本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体而言，涉及一种显示屏组件及具有它的车辆。
背景技术：
显示屏是汽车上常见的智能化配置之一，其集成了导航、倒车影像、娱乐多媒体等功能，但是目前大多数车载显示屏的角度固定，无法满足不同乘坐者的观看角度要求，影响用户体验。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种显示屏组件，显示屏的角度可以调节。
本实用新型还提出了一种具有上述显示屏组件的车辆。
根据本实用新型实施例的显示屏组件包括：显示屏；多向调节机构，所述多向调节机构与所述显示屏相连，所述多向调节机构设置成用于调节所述显示屏的朝向；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述多向调节机构运动以调节所述显示屏的朝向。
根据本实用新型实施例的显示屏组件，通过设置多向调节机构，可以调节显示屏的朝向，从而使显示屏能够朝向特定的乘员，由此改善了显示屏的视觉效果，有利于提升显示屏组件的智能化、电控化。
具体地，所述多向调节机构包括：球头和球头座，所述球头的球部配合在所述球头座内，所述球头座固定在所述显示屏的背面，所述驱动装置驱动所述球头座相对所述球头运动。
进一步地，所述显示屏组件还包括：基体和支架，所述球头的杆部固定在所述支架上，所述支架固定在所述基体的背面，所述显示屏位于所述基体的正面。
具体地，所述驱动装置包括：电机支座和电机，所述电机支座固定在所述基体上，所述电机具有输出轴，所述输出轴从所述电机支座上伸出。
进一步地，所述驱动装置还包括：拉索，所述拉索的一端固定在所述输出轴上，所述拉索的另一端固定在所述球头座上。
具体地，所述拉索包括：卷绕段、连接扣以及连接所述卷绕段和所述连接扣的连接段，所述卷绕段固定在所述输出轴上，所述连接扣固定在所述球头座上。
进一步地，所述球头座包括：球头座本体和设置在所述球头座本体的外周面上的外伸臂，所述外伸臂上设置有拉索安装孔，所述连接扣固定在所述拉索安装孔内，所述驱动装置、所述外伸臂均为多个且数量相同。
具体地，所述支架包括：第一固定翻边、第一连接板、球头固定部、第二连接板、第二固定翻边，第一连接板连接所述第一固定翻边与所述球头固定部，第一连接板连接所述第二固定翻边与所述球头固定部，所述球头的杆部与所述球头固定部固定，所述第一固定翻边、所述第二固定翻边固定在所述基体的背面，所述球头固定部与所述基体隔离开。
进一步地，所述第一固定翻边、所述第二固定翻边、所述基体上设置有供所述连接段穿过的拉索过孔。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的显示屏组件。
附图说明
图1是显示屏组件的分解示意图；
图2是显示屏、多向调节机构、驱动装置、支架的示意图；
图3是显示屏组件的侧面示意图；
图4是显示屏组件的背面示意图；
图5是显示屏与基体的示意图；
图6是驱动装置与外伸臂的装配示意图；
图7是显示屏的示意图；
图8是基体的示意图；
图9是球头的示意图；
图10是球头座的示意图；
图11是电机支座、输出轴的示意图；
图12是拉索的示意图；
图13是支架的示意图。
附图标记：
显示屏组件10、显示屏1、多向调节机构2、球头21、球部211、杆部212、球头座22、球头座本体221、外伸臂222、球头安装孔223、驱动装置3、电机支座31、输出轴32、拉索33、卷绕段331、连接扣332、连接段333、基体4、球头座过孔41、支架5、第一固定翻边51、第一连接板52、球头固定部53、杆部过孔531、第二连接板54、第二固定翻边55、拉索过孔6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1-图13详细描述根据本实用新型实施例的显示屏组件10。
根据本实用新型实施例的显示屏组件10可以应用于车辆上。具体地，参照图1所示，显示屏组件10可以包括显示屏1、多向调节机构2和驱动装置3。
参照图2-图4所示，多向调节机构2与显示屏1相连，多向调节机构2设置成用于调节显示屏1的朝向，从而使显示屏1朝向不同方向，以满足不同方向用户的需求。驱动装置3用于驱动多向调节机构2运动，以便于调节显示屏1的朝向。
在一些实施例中，显示屏组件10可以安装在车辆的前仪表板上，驱动装置3驱动多向调节机构2运动，由此，多向调节机构2可以调节显示屏1的朝向，以使显示屏1朝向主驾驶座椅以供驾驶员使用，或者朝向副驾驶座椅以供副驾驶乘员使用，或者朝向中间以供后排乘员观看，由此满足不同用户的使用需求。
此外，通过将显示屏1进行向上、向下角度调节，还可以使显示屏1适应不同用户的眼睛高度，从而进一步满足用户的不同使用需求。
本实用新型中所说的显示屏1可以是厚度较小的液晶显示屏1，如图5、图7所示，液晶显示屏1的重量较轻，方便调节角度。
在一些实施例中，多向调节机构2和驱动装置3均为多个，例如在图4所示的实施例中，多向调节机构2和驱动装置3均为四个，其中左、右两个驱动装置3通过左、右两个多向调节机构2驱动显示屏1沿X轴摆动，上、下两个驱动装置3通过上、下两个多向调节机构2驱动显示屏1沿Y轴摆动，由此实现显示屏1沿X轴、Y轴的任意摆动，从而使显示屏1朝向多个方向。
驱动装置3的开关可以设置在车辆的前仪表板上，乘员通过操作驱动装置3的开关实现显示屏1的角度调节，调节过程自动化程度高、操作方便快捷。
根据本实用新型实施例的显示屏组件10，通过设置多向调节机构2，可以调节显示屏1的朝向，从而使显示屏1能够朝向特定的乘员，由此改善了显示屏1的视觉效果，有利于提升显示屏组件10的智能化、电控化。
具体地，参照图2、图6、图9所示，多向调节机构2可以包括球头21和球头座22，球头21的球部211配合在球头座22内，球头21的杆部212伸出球头座22，球头21与球头座22可以相对转动。球头座22固定在显示屏1的背面，驱动装置3驱动球头座22相对球头21运动，当球头座22转动时，显示屏1同步转动，显示屏1的朝向随之改变。
进一步地，如图4所示，显示屏组件10还可以包括基体4和支架5，球头21的杆部212固定在支架5上，支架5固定在基体4的背面，球头21与基体4之间没有相对运动，在驱动装置3的作用下，球头座22可相对于基体4运动，显示屏1位于基体4的正面，在球头座22的带动下，显示屏1可相对于基体4运动。
参照图8所示，基体4上设置有球头座过孔41，球头座22贯穿在球头座过孔41内，换言之，球头座22的一端位于基体4的背面，球头座22的另一端位于基体4的正面。
具体地，参照图4、图6、图11所示，驱动装置3可以包括电机支座31和电机，电机支座31固定在基体4上，可选地，电机支座31与基体4之间可以通过焊接或者螺接固定。电机设置在电机支座31内部，电机具有输出轴32，输出轴32从电机支座31上伸出。
进一步地，如图6所示，驱动装置3还可以包括拉索33，拉索33的一端固定在输出轴32上，拉索33的另一端固定在球头座22上。拉索33的自身总长度不会改变，通过改变拉索33卷绕在输出轴32上的长度，可以改变拉索33的剩余长度。
具体地，参照图6、图12所示，拉索33可以包括卷绕段331、连接扣332以及连接段333，连接段333连接卷绕段331和连接扣332，卷绕段331缠绕固定在输出轴32上，连接扣332固定在球头座22上。当输出轴32转动时，卷绕段331的卷绕圈数发生改变，因此在拉索33总长度保持不变的情况下，连接段333的长度会发生改变，从而拉动球头座22，以改变显示屏1的朝向。
进一步地，参照图10所示，球头座22可以包括球头座本体221和外伸臂222，外伸臂222设置在球头座本体221的外周面上，外伸臂222上设置有拉索安装孔，连接扣332固定在拉索安装孔内。球头座本体221上设置有球头安装孔223，球头21的球部211适于安装在球头安装孔223内，以此实现球头21与球头座本体221之间的球面运动。
具体地，参照图13所示，支架5可以包括：第一固定翻边51、第一连接板52、球头固定部53、第二连接板54和第二固定翻边55，其中，第一连接板52连接第一固定翻边51与球头固定部53，第二连接板54连接第二固定翻边55与球头固定部53。
球头21的杆部212与球头固定部53固定，如图6、图13所示，球头固定部53上设置有杆部过孔531，球头21的杆部212穿设杆部过孔531，具体地，球头21的杆部212与杆部过孔531之间可以通过焊接实现固定。第一固定翻边51、第二固定翻边55固定在基体4的背面，球头固定部53与基体4隔离开。可选地，第一固定翻边51、第二固定翻边55与基体4之间可以通过焊接或者螺接固定。
进一步地，参照图8、图13所示，第一固定翻边51、第二固定翻边55、基体4上设置有供拉索33的连接段333穿过的拉索过孔6。由于输出轴32位于基体4的背面，外伸臂222位于基体4的正面，因此拉索33需要穿过支架5、基体4上的拉索过孔6，才可以将输出轴32与外伸臂222连接起来，从而在输出轴32转动时，改变球头座22的角度，进而改变显示屏1的朝向。
可选地，驱动装置3、外伸臂222均为多个且数量相同。如图6所示，电机支座31、输出轴32、拉索33、外伸臂222均为四个。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的显示屏组件10。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。