本实用新型涉及一种汽车安全气囊装置，尤其涉及一种远端乘员保护安全气囊装置及安装结构。
背景技术：
目前,汽车安全带一般为三点式安全带，锁扣位置处于汽车中央通道，不管是驾驶员或是乘员，对于向车内方向运动，即向中央通道方向运动时，安全带并不能提供约束保护，驾、乘人员的上躯干会发生侧向内偏转，尤其在汽车发生侧面碰撞时，碰撞侧远端的乘员会向碰撞侧倾倒，从而造成驾、乘人员之间发生相互碰撞。为了降低汽车侧面碰撞时驾、乘人员之间相互碰撞而导致的伤害，目前安全气囊技术有在前排驾、乘人员座椅之间设置一个安全气囊的技术方案，还有在前排驾、乘人员座椅的椅背处设置俩个安全气囊的技术方案。
但随着汽车碰撞安全保护法规的发展，汽车侧面碰撞的远端乘员保护越来越受到重视。目前，欧洲新车评价规范Euro NCAP已经发布远端乘员试验和评价规范，计划在2020年开始实施。按照Euro NCAP已经发布远端乘员试验和评价规范要求，目前安全气囊技术在前排驾、乘人员座椅之间设置一个安全气囊的技术方案，还有在前排驾、乘人员座椅的椅背处设置俩个安全气囊的技术方案已经不能满足欧洲新车评价规范Euro NCAP对侧面碰撞的远端乘员保护要求。
技术实现要素：
本实用新型是针对上述问题，提供一种远端乘员保护安全气囊装置及安装结构，在汽车发生侧面碰撞时，实现对远端乘员保护，可以满足欧洲新车评价规范Euro NCAP对远端乘员保护的法规要求。
本实用新型的技术方案是：
一种远端乘员保护安全气囊装置，包括气囊壳体，设置在气囊壳体内的安全气囊，其特殊之处是：在气囊壳体下面设置具有锁止位和展开位的旋转挡板、所述气囊壳体的前端面为弱化结构，所述安全气囊点爆后冲开气囊壳体前端面并向前展开至远端乘员的侧面，同时使旋转挡板脱离锁止位旋转至展开位，所述展开位位于远端乘员的下肋部位置。
进一步优选，所述气囊壳体下端设有向下延伸的固定板，所述旋转挡板通过带有扭簧的转轴与固定板连接，在固定板上设置锁止销，在旋转挡板上对应锁止销位置开设销孔，所述锁止销插入旋转挡板的销孔内，通过锁止销将旋转挡板锁定在锁止位。
进一步优选，所述气囊壳体前端面为可开合端盖，所述可开合端盖外侧板与气囊壳体为一体连接结构、其余侧板卡接在气囊壳体上，安全气囊点爆后使可开合端盖以其与气囊壳体的一体连接部位为转轴打开。
进一步优选，在气囊壳体外表面设置固定销。
进一步优选，旋转挡板的锁止位为气囊壳体轴向方向。
进一步优选，旋转挡板上端位于气囊壳体内。
一种远端乘员保护安全气囊装置安装结构，采用如上所述的远端乘员保护安全气囊装置，其特殊之处是：所述远端乘员保护安全气囊装置分别安装于驾驶员座椅和乘员座椅靠近中央通道的椅背骨架上。
进一步优选，所述远端乘员保护安全气囊装置的气囊壳体通过固定销和锁母安装于对应的椅背骨架上。
本实用新型的有益效果是：当汽车发生侧面碰撞后，所述的碰撞侧远端座椅椅背处的安全气囊点爆，打开气囊壳体，安全气囊在远端乘员的侧面展开，保护远端乘员的头部、颈部和肩部。在气囊壳体打开的同时，旋转挡板脱离锁止位并旋转至远端乘员的下肋部位置，支撑在远端乘员的下肋部。由于旋转挡板的支撑作用，可以防止远端乘员的上躯干过度向汽车碰撞侧倾斜，从而对碰撞侧远端乘员实施保护，可满足欧洲新车评价规范Euro NCAP对远端乘员保护的法规要求。
附图说明
图1是本实用新型远端乘员保护安全气囊装置结构示意图；
图2是图1的右视图；
图3是图1的A－A剖视图；
图4是本实用新型的安全气囊展开状态示意图；
图5是本实用新型的气囊壳体弱化结构示意图；
图6是图5的B－B剖视图；
图7是本实用新型远端乘员保护安全气囊装置的安装位置示意图；
图8是本实用新型远端乘员保护安全气囊装置安装结构示意图；
图9是本实用新型远端乘员保护安全气囊装置安装结构的安装部位示意图；
图10是本实用新型远端乘员保护安全气囊装置的保护状态示意图。
图中：1.驾驶员座椅、1a.远端乘员保护安全气囊驾驶员座椅安装处、2.乘员座椅、2a.远端乘员保护安全气囊乘员座椅安装处、3.远端乘员保护安全气囊装置、3a.安全气囊、3b.旋转挡板、3c.气囊壳体、3d.锁止销、3e.固定板、3f.扭簧、3g.转轴、3h.安装孔、3c1.前端盖、3c2.固定销、4.驾驶员、5.椅背骨架。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型的远端乘员保护安全气囊装置，包括气囊壳体3c、设置在气囊壳体3c内的安全气囊3a，在气囊壳体3c下面设置具有锁止位和展开位的旋转挡板3b，所述气囊壳体3c的前端面为弱化结构。
在气囊壳体3c外表面设置固定销3c2和安装孔(或固定销)3c3，所述气囊壳体3c下部设有向下延伸的固定板3e，所述旋转挡板3b通过带有扭簧3f的转轴3g与固定板3e连接，所述扭簧3f一端固定在固定板3e上，在固定板3e上设置锁止销3d，在旋转挡板3b上对应锁止销3d位置开设销孔，所述锁止销3d插入旋转挡板3b的销孔内，通过锁止销3d将旋转挡板3b锁定在锁止位。
旋转挡板3b上端位于气囊壳体3c内。
旋转挡板3b的锁止位为气囊壳体3c轴向方向。
如图4所示，所述安全气囊3a点爆后冲开气囊壳体3c前端面并向前展开至远端乘员的侧面，同时使旋转挡板3b脱离锁止位旋转至展开位，所述展开位位于远端乘员的下肋部位置。
气囊壳体3c前端面的弱化结构可通过弱化线形成；也可通过另一种结构实现：如图5、图6所示，所述气囊壳体3c前端面为可开合端盖3c1，所述可开合端盖3c1外侧板与气囊壳体3c为一体连接结构、其余侧板卡接在气囊壳体3c上，安全气囊点爆后使可开合端盖3c1以其与气囊壳体3c的一体连接部位为转轴打开。
如图7所示，在驾驶员座椅1和乘员座椅2上对应中央通道位置分别设远端乘员保护安全气囊驾驶员座椅安装处1a和远端乘员保护安全气囊乘员座椅安装处2a。
如图8和图9所示，该远端乘员保护安全气囊装置安装结构，包括如上所述远端乘员保护安全气囊装置，所述气囊壳体3c分别通过固定销3c2和锁母以及插入安装孔3h的螺杆和螺母9(安装孔3h也可有固定销代替)安装于驾驶员座椅1(乘员座椅2)靠近中央通道的椅背骨架5上。
结合图10，当汽车在乘员侧发生侧面碰撞后，所述驾驶员座椅1椅背处的安全气囊3a点爆，打开气囊壳体，安全气囊3a在远端乘员(驾驶员4)的侧面展开，保护远端乘员(驾驶员4)的头部、颈部和肩部。在气囊壳体3c打开的同时，锁止销3d从旋转挡板3b上的销孔脱出，旋转挡板3b在扭簧3f的作用下旋转至远端乘员(驾驶员4)的下肋部位置，支撑在远端乘员(驾驶员4)的下肋部。由于旋转挡板3b的支撑作用，可以防止远端乘员(驾驶员4)的上躯干过度向汽车碰撞侧倾斜。同理，当汽车在驾驶员侧发生侧面碰撞后，所述乘员座椅2椅背处的安全气囊3a点爆，对远端乘员(乘员)进行相应保护。
以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。