本实用新型是一种汽车轮胎道边距监测系统，属于监测领域。
背景技术：
随着国家村村通政策的落实，现在许许多多的小山村都通了公路，但这些公路宽度都很小，会车困难，现有的汽车，驾驶员无法精确监测到外侧车轮距离公路边缘的情况，只能凭感觉判断，很容易出现外侧车轮脱离公路落入道边的道沟而无法行驶的事故，给驾乘人员的出行带来严重影响，甚至还会引发翻车事故，给驾乘人员的人身和财产带来损失。
现有技术公开了申请号为：201320362240.7的一种汽车轮胎道边距监测系统，包括汽车车身，汽车外侧前轮的前方和汽车外侧车轮的后方之汽车车身的下端分别设有至少一个汽车轮胎道边距监测探头，所述汽车轮胎道边距监测探头均与汽车行车电脑电连接，但是该现有技术零件容易受到损坏，导致道边距监测系统失效。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车轮胎道边距监测系统，以解决现有零件容易受到损坏，导致道边距监测系统失效的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轮胎道边距监测系统，其结构包括铝合金轮毂、轮胎带顶、副减振压力释放孔、主减振孔、安装装置、轮毂装饰盖、装饰孔，所述铝合金轮毂与轮胎带顶相贴合且处于同一轴心，所述副减振压力释放孔与铝合金轮毂为一体化结构，所述主减振孔与铝合金轮毂为一体化结构，所述轮毂装饰盖嵌入安装于铝合金轮毂上，所述装饰孔与轮毂装饰盖为一体化结构，所述轮毂装饰盖内设有安装装置，所述安装装置包括有红外发射探头、菲涅尔透镜、控制电路、减振弹簧、安装座外壳、减振海绵、传感器、接收器，所述红外发射探头嵌入安装于传感器内，所述菲涅尔透镜嵌入安装于红外发射探头上，所述控制电路与接收器电连接，所述减振弹簧与安装座外壳相焊接，所述安装外壳内设有红外发射探头、接收器，所述减振海绵嵌入安装于安装座外壳内，所述红外发射探头与控制电路电连接，所述减振弹簧与传感器相焊接。
进一步地，所述轮胎带顶内包括有副减振压力释放孔、轮毂装饰盖。
进一步地，所述安装装置与铝合金轮毂相焊接。
进一步地，所述安装座外壳与铝合金轮毂相焊接。
进一步地，所述红外发射探头是长为2cm、直径为1.5cm的圆柱体。
进一步地，所述安装座外壳由耐磨钢制成，具有硬度较高、耐磨性优良的特点。
进一步地，所述铝合金轮毂具有强度较高、塑性好、抗蚀性强的特性。
有益效果
本实用新型一种汽车轮胎道边距监测系统，安装装置与铝合金轮毂相焊接，内部的红外发射探头发出信号，在受到障碍物后反射通过接收器接收，以此检测道边距，而安装座外壳内设有减振弹簧、减振海绵，减少因车辆行驶产生的振动对传感器造成的损坏，保护了传感器的内部零件，提高其使用寿命。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车轮胎道边距监测系统的截面示意图；
图2为本实用新型一种汽车轮胎道边距监测系统的安装装置的截面示意图。
图中：铝合金轮毂-1、轮胎带顶-2、副减振压力释放孔-3、主减振孔-4、安装装置-5、轮毂装饰盖-6、装饰孔-7、红外发射探头-501、菲涅尔透镜-502、控制电路-503、减振弹簧-504、安装座外壳-505、减振海绵-506、传感器-507、接收器-508。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车轮胎道边距监测系统技术方案：其结构包括铝合金轮毂1、轮胎带顶2、副减振压力释放孔3、主减振孔4、安装装置5、轮毂装饰盖6、装饰孔7，所述铝合金轮毂1与轮胎带顶2相贴合且处于同一轴心，所述副减振压力释放孔3与铝合金轮毂1为一体化结构，所述主减振孔4与铝合金轮毂1为一体化结构，所述轮毂装饰盖6嵌入安装于铝合金轮毂1上，所述装饰孔7与轮毂装饰盖6为一体化结构，所述轮毂装饰盖6内设有安装装置5，所述安装装置5包括有红外发射探头501、菲涅尔透镜502、控制电路503、减振弹簧504、安装座外壳505、减振海绵506、传感器507、接收器508，所述红外发射探头501嵌入安装于传感器507内，所述菲涅尔透镜502嵌入安装于红外发射探头501上，所述控制电路503与接收器508电连接，所述减振弹簧504与安装座外壳505相焊接，所述安装外壳505内设有红外发射探头501、接收器508，所述减振海绵506嵌入安装于安装座外壳505内，所述红外发射探头501与控制电路503电连接，所述减振弹簧504与传感器507相焊接，所述轮胎带顶2内包括有副减振压力释放孔3、轮毂装饰盖6，所述安装装置5与铝合金轮毂1相焊接，所述安装座外壳505与铝合金轮毂1相焊接，所述红外发射探头501是长为2cm、直径为1.5cm的圆柱体，所述安装座外壳505由耐磨钢制成，具有硬度较高、耐磨性优良的特点，所述铝合金轮毂1具有强度较高、塑性好、抗蚀性强的特性。
本专利所说的铝合金轮毂1是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，所述传感器507是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
在进行使用时安装装置5与铝合金轮毂1相焊接，内部的红外发射探头501发出信号，在受到障碍物后反射通过接收器508接收，以此检测道边距，而安装座外壳505内设有减振弹簧505、减振海绵506，减少因车辆行驶产生的振动对传感器507造成损坏，且主减振孔4与副减振压力释放孔3减轻因轮胎行驶过程中碰撞障碍物对铝合金轮毂1造成的压力。
本实用新型解决了零件容易受到损坏，导致道边距监测系统失效的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种汽车轮胎道边距监测系统，安装装置5与铝合金轮毂1相焊接，内部的红外发射探头501发出信号，在受到障碍物后反射通过接收器508接收，以此检测道边距，而安装座外壳505内设有减振弹簧505、减振海绵506，减少因车辆行驶产生的振动对传感器507造成的损坏，保护了传感器507的内部零件，提高其使用寿命，具体如下所述:
所述安装装置5包括有红外发射探头501、菲涅尔透镜502、控制电路503、减振弹簧504、安装座外壳505、减振海绵506、传感器507、接收器508，所述红外发射探头501嵌入安装于传感器507内，所述菲涅尔透镜502嵌入安装于红外发射探头501上，所述控制电路503与接收器508电连接，所述减振弹簧504与安装座外壳505相焊接，所述安装外壳505内设有红外发射探头501、接收器508，所述减振海绵506嵌入安装于安装座外壳505内，所述红外发射探头501与控制电路503电连接，所述减振弹簧504与传感器507相焊接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。