本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种抗压防爆内胎。
背景技术：
轮胎是供给车辆、农业机械、工程机械行驶和飞机起落等用的圆形弹性制品。现有的汽车轮胎内胎是单个的，遇到爆烈或钉子刺破，轮胎瘪缩，尤其是前轮爆烈，车辆将会失去平衡，在惯性的驱动下，车辆容易失去方向，将会造成侧翻或坠入深坑，酿成重大交通事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种抗压防爆内胎，以解决上述背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种抗压防爆内胎，其结构要点在于：包括内胎，内胎内设有支撑层和充气层，其中支撑层和充气层之间设有分隔层，且支撑层设于充气层的外圈。
作为优选的，内胎设有与充气层相连通的气嘴。
作为优选的，内胎和分隔层均由弹性橡胶制成。
作为优选的，支撑层为实心结构，且支撑层由聚氨酯或海绵橡胶或弹性泡沫材料制成。
作为优选的，充气层的内圈通过胶黏剂与内胎相连接。
作为优选的，充气层内设有立体网状结构的加强支架，且加强支架由金属材料或合金材料或高分子材料制成。
作为优选的，加强支架包括环形架和加强筋，其中环形架的外表面与分隔层的内表面相贴合，且加强筋均匀布置在环形架的内部。
与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构简单，双层复合结构，在提高支撑效果的同时，有效保证缓冲效果，同时不仅可以降低生产成本，还可以防止扎胎，提高安全系数，有效避免因爆胎导致的车体倾斜、打滑的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的剖面示意图；
图2为本实用新型的截面示意图；
图中：1-内胎，2-支撑层，3-充气层，4-分隔层，5-气嘴，6-加强支架，7-环形架，8-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的解释说明，但不限制本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案，一种抗压防爆内胎，包括内胎1，所述的内胎1内设有支撑层2和充气层3，其中支撑层2和充气层3之间设有分隔层4，且支撑层2设于充气层3的外圈。
其中，在本实施例中，所述的内胎1设有与充气层3相连通的气嘴5。
其中，在本实施例中，所述的内胎1和分隔层4均由弹性橡胶制成。
其中，在本实施例中，所述的支撑层2为实心结构，且支撑层2由聚氨酯或海绵橡胶或弹性泡沫材料制成。
其中，在本实施例中，所述的充气层3的内圈通过胶黏剂与内胎1相连接。
其中，在本实施例中，所述的充气层3内设有立体网状结构的加强支架6，且加强支架6由金属材料或合金材料或高分子材料制成。
其中，在本实施例中，所述的加强支架6包括环形架7和加强筋8，其中环形架7的外表面与分隔层4的内表面相贴合，且加强筋9均匀布置在环形架7的内部。
本实用新型的工作原理：由于内胎1的外圈容易被扎破或刮破，所以支撑层2设于充气层3的外圈，支撑层2为实心结构，可以防止充气层3被扎破或刮破，充气层3不仅可以保证内胎1的弹性和缓冲效果，又可以减少支撑层2的用料，降低生产成本，同时充气层3内设有加强支架6，在充气层3发生漏气或破裂时，仍可以保持内胎1的形态，提高安全系数，有效避免因爆胎导致的车体倾斜、打滑的情况发生。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。