用于减少新能源汽车安全事故的车用组件的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是用于减少新能源汽车安全事故的车用组件。

背景技术：

在国内，开车除接打电话之外，玩手机的现象也已经普遍存在。据数据显示，超过60％的司机在开车状态下有过低头玩手机的行为。因此，开车玩手机造成的车祸屡见不鲜，相关部门也把这种行为定义为“妨碍安全驾驶行为”。

目前，因涉及开车与防止司机玩手机相关联的成熟技术较少，因此，防止开车玩手机仍处于利用法律手段强制处罚制止这种行为的阶段，因此，这种现象依旧屡禁不止，造成的车祸每天都有发生。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中的不足，提供了用于减少新能源汽车安全事故的车用组件，其通过新设计相关结构，将手机与汽车换挡杆和电子手刹形成配合关系，保证行车时手机处于封存状态，无法再行车时取出使用，从而大大的降低开车玩手机的现象，随之带来的是大大的降低因开车玩手机而造成的安全事故。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：用于减少新能源汽车安全事故的车用组件，包括换挡杆以及与所述换挡杆配合的防护壳体，所述换挡杆侧壁上设置有第一连接棒，所述防护壳体顶面上开设有与手机形状相匹配的槽体，汽车手刹为电子按钮式手刹且设置在所述槽体底面上，所述槽体处转动连接有封盖所述槽体的盖板，所述防护壳体侧壁上位于所述换挡杆和所述盖板转动连接处之间设置有连接轴，所述连接轴上设置有连杆组件；

所述连杆组件包括依次一体成型的第一连接片、第二连接片和第三连接片；

所述第一连接片外端向下倾斜，同时，所述第一连接片与所述第二连接片之间的夹角为120°，在所述第一连接片上开设有第一滑槽，在所述第二连接片上开设有与所述第一滑槽连通的第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽组成一连动滑槽，所述第一连接棒外端端部配合设置在所述连动滑槽内；

所述第二连接片与所述第三连接片之间的夹角为120°，所述第三连接片一端与所述连接轴转动连接，另一端与设置在所述盖板上的第二连接棒转动连接；

当所述换挡杆位于p档时，所述盖板处于打开状态；档所述换挡杆位于d档时，所述盖板处于封盖状态。

上述技术方案中，优选的，所述盖板上设置有第四连接片，所述第二连接棒配合设置在所述第四连接片上。

上述技术方案中，优选的，所述槽体底面上设置有与手机配合的弹簧。

上述技术方案中，优选的，所述槽体的宽度与手机的厚度相同，所述槽体的深度与手机的宽度相同，所述槽体的长度与手机的长度相同。

本发明的有益效果是：本发明通过新设计相关结构，将手机与汽车换挡杆和电子手刹形成配合关系，保证行车时手机处于封存状态，无法再行车时取出使用，从而大大的降低开车玩手机的现象，随之带来的是大大的降低因开车玩手机而造成的安全事故。

附图说明

图1为本发明示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1，用于减少新能源汽车安全事故的车用组件，包括换挡杆1以及与所述换挡杆1配合的防护壳体2，所述换挡杆1侧壁上设置有第一连接棒11，所述防护壳体2顶面上开设有与手机形状相匹配的槽体21，所述槽体21底面上设置有与手机配合的弹簧，通过弹簧的作用，便于从槽体内取出手机，所述槽体的宽度与手机的厚度相同，所述槽体的深度与手机的宽度相同，所述槽体的长度与手机的长度相同。

汽车手刹为电子按钮式手刹且设置在所述槽体21底面上，所述槽体21处转动连接有封盖所述槽体21的盖板3，所述防护壳体2侧壁上位于所述换挡杆1和所述盖板3转动连接处之间设置有连接轴4，所述连接轴4上设置有连杆组件。

所述连杆组件包括依次一体成型的第一连接片51、第二连接片52和第三连接片53。

所述第一连接片51外端向下倾斜，同时，所述第一连接片51与所述第二连接片52之间的夹角为120°，在所述第一连接片51上开设有第一滑槽511，在所述第二连接片52上开设有与所述第一滑槽511连通的第二滑槽521，所述第一滑槽511与所述第二滑槽521组成一连动滑槽，所述第一连接棒11外端端部配合设置在所述连动滑槽内。

所述盖板3上设置有第四连接片31，所述第四连接片31上配合设置有第二连接棒32，所述第二连接片52与所述第三连接片53之间的夹角为120°，所述第三连接片53一端与所述连接轴4转动连接，另一端与所述第二连接棒32转动连接。

当所述换挡杆位于p档时，所述盖板处于打开状态；档所述换挡杆位于d档时，所述盖板处于封盖状态。

驾驶人员进入车内之后，将手机侧着插入到槽体内，弹簧作用到手机上，使得手机无法按下位于槽体内的电子按钮式手刹，因此需要配合其他结构。

当换挡杆往后推时，首先，第一连接棒从第一滑槽滑入到第二滑槽内，之后随着换挡杆继续的移动，第一连接棒带动连杆组件转动，连杆组件再带动盖板逐渐封盖住槽体，在换挡杆卡入到d档位置处时，盖板正好封盖槽体，手机被往下压后完全按下电子按钮式手刹，车子解锁手刹，之后可以正常行驶；同时此时因受力方向的原因，第一连接棒能够起到限位作用，限制盖板自己打开，从而保证行车时电子按钮式手刹始终处于解锁状态，且手机始终无法从槽体内取出。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了用于减少新能源汽车安全事故的车用组件。包括换挡杆和防护壳体，换挡杆侧壁上设置第一连接棒，防护壳体顶面上开设槽体，汽车手刹为电子按钮式手刹且设置在槽体底面上，槽体处转动连接盖板，防护壳体侧壁上设置连接轴，连接轴上设置连杆组件；连杆组件包括依次一体成型的第一连接片、第二连接片和第三连接片。本发明通过新设计相关结构，将手机与汽车换挡杆和电子手刹形成配合关系，保证行车时手机处于封存状态，无法再行车时取出使用，从而大大的降低开车玩手机的现象，随之带来的是大大的降低因开车玩手机而造成的安全事故。

技术研发人员：徐萍
受保护的技术使用者：徐萍
技术研发日：2018.11.07
技术公布日：2019.02.19