本实用新型涉及一种SUV仪表线插接件。
背景技术：
汽车线束是汽车电路的网络主体，为汽车总成的重要组成部分，特别是SUV汽车，汽车电路较为复杂，因此线束也较多。目前，SUV仪表线与仪表盘连接线在连接时，有32孔线路复杂，由于孔位较多，插线困难，经常出现插接不到位或者插针弯曲等现象，从而造成仪表线与仪表盘接触不良，仪表显示有误，给驾驶员造成困扰。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、使用方便，具有加固和导向作用，不损插针的SUV仪表线插接件。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种SUV仪表线插接件，包括仪表线和仪表盘，在所述仪表线外设有下开口的上插接盒体和上开口的下插接盒体，在所述上插接盒体的上端设有限位卡块，在所述上插接盒体的两侧贯穿设有轴，在所述轴的两端对称连接有圆板和联动杆，所述圆板与上插接盒体固定连接，所述联动杆与轴固定连接，两个所述联动杆的上端通过横杆相连，所述联动杆带动仪表线盘同步运动，在所述联动杆的下端开有卡槽，所述仪表线盘的插针位于下插接盒体内，所述下插接盒体为上下开口式盒体，在所述下插接盒体内壁的两侧设有限位凸台，所述限位凸台的前端设有与卡槽相匹配的凸块。
本实用新型与现有技术相比具有的优点为：结构简单、使用方便，省时省力，具有加固和导向作用，不损插针，保证了仪表线与仪表盘的良好接触，以及汽车性能的稳定。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图;
图3为下插接盒体的结构示意图;
图中标号：1-上插接盒体、2-限位卡块、3-扣条、4-波浪延伸段、5-限位凸台、6-横杆、7-下插接盒体、8-限位凸台、9-卡槽、10-凸块。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1-3示出了本实用新型一种SUV仪表线插接件的实施方式：包括仪表线和仪表盘，在所述仪表线外设有下开口的上插接盒体1和上开口的下插接盒体7，在所述上插接盒体1的上端设有限位卡块2，在所述上插接盒体1的两侧贯穿设有轴3，在所述轴3的两端对称连接有圆板4和联动杆5，所述圆板4与上插接盒体1固定连接，所述联动杆5与轴3固定连接，两个所述联动杆5的上端通过横杆6相连，所述联动杆5带动仪表线盘同步运动，在所述联动杆5的下端开有卡槽9，所述仪表线盘的插针位于下插接盒体7内，所述下插接盒体7为上下开口式盒体，在所述下插接盒体7内壁的两侧设有限位凸台8，所述限位凸台8的前端设有与卡槽9相匹配的凸块10。
仪表线与仪表盘插接时，将横杆向限位卡块方向拨动，横杆带动联动杆向后运动，联动杆带动轴与仪表线向下运动，从而将仪表线与仪表盘对接，横杆通过限位卡块定位。
本实用新型具有结构简单、使用方便，省时省力，具有加固和导向作用，不损插针，保证了仪表线与仪表盘的良好接触，以及汽车性能的稳定的优点。
申请人又一声明，本实用新型通过上述实施例来说明本实用新型的实现方法及装置结构，但本实用新型并不局限于上述实施方式，即不意味着本实用新型必须依赖上述方法及结构才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开的范围之内。
本实用新型并不限于上述实施方式，凡采用和本实用新型相似结构及其方法来实现本实用新型目的的所有方式，均在本实用新型的保护范围之内。