脱离接合以调整板30例如相对于由座椅安全带组件20固定的乘员的高度。例如，乘员可向反作用构件78的主要部分80施加力，从而朝向板30推动主要部分80。此类力可例如经由致动器34传递至杠杆臂68的第二端部72以将杠杆臂68枢转成将销32从孔28脱离接合并且允许板30沿着轨道26(例如，驾驶员自行决定)滑动。当乘员将力释放在主要部分80上时，销32由弹簧70的力朝向板往回释放以与最近的孔28接合。

在车辆碰撞期间，例如斜向碰撞，销32可以从孔28脱离，以允许板30在车辆碰撞期间移动。例如，车辆22计算机80可在识别到车辆22碰撞时使致动器34致动，如本文所述。此类致动可向杠杆臂68的第二端部74施加力以使杠杆臂68枢转并且从而使销32与孔28脱离接合，从而允许板30沿着轨道26滑动，直到板30邻接止挡件60。

计算装置(诸如计算机80)通常包括计算机可执行指令，其中所述指令可由诸如以上所列的那些的一个或多个计算装置执行。计算机可执行指令可以从使用各种编程语言和/或技术所创建的计算机程序被编译或解译，所述各种编程语言和/或技术单独地或者组合地包括，但不限于，java^tm、c、c++、visualbasic、javascript、perl等。这些应用程序中的一些可在虚拟机(诸如java虚拟机、dalvik虚拟机等)上编译和执行。一般而言，处理器(例如，微处理器)例如从存储器、计算机可读介等质接收指令，并且执行这些指令以执行包括本文所述的过程中的一个或多个的一个或多个过程。可使用多种计算机可读介质来存储和传输此类指令和其他数据。

计算机可读介质(也称为处理器可读介质)包括参与提供可由计算机(例如，由计算机的处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时性(例如，有形)介质。这种介质可采取许多形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。非易失性介质可包括例如光盘或磁盘以及其他持久性存储器。易失性介质可包括例如通常构成主存储器的动态随机存取存储器(dram)。此类指令可由一种或多种传输介质传输，所述传输介质包括同轴电缆、铜线和光纤，包括构成联接到计算机的处理器的系统总线的电线。计算机可读介质的常见形式包括例如软盘、软磁盘、硬盘、磁带、任何其他磁性介质、cd-rom、dvd、任何其他光学介质、穿孔卡、纸带、任何其他具有孔图案的物理介质、ram、prom、eprom、flash-eeprom、任何其他存储芯片或盒式磁带，或计算机可从中读取的任何其他介质。

在一些示例中，系统元件可被实施为一个或多个计算装置(例如，服务器、个人计算机等)上的、存储在与其相关联的计算机可读介质(例如，磁盘、存储器等)上的计算机可读指令(例如，软件)。计算机程序产品可包括存储在计算机可读介质上的用于执行本文所描述的功能的此类指令。

已经以说明性方式描述了本公开，并且将理解，已经使用的术语旨在本质上是描述性的字词而不是限制性的。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供了一种组件，所述组件具有基部，所述基部限定轨道和孔；板，所述板与所述轨道可滑动地接合；销，所述销由所述板支撑并且可从与所述孔接合的第一位置移动至与所述孔脱离接合的第二位置；致动器，所述致动器被设计成将所述销从所述第一位置移动至所述第二位置；以及织带导引件，所述织带导引件由所述板支撑。

根据实施例，所述板是圆形的。

根据实施例，所述轨道包括线性部分和弯曲部分。

根据实施例，所述基部限定沿着所述线性部分彼此间隔开的多个孔。

根据实施例，所述板限定孔，并且处于所述第一位置的所述销延伸通过所述板中的所述孔。

根据实施例，上述发明的特征还在于织带，其中所述织带导引件包括槽，并且所述织带设置在所述槽内。

根据实施例，上述发明的特征还在于杠杆臂，所述杠杆臂具有第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，所述第一端部固定到所述销，并且所述第二端部邻近所述致动器。

根据实施例，上述发明的特征还在于弹簧，所述弹簧设置在所述板与所述杠杆臂的所述第二端部之间。

根据实施例，上述发明的特征还在于紧固到所述板的反作用构件，所述致动器设置在所述反作用构件与所述杠杆臂的所述第二端部之间。

根据实施例，所述反作用构件是柔性的。

根据实施例，所述反作用构件包括主要部分和从所述主要部分延伸的一对臂，所述臂中的每一个紧固到所述板。

根据实施例，所述致动器是电磁螺线管。

根据实施例，上述发明的特征还在于处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令可由所述处理器执行，以在检测到车辆碰撞时使所述致动器致动以将所述销从所述第一位置移动至所述第二位置。

根据实施例，所述轨道包括通道。

根据实施例，所述基部和所述板是金属。

根据实施例，上述发明的特征还在于止挡件，并且其中所述基部包括第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，所述轨道从所述第一端部延伸至所述第二端部，所述止挡件在所述第二端部处紧固到所述基部。

根据实施例，所述基部包括第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，所述轨道从所述第一端部延伸至所述第二端部，并且所述基部限定被设计成在所述第一端部处接收所述板的开口。

根据实施例，上述发明的特征还在于装饰罩，所述销设置在基部与装饰罩之间。

根据实施例，上述发明的特征还在于处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令可由所述处理器执行，以仅在检测到斜向车辆碰撞时使所述致动器致动以将所述销从所述第一位置移动至所述第二位置。

根据实施例，所述斜向车辆碰撞偏离车辆前进方向15-25度。