一种具有保险功能的高度调节器的制作方法

本发明属于汽车安全带零部件技术领域，涉及一种具有保险功能的高度调节器。

背景技术：

汽车安全带是汽车被动安全系统中不可或缺的组成部分，现有的汽车配件中通常采用三点式安全带；该三点式安全带通过三个固定点将乘员约束在座椅上，此时安全带两个下固定点通常固定在车身b柱下方和座椅一侧，用来约束乘员髋部位置，第三个固定点通常固定在车身b柱上，提供用于乘员肩部的约束，该固定点理想的位置是安全带肩带能恰好位于乘客的肩部中间位置，但由于乘客体型大小的不同，固定的上固定点并不能满足所有目标人群使用要求。

因此在现有的汽车安全带的设计中一般是将上固定点设计成高度可调节，保证了安全带功能的有效发挥，现有的安全带高度调节器，如中国专利申请(专利申请号：201620046709.x)公开了一种安全带高度调节结构及汽车，包括能够沿调节地板滑动的高度调节器，高度调节器包括与安全带连接的运动部件，运动部件上开设有一通孔，设置于运动部件上的调节按钮，第一弹簧，一端与调节按钮连接，与第一弹簧另一端连接的定位销，定位销包括穿设于通孔的第一状态，以及穿设于通孔和调节限位孔的第二状态，以及第二弹簧，第二弹簧的一端与运动部件连接，第二弹簧的另一端与定位销连接，且第二弹簧处于压缩状态。

上述安全带高度调节结构虽然解决了现有技术中安全带高度调节器结构复杂，制作成本高的问题，但上述的高度调节器并不具备保险功能，因此，但高度调节器的调节功能损坏或松懈时，高度调节器将不再具备调节功能，致使安全带松懈，从而不能保护人们的行车安全。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、安全性高的具有保险功能的高度调节器。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有保险功能的高度调节器，包括：

调节板；

滑块，活动卡设于调节板上，所述滑块上活动卡设有将滑块定位卡设于调节板上的定位机构,所述定位机构包括活动穿设于滑块内的按钮以及卡爪，所述卡爪活动插设于按钮内；

保险机构，活动卡设于滑块内，当卡爪松懈或损坏时，保险机构限制滑块相对调节板移动；当定位机构开启时，保险机构不再限制滑块相对调节板移动。

在上述的一种具有保险功能的高度调节器中，所述保险机构包括防止滑块从调节板上脱离的保险杆以及具有斜面的楔块，所述保险杆的侧面垂直设有顶杆，所述顶杆活动抵住斜面；所述楔块以及保险杆均活动卡设于滑块内的。

在上述的一种具有保险功能的高度调节器中，所述保险杆所在的平面与楔块所在的平面相互垂直；所述楔块具有斜面的一端设有块弹簧，所述块弹簧抵住滑块的内部，所述楔块远离斜面的一端活动抵住定位机构。

在上述的一种具有保险功能的高度调节器中，所述调节板上设有至少一排对应卡爪的齿条，相邻两排所述齿条之间开设有杆槽；所述保险杆内活动插设有对应杆槽的内杆；所述保险杆的一侧设有用于保险杆复位的杆弹簧。

在上述的一种具有保险功能的高度调节器中，所述按钮上设有用于挤压楔块的压块。

在上述的一种具有保险功能的高度调节器中，所述按钮具有至少两个用于连接卡爪的开启柱，所述卡爪上设有活动插设于对应开启柱内的活动柱，所述开启柱内设有将活动柱复位的爪弹簧。

在上述的一种具有保险功能的高度调节器中，所述按钮的两侧设有将其活动卡设于滑块上的转向柱，按钮内设有扭转弹簧，且扭转弹簧的一端抵住按钮的内部，扭转弹簧的另一端抵住滑块内；所述按钮上设有用于限制按钮翻转的挡板。

在上述的一种具有保险功能的高度调节器中，每个所述齿条的截面形状均呈直角三角形。

在上述的一种具有保险功能的高度调节器中，所述调节板的两侧均设有用于导向移动滑块的滑轨，所述滑块内开设有对应滑轨的滑槽。

在上述的一种具有保险功能的高度调节器中，所述调节板的底端设有防止滑块脱离的限位板，所述调节板的两端均安装有插销。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、在本发明中，当定位机构将滑块定位卡设在调节板上时，保险机构限制滑块相对调节板移动；当定位机构开启时，保险机构不再限制滑块相对调节板移动，使得该高度调节器具备保险功能，即，在滑块锁紧的情况下，即使定位机构损坏或松懈，保险机构依旧能限制滑块锁紧于调节板上，使得使用该高度调节器的安全带更具安全性。

2、通过定位机构定位调节滑块在调节板上的安装位置，使得使用该高度调节器的安全带能够满足所有目标人群使用要求。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1去掉滑块后的结构示意图。

图3是定位机构的爆炸图。

图4是高度调节器锁紧状态时的内部结构示意图。

图5是滑块的结构示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1—图5所示，本发明一种具有保险功能的高度调节器包括调节板100、滑块200、定位机构300以及保险机构400。

滑块200活动卡设于调节板100上，滑块200上活动卡设有将滑块200定位卡设于调节板100上的定位机构300，保险机构400活动卡设于滑块200内，当人们要移动滑块200时，人们只需将定位机构300向下按压，使得定位机构300不再卡住调节板100，与此同时，保险机构400也不再卡住调节板100，即滑块200能够相对调节板100移动，当滑块200移动预定位置上时，移除作用在定位机构300上的作用力，使得定位机构300复位，并再次卡住调节板100，与此同时，保险机构400复位，且当定位机构300松懈或损坏时，滑块200向下滑动一定距离，此时，保险机构400限制滑块200距离向下移动，避免滑块200从调节板100上脱离，进而确保滑块200能够定位安装于调节板100上。

如图1—图2和图4所示，保险机构400包括防止滑块200从调节板100上脱离的保险杆410以及具有斜面421的楔块420，保险杆410的侧面垂直设有顶杆411，顶杆411活动抵住斜面421，该楔块420以及保险杆410均活动卡设于滑块200内的，保险杆410所在的平面与楔块420所在的平面相互垂直，楔块420具有斜面421的一端设有块弹簧422，块弹簧422抵住滑块200的内部，楔块420远离斜面421的一端活动抵住定位机构300，调节板100上设有至少一排齿条110，相邻两排齿条110之间开设有杆槽120，保险杆410内活动插设有对应杆槽120的内杆412，保险杆410的一侧设有用于保险杆410复位的杆弹簧413，保险杆410内设有将内杆412推出的内弹簧(图中未标注)。

当人们要移动滑块200时，人们只需将定位机构300向下按压，使定位机构300翻转，因楔块420的一端抵住定位机构300，楔块420的另一端通过块弹簧422弹性连接于滑块200内部，使得此时的楔块420仅受到块弹簧422的作用，向上运动，因保险杆410通过顶杆411抵住楔块420的斜面421上，使得斜面421推动顶杆411以及保险杆410同步相对调节板100向左运动，而此时的杆弹簧413受力，且当顶杆411运动至斜面421的下端时，保险杆410恰好运动至杆槽120内，于此同时，定位机构300不再卡住任何齿条110，如此，当人们移动滑块200时，滑块200便能相对调节板100定向移动，与此同时，内杆412将沿着杆槽120的轨迹运动。

当人们将滑块200移动至预定位置，且将滑块200定位在该位置上后，移除作用在定位机构300上的作用力，定位机构300复位翻转，因楔块420始终抵住定位机构300上，使得定位机构300将楔块420向下移动，此时，块弹簧422受力压缩，而在这过程中，保险杆410始终受到杆弹簧413的弹力作用，且当顶杆411由斜面421的下端向上运动时，保险杆410以及顶杆411同步向右运动，直至保险杆410以及内杆412均位于相邻的两个齿条110之间，当定位机构300损坏或松懈时，滑块200相对调节板100向下移动一定距离后，保险杆410以及内杆412将抵住位于保险杆410下方的齿条110上，从而避免滑块200从调节板100上脱离，即，实现该高度调节器的保险功能。

如图2—图5所示，定位机构300包括活动穿设于滑块200内的按钮310以及用于扣接对应齿条110的卡爪320，卡爪320活动插设于按钮310内，按钮310上设有用于挤压楔块420的压块311，按钮310的两侧设有将其活动卡设于滑块200上的转向柱313，按钮310内设有扭转弹簧314，且扭转弹簧314的一端抵住按钮310的内部，扭转弹簧314的另一端抵住滑块200内，按钮310上设有用于限制按钮310翻转的挡板315，当人们向下按压按钮310时，因按钮310通过转向柱313铰接于滑块200内部，使得按钮310翻转，因卡爪320活动插设于按钮310上，使得按钮310带动卡爪320向外翻转，从而使得卡爪320不再卡住于齿条110上，并此时的保险杆410以及内杆412位于杆槽120内，如此，人们便可相对调节板100移动滑块200，与此同时，扭转弹簧314受力，使得滑块200与按钮310之间具有弹性力，当人们撤除作用力时，按钮310仅受到扭转弹簧314的弹力，使得按钮310自动复位，直至挡板315抵住滑块200上。

按钮310具有至少两个用于连接卡爪320的开启柱312，卡爪320上设有活动插设于对应开启柱312内的活动柱321，开启柱312内设有将活动柱321复位的爪弹簧312a，当人们向下按压按钮310时，按钮310以转向柱313为中心翻转，因卡爪320的活动柱321插进对应的开启柱312内，使得开启柱312带动活动柱321以及卡爪320同步翻转，而在活动柱321翻转的过程中，活动柱321受到爪弹簧312a的弹力作用，活动柱321相对开启柱312向外移动移动一定距离，当按钮310复位后，卡爪320卡在相邻的两个齿条110之间，与此同时，位于卡爪320上方的齿条110挤压卡爪320，使得活动柱321向开启柱312内移动，从而使得爪弹簧312a受力压缩，如此，便能使卡爪320紧贴在相邻的两个齿条110之间，从而使得滑块200能够定位卡在调节板100上。

每个齿条110的截面形状均呈直角三角形，且齿条110的一个直角边与调节板100连接，齿条110的斜边朝下，当卡爪320卡在相邻的两个齿条110之间时，即，滑板处于锁紧状态时，保险杆410以及内杆412位于另外两个齿条110之间，且当卡爪320损坏或松懈时，滑块200向下移动，并带动保险杆410以及内杆412向下运动，直至保险杆410以及内杆412抵住位于保险杆410下方齿条110的直角边，使得保险杆410阻止滑块200继续下滑，即，避免滑块200从调节板100上脱离；当人们要将滑块向上移动时，除了向下按压按钮，使卡爪从齿条之间脱离，保险杆位于杆槽之间的这种方式外，还可以通过保险杆位于两个齿条之间时，将滑块相对调节板向上移动，具体的，人们将滑块向上推动，卡爪将沿着齿条的斜面运动，爪弹簧受力压缩，使得活动柱插进开启柱内，与此同时，内杆也将沿着对应的齿条的斜面运动，内弹簧受力压缩，使得内杆插进保险杆内，当保险杆再次运动两个齿条之间时，卡爪也运动到对应的两个齿条之间，使得爪弹簧推动卡爪复位，内弹簧推动内杆复位，从而完成滑块相对调节板向上移动。

如图1—图2和图5所示，调节板100的两侧均设有用于导向移动滑块200的滑轨130，滑块200内开设有对应滑轨130的滑槽210，在滑块200相对调节板100移动的过程中，滑槽210沿着滑轨130的轨迹运动，确保滑块200能够定向移动，即，确保滑块200移动的稳定性。

调节板100的底端设有防止滑块200脱离的限位板140，当滑块200相对调节板100向下移动的过程中，且当限位板140挡住滑块200时，滑块200不再向下运动，即，避免滑块200从调节板100上脱离出来。

调节板100的两端均安装有插销150，通过该插销150的设置，使得调节板100能够定位安装于汽车上。

以下是本发明的工作原理：

当人们向下按压按钮310时，因按钮310通过转向柱313铰接于滑块200内部，使得按钮310翻转，因卡爪320活动插设于按钮310上，使得按钮310带动卡爪320向外翻转，从而使得卡爪320不再卡住于齿条110上，因楔块420的一端抵住压块311，且压块311固连于按钮310，楔块420的另一端通过块弹簧422弹性连接于滑块200内部，使得此时的楔块420仅受到块弹簧422的作用，向上运动，因保险杆410通过顶杆411抵住楔块420的斜面421上，使得斜面421推动顶杆411以及保险杆410同步相对调节板100向左运动，而此时的杆弹簧413受力，且当顶杆411运动至斜面421的下端时，保险杆410恰好运动至杆槽120内，如此，人们便可相对调节板100移动滑块200，与此同时，扭转弹簧314受力，使得滑块200与按钮310之间具有弹性力；

当人们撤除作用力时，按钮310仅受到扭转弹簧314的弹力，使得按钮310自动复位，直至挡板315抵住滑块200上，而在按钮310做复位运动的过程中，因楔块420始终抵住压块311，使得压块311将楔块420向下挤压移动，此时，块弹簧422受力压缩，而在这过程中，保险杆410始终受到杆弹簧413的弹力作用，且当顶杆411由斜面421的下端向上运动时，保险杆410以及顶杆411同步向右运动，直至保险杆410以及内杆412均位于相邻的两个齿条110之间，当定位机构300损坏或松懈时，滑块200相对调节板100向下移动一定距离后，保险杆410以及内杆412将抵住位于保险杆410下方的齿条110上，从而避免滑块200从调节板100上脱离，即，实现该高度调节器的保险功能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。