本公开涉及车辆门组件，且更确切地讲，涉及将门装饰面板保持到门组件的内板的夹。
背景技术：
机动车辆包括通过一个或多个铰链附接至车辆的门组件。门组件允许进出车辆的乘客舱。每个门组件包括一般由金属形成的门和一般由塑料形成的装饰面板。门包括通过卷边工艺附接的外板和内板。装饰面板通过诸如夹的保持部件附接至门的内板。该保持部件必须为可释放的，以使技术人员可在维修门组件时拆下装饰面板。
技术实现要素：
本实用新型提供一种车辆门组件，以至少实现在碰撞事件中将装饰面板保持至门而不增加门处于正常位置时使装饰面板从门上拆下的难度。
根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆门组件，其包括：门；装饰面板，装饰面板包括限定孔口的安装座，孔口具有主体部和键槽；以及夹，夹包括：连接至门的基部，主保持器，主保持器构造成延伸穿过孔口并且与主体部的外围接合，以及次保持器，次保持器构造成延伸穿过孔口并且当次保持器设置在主体部中时通过孔口自由释放以使夹与装饰面板分离，且次保持器构造成与安装座接合以当次保持器设置在键槽中时防止夹从装饰面板释放。
根据本实用新型的一个实施例，主保持器和次保持器彼此相邻。
根据本实用新型的一个实施例，主保持器和次保持器中的每个连接至基部并且从基部沿相同方向向外伸出。
根据本实用新型的一个实施例，主保持器与次保持器间隔开以限定间隙。
根据本实用新型的一个实施例，次保持器包括从基部向外延伸且可延伸穿过孔口的纵长构件、以及设置在纵长构件的远端上的锁定片，其中，锁定片构造成自由穿过主体部并且构造成当纵长构件设置在键槽中时与安装座的背侧接合以将装饰面板保持至门。
根据本实用新型的一个实施例，主体部和键槽均为具有横向尺寸的槽，且主体部的横向尺寸大于键槽的横向尺寸。
根据本实用新型的一个实施例，次保持器包括锁定片，锁定片的长度大于键槽的横向尺寸以防止次保持器从键槽中移除。
根据本实用新型的一个实施例，主体部和键槽具有共同的纵向中心线。
根据本实用新型的一个实施例，安装座为形成在装饰面板上且至少包括前壁和底壁的鼓形室，其中，前壁限定孔口。
根据本实用新型的一个实施例，门包括腰线凸缘，且基部附接至腰线凸缘。
根据本实用新型的另一方面，提供一种门组件，其包括：门；装饰面板，装饰面板包括限定开口和键槽的安装座；以及夹，夹连接至门且包括主保持器和次保持器，主保持器接合安装座以将装饰面板固定至门，次保持器延伸穿过安装座并且构造成当设置在开口中时可通过安装座缩回且当设置在键槽中时不可缩回。
根据本实用新型的一个实施例，开口和键槽彼此连续以形成单一孔口。
根据本实用新型的一个实施例，开口和键槽为并排槽。
根据本实用新型的一个实施例，开口和键槽关于共同的中心线居中。
根据本实用新型的一个实施例，次保持器包括锁定片，锁定片构造成自由穿过开口且构造成当次保持器设置在键槽中时与安装座的背侧接合以将装饰面板保持至门。
根据本实用新型的一个实施例，键槽为具有横向尺寸的槽，且锁定片的长度大于键槽的横向尺寸以防止次保持器穿过键槽。
根据本实用新型的一个实施例，主保持器包括可与开口的外围接合的弹性倒钩。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆门组件，其包括：门；装饰面板，装饰面板具有限定开口的安装表面；以及夹，夹连接至门并且包括可通过开口接收的主保持器和次保持器；其中，主保持器和次保持器构造成使得当门和装饰面板位于相对于彼此的第一位置时，主保持器接合安装表面以将装饰面板保持至门且次保持器可通过开口自由释放，并且使得当门和装饰面板相对于彼此移动至第二位置时，次保持器接合安装表面以将装饰面板保持至门。
根据本实用新型的一个实施例，次保持器包括锁定片，锁定片的大小设定成当门和装饰面板位于第一位置时穿过开口，并且设定成接合安装座的背侧以防止夹在门和装饰面板位于第二位置时通过开口。
根据本实用新型的一个实施例，开口具有彼此连续且都为槽形的主体部和键槽，其中，主体部和键槽中的每个具有横向尺寸，且其中，主体部的横向尺寸大于键槽的横向尺寸。
根据本实用新型的一个实施例，次保持器包括锁定片，锁定片的长度小于主体部的横向尺寸且大于键槽的横向尺寸。
根据一个实施例，一种车辆门组件包括门和装饰面板。装饰面板具有限定孔口的安装座，其中孔口具有主体部和键槽。组件的夹包括连接至门的基部、主保持器和次保持器。主保持器构造成延伸穿过孔口并且与主体部的外围接合。次保持器构造成延伸穿过孔口且在次保持器设置在主体部中时通过孔口自由释放使夹可与装饰面板分离，以及构造成与安装座接合防止夹在次保持器设置在键槽中时从装饰面板释放。
根据另一个实施例，一种门组件包括门和具有安装座的装饰面板，安装座限定开口和键槽。门组件的夹连接至门且包括主保持器和次保持器，主保持器接合安装座以将装饰面板固定至门，次保持器延伸穿过安装座且构造成在设置在开口中时可通过安装座缩回，且在设置在键槽中时不可缩回。
根据又一个实施例，一种车辆门组件包括门、具有限定开口的安装表面的装饰面板、以及连接至门的夹。夹包括可通过开口接收的主保持器和次保持器。主保持器和次保持器构造成使得在门和装饰面板位于相对于彼此的第一位置时，主保持器接合安装表面以将装饰面板保持至门，且次保持器可通过开口自由释放，且构造成使得当门和装饰面板相对于彼此移动至第二位置时，次保持器接合安装表面以将装饰面板保持至门。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的车辆门组件在碰撞事件中将装饰面板保持至门而不增加门处于正常位置时使装饰面板从门上拆下的难度。
附图说明
图1是具有前门组件和后门组件的车辆的侧视图。
图2是车辆的一个门在切线2-2处的部分侧视截面图。
图3是接收在门的安装座中的门夹的背侧的立体图。
图4是接收在安装座中的门夹的前部的立体图。
图5是位于相对于安装座的正常位置的门夹的前视图。
图6是相对于安装座定位在碰撞后位置的门夹的前视图。
具体实施方式
在本文中描述本公开的实施例。但是，应了解，所公开的实施例仅是示例且可以各种及替换的形式体现。附图不一定按照比例绘制，一些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅是作为教导本领域技术人员以各种方式采用本实用新型的代表性基础。如本领域技术人员将了解，参照任何附图所示和描述的各种特征可与在一个或多个其他附图中所示的特征结合以产生未详细示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式，可以期望与本实用新型的教导一致的特征的各种组合和修改。
图1是具有前门组件22和后门组件24的车辆20的侧视图。前门组件22具有下部26和上部28。后门组件24具有下部30和上部32。前后上部28、32中的每个分别限定车窗开口34和36。前腰线38大致分隔下部26和上部28，且后腰线40大致分隔下部30和上部32。前门组件22可包括玻璃窗42，后门组件24也可包括玻璃窗44。
前门组件22包括外板46，外板46一般由金属形成，但也可由塑料、纤维玻璃、碳纤维或其他合适材料形成。外板46形成车辆20的A级表面并且通常涂漆且使用装饰面来修饰。后门组件24也包括外板48，其可类似于前外板46。
数年内已使用各种类型的先前技术夹将装饰面板附接至门。这些夹构造成从门或装饰面板上释放使得装饰面板可从门上拆下用于维修。当门受到碰撞时，比如在冲撞过程中，该碰撞可使门从正常位置变形至碰撞后位置。门的变形可使装饰面板相对于门移动而将应力施加在夹上。很多先前技术夹倾向于响应于门的变形而释放使得装饰面板可与门分离。已设计出保持部件在碰撞过程中将装饰面板保持至门，但是，很多这些部件都大幅地增加了将装饰面板从门上拆下的难度。本公开公开了一种夹和安装座配置，其在碰撞事件中将装饰面板保持至门而不增加门处于正常位置时使装饰面板从门上拆下的难度。
参考图2，门组件50可用作车辆20的前门组件和/或后门组件，其包括具有内板54、外板56和腰线加固件58的门52。外板56形成门组件50的外部A级表面，且内板54靠近车辆20的乘客舱。加固件58设置在内板和外板之间并且至少沿腰线凸缘60附接至内板54。
内板54与外板56隔开以限定构造成接收车窗62的凹槽。车窗调节器可设置在门52内并可操作以相对于门52升起和降下车窗62。外密封件64支撑在外板56上并且在车窗62和外板56之间形成密封件。内密封件66支撑在腰线凸缘60上并且在车窗62和内板54之间形成密封件。
装饰面板68附接至门52的内板54。装饰面板68是乘客舱的一部分并覆盖门52以隐藏门的内部部件且为乘客舱的乘员提供舒适的功能。装饰面板68可包括侧部70和靠近门组件50的腰线从侧部70向外延伸的顶部71。面向乘客舱的装饰面板68的外部表面72可包括用于乘客舱的衬垫、装饰件和其他美学或舒适部件。装饰面板68的内部表面74面向内板54。一个或多个安装座76设置在内部表面74上并提供连接区域用于将装饰面板68附接至门52。安装座76可为具有前壁78、底壁80和一个或多个侧壁(未示出)的鼓形室。前壁78可基本竖直并靠近腰线凸缘60。
可使用一个或多个夹84将装饰面板68附接至门52。夹84的一端可附接至门52且另一端可接收在安装座76的开口82内以将装饰面板68附接至门52。门组件50可包括多个安装座76和夹84，夹84位于多个位置处以将装饰面板68附接至门52。装饰面板68和门52还可包括其他类型的连接部件，其与安装座和夹对配合以完全将装饰面板68固定至门52。
参考图2、图3和图4，夹84可包括具有底部88、前部90和背面92的基部86。基部86的后折叠部分94靠近背面92并且限定门连接器96，门连接器96构造成接收在腰线凸缘60上以将夹84连接至门52。可在折叠部分94上设置倒钩98以将夹保持到位。夹84可包括不同类型的基部，使得夹可附接至门的其他区域。前部90和背面92通过底部88隔开并配合以限定腔100。内密封件66可连接在腰线凸缘60上，同时密封件的一部分缠绕夹84并设置在腔100内。
夹84包括主保持器102和次保持器104，二者都通过开口82接收以将装饰面板68连接至门52。主保持器102构造成在门位于正常位置时将装饰面板68固定至门52，且次保持器104构造成在门已因碰撞变形时将装饰面板68固定至门52。主保持器102还构造成不增加将装饰面板68从门52上拆下的难度，且次保持器104还构造成在门位于正常位置时通过开口82自由释放。
主保持器102可包括连接至前部90并从其以大体垂直于前部90的方向向外伸出的U形突出部106。U形突出部106可包括上部108、下部110以及与上部及下部互连并形成突出部106的尖端的弯曲部112。U形突出部106由弹性材料形成，使得上部108和下部110可在受到力作用时朝向彼此压缩并在力移除时远离彼此弹回。上部108可包括从上部108向上延伸的保持倒钩114，且下部110可包括从下部110向下延伸的保持倒钩116。倒钩114、116构造成与前壁78的背侧122接合以将主保持器102固定至安装座76。
倒钩114、116中的每个由弹性材料形成并可朝向彼此压缩，使得夹84可通过开口82移除。突出部106还包括肩部止动件121，肩部止动件121位于上部108上且构造成与形成在前壁78上的上突出部118接合以防止夹84通过开口82向前行进过远。下突出部120也形成在前壁78上且与前部90接合以限制夹84插入超过预定位置。
次保持器104可包括纵长构件124，纵长构件124具有连接至前部90且向外行进至远端128的近端126。纵长构件124可从前部90以与U形突出部106相同的方向延伸。纵长构件124可具有钩端，其在门已因碰撞变形时抓住安装座的背侧122。例如，锁定片130从远端128向下延伸并在尖端134处终止。远端128和尖端134之间的线性距离可称作锁定片的长度。锁定片130可基本垂直于纵长构件124。
夹84的所有部件可一体成型。例如，夹84可由切割和弯曲成本公开的附图中所示的几何形状的单块金属(比如钢)板形成。当然，夹84还可由多个附接在一起的零件形成，或可由除金属以外的其他材料形成，比如塑料或橡胶。
主保持器102和次保持器104可彼此靠近定位并且分隔开以限定间隙136。间隙136使得主保持器102和次保持器104可定位在开口82的不同部分内。
参考图4和图5，开口82可包括彼此连续以形成单个开口的主体部140和键槽142。替代地，开口82和键槽142可为彼此相邻定位的分离的孔口。主体部140和键槽142都可为狭槽，其在水平方向上伸长并在开口82的共同纵向中心线144上竖直居中。主体部140可在宽度方向和/或竖直方向上大于键槽142。
当门52在正常位置时，主保持器102和次保持器104设置在开口82的主体部140中，且主保持器将装饰面板68固定至安装座76。主体部140的大小设定成恰好匹配主保持器102，以便倒钩114、116接合安装座76。上部108和下部110以及倒钩114、116可在主保持器102插入穿过主体部140时受到压缩。一旦插入，上部108和下部110以及倒钩114和116扩展以接合背侧122将夹84附接至安装座76。倒钩114、116可包括反向坡面，当拉力施加在夹84上时，反向坡面压缩倒钩以及上部和下部，使得主保持器102可从安装座76上拆下，因而使装饰面板68从门52上拆下。
当门52在正常位置时，次保持器104构造成当夹84插入开口82以及从开口82移除时自由穿进穿出主体部140。主体部140的大小设定成使得锁定片130的尖端134设置在主体部140的外围内以防止外围前壁78接触次保持器104。在所示示例中，主体部140的中心线144与底部146之间的距离大于锁定片130的长度，以便锁定片的尖端134在夹84接收到开口82中以及离开开口82时在底部146上方通过。
参考图6，夹84构造成响应于门52的变形在开口82内滑动。门52的变形可使夹84朝向键槽142滑动，使得次保持器104从其在主体部140中的正常位置移动至位于键槽142中的碰撞后位置。该变形还在夹84上产生拉力，其足以将夹84从开口82中拉出，但次保持器104接合键槽142的外围以防止夹84从开口82中移除。
锁定片130通过与键槽142附近的背侧122接合来防止夹84从开口82中移除。锁定片130的大小设定成向下延伸通过键槽142的底部148以防止夹84从安装座76上移除。在一个或多个实施例中，锁定片130的长度可大于或等于键槽142的高度。虽然以钩端示出，但次保持器104可具有任何适于自由穿过主体部140并在设置在键槽142中时接合背侧122的形状。例如，平面构件可设置在远端128上并可从纵长构件124向上及向下延伸。
尽管上面描述了示例性实施例，这些实施例并不意图描述本实用新型的所有可能形式。相反，在说明书中所用的措词是用于说明而不是用于限制，且应理解，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以进行多种改变。如上所描述的，各种实施例的特征可加以结合以形成未详细描述或示出的本实用新型的进一步的实施例。虽然针对一个或多个期望的特性，可能已经描述了各种实施例以提供优点或者比其它实施例或现有技术的实施方式更优选，但是本领域的普通技术人员应认识到，可根据特定应用和实施方式对一个或多个特征或特性进行折中以实现期望的整体系统属性。这些特性可包括但不限于成本、强度、耐久性、寿命周期成本、适销性、外观、包装、大小、可服务性、质量、可制造性、易组装性等。因此，所描述的任何实施例比起其他实施例或现有技术实施，其一个或多个特征不太合意，这些实施例不在本公开的范围之外且可期望用于特定的应用。