一种多功能救险车的制作方法

本实用新型涉及救险领域，具体涉及到一种机动能力强的多功能救险车。

背景技术：

频发的自然灾害，不仅使抢险人员劳动强度和工作难度激增，无论城市还是农村抢险都面临了严峻考验。如去年入夏以来各地激增的暴雨量给我国带来了巨大损失。灾害当前，身陷灾区的人民安全受到威胁、生活无法保障，而奔波在抢险第一线的排水人员的处境也更加艰难。

移动排水领域的抢险车或救险车是一种排水类应急设备，是对固定泵站和原有排水管网的应急补充，一般用于原有泵站或管网能力不足或功能失效时的应急排水，其工作区域往往因受灾而造成积水或道路破损等情况。

但是现有抢险车或救险车都是外廓尺寸高大(高超过2.5米)，且总重量都在6吨以上，使得许多限高或道路破损的现场无法进入抢险。因此，提高抢险工作的便捷性和应对抢险现场区域障碍限制的问题亟待解决。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种机动能力强的多功能救险车。

本实用新型提供一种多功能救险车，用于机动救险，包括具有车头及底盘的轻载汽车和设于所述底盘上的车厢，所述车厢分隔形成工具舱、机组舱，所述工具舱内设置有救险工具，所述机组舱内设有发电机组，所述发电机组为风冷式发电机组。

在其中一实施例中，所述发电机组与所述轻载汽车的底盘后车轴平行布置。

在其中一实施例中，所述机组舱的舱体由外壳、吸音棉和内饰构成。

在其中一实施例中，所述发电机组设有向所述机组舱上部排烟的排烟管，所述机组舱内设有进排风系统和排气消声系统及照明系统，所述进排风系统、所述排气消声系统、所述照明系统均由所述发电机组供电。

在其中一实施例中，所述机组舱内后部设有控制系统，所述控制系统包括用于控制发电机组的第一电控柜和用于控制救险工具的第二电控柜，所述第一电控柜、所述第二电控柜并排设置，且所述机组舱后部设有卷帘门。

在其中一实施例中，所述救险工具包括自主开发的具有核心技术便携式大流量潜水泵及用于与潜水泵配合的水带，所述便携式大流量潜水泵与所述水带分别设于所述工具舱内的两侧，且所述工具舱的两侧均设有卷帘门。

在其中一实施例中，所述潜水泵有两套，沿前后方向并排设置。

在其中一实施例中，所述车厢顶部设有了凹糟，所述凹糟内安装升降灯，所述车厢右侧设有进风口，其底部设有排风口。

在其中一实施例中，所述工具舱位于所述车厢的前部，所述机组舱位于所述车厢的后部。

本实用新型还公开一种多功能救险车，用于机动救险，所述多功能救险车高度小于2.2米、总重小于6吨，包括具有车头及底盘载重小于3.5吨的轻载汽车和设于所述底盘上的车厢，所述车厢分隔形成工具舱、机组舱，所述工具舱内设置有救险工具，所述救险工具包括自主开发的具有核心技术便携式大流量潜水泵，所述机组舱内设有发电机组，所述发电机组为40KW-80KW的风冷式柴油发电机组。

本实用新型实施例提供一种多功能救险车，通过采用轻载汽车来降低高度与重量，通过将车厢分隔形成工具舱、机组舱来布置紧凑，实用并方便操作，通过发电机组采用风冷式发电机组来降低重量和外廓尺寸，从而降低多功能救险车的外廓尺寸与总质量，进而提升多功能救险车的机动能力和实用性。同时，采用自主开发的具有核心技术便携式大流量潜水泵，进一步提高抢险效率和便捷性以及实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例多功能救险车结构示意图；

图2为本实用新型实施例多功能救险车另一视角结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参考图1和图2，本实用新型实施例一种多功能救险车，用于机动救险，包括具有车头1及底盘载重小于3.5吨的轻载汽车和设于所述底盘上的车厢2，车厢2分隔形成用于设置救险工具的工具舱和用于设置发电机组的机组舱。

在本实施例中，多功能救险车设置有避雷装置和接地装置。

在本实施例中。工具舱位于车厢2的前部。其顶部设置了凹糟，凹糟里面安装了升降灯3。此工具舱两侧设有方便开启拿取救险工具的卷帘门；其右侧设有进风口，底部设有排风口。

工具舱内部右侧前后并排放置2套自主开发的便携式大流量潜水泵4，最大排水流量可达1000m³/h。左侧并排放置2套与大流量潜水泵配套的水带5和浮圈6，可以方便轻松拿取去现场进行排水抢险作业，实现抢险工作的便捷性和灵活性，快速响应排水效率高。

在其它实施例中，根据抢险救灾现场的实际状况，工具舱中放置的救险工具还可以为液压动力站或渣浆泵或高压清洗机或液压金刚石链锯或液压电焊机或液压破碎镐中的一个或几个。

机组舱位于车厢2的后部，右侧和底部处开设有通风口，且右侧有进风窗和后部设有卷帘门。舱壁由外壳、吸音棉和内饰构成，具有高效隔音吸声降噪功能。

机组舱内安装有发电机组7，对救灾现场输出电源动力，及时补充解决救灾现场电力的短缺。本实施例中，采用40KW-80KW功率的风冷式柴油发电机组，并将此发电机组7与轻载汽车的底盘后车轴平行布局，且发电机组7设有向机组舱上部排烟的排烟管。由于此发电机组7没有水箱部件的结构部分，使得风冷式柴油发电机组在输出功率同等条件下，其外廓尺寸、重量都较水冷式发电机组大大减小。同时，通过将发电机组7与底盘后车轴平行布局，达到机组舱空间的高使用率，进一步使工具舱有更大利用空间，从而实现救险车在外廓尺寸减小的情况下依然能携带足够的救险工具，使其在抢险现场发挥更大机动和多功能作用。

机组舱内后部设有控制系统，控制系统包括发电机组控制系统和水泵控制系统。其中，发电机组控制系统包括第一电控柜8，通过控制第一电控制柜8上的按钮控制发电机组7的工作状态。水泵控制系统包括第二电控柜9，通过控制第二电控柜9上的按钮控制潜水泵的工作状态。其中，第一电控柜8、第二电控柜9并排安装在机组舱内的后部。通过机组舱后部的卷帘门，使操作者在车后门外便可直接方便在第一电控柜8、第二电控柜9上进行操作。

在其它实施例中，第一、二电控柜8、9可以实施无线操作，可以实现工作的同时对现场进行监测。可以实施数据远程传输和远程监控。

机组舱内还可以设置用于降噪降温的进排风系统和用于消声的排气消声系统及用于舱内照明的照明系统，且均由发电机组供电。

通过上述设计，使多功能救险车高度小于2.2米、总重小于6吨，从而使多功能救险车具有良好的机动性和实用性。

在其它实施例中，所述多功能救险车设有平衡支撑结构，以便救援现场影响此救险车平衡时起支撑其平衡的作用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点。

1、通过采用轻载汽车来降低高度与重量，通过将车厢分隔形成工具舱、机组舱来布置紧凑，降低外廓尺寸，通过发电机组采用风冷式发电机组来降低重量和外廓尺寸，从而降低多功能救险车的外廓尺寸与总质量，进而提升多功能救险车的机动能力和实用性。

2、将风冷发电机组布局成与底盘后车轴平行，提高机组舱的空间使用率，从而减少机组舱所占车厢的空间，进而降低救险车的外廓尺寸，进一步增强了救险车的机动能力和实用性。方便进入限高或有障碍的现场区域进行救险作业。

3、通过设置工具舱，增加了救险工具种类，使救险车的功能具有多样化。

4、尤其工具舱车载自主开发的具有核心技术便携式大流量潜水泵及其配套单元，使得抢险效率和实用性进一步得到提升。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。