专利名称：电动车控制器壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于电动车的控制器散热及装配的电动车控制器壳体。
背景技术：
现有的电动车控制器壳体的出线孔只有一个，导线混乱不易区分，且易造成短路、接触不良等情况的发生，至今还未有好的解决方法。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提出了一种电动车控制器壳体，该控制器壳体出线端部分采用模具成型注塑一体化方案，解决了之前控制器壳体线束出线繁多，容易短路，接触不良等问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动车控制器壳体，它有一个外部设有散热片的外壳，所述外壳内设有热导流通道及能够安装电路板的插板槽，所述外壳的两端口分别设有密封作用的前挡板胶皮、后挡板胶皮及前挡板、后挡板；所述前挡板上设有多个插头孔；前挡板的外侧面底边连接一凸台；所述凸台的顶面设有相线孔，所述相线孔连通至前挡板内侧。本实用新型的有益效果是:一种电动车控制器壳体解决了传统的控制器外壳将所有导线集合成一束从同一出线孔出线所带来的导线混乱、容易短路及接触不良等问题，提高了产品质量。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。附
图1为该电动车控制器壳体的结构示意图。附图2为前挡板的结构示意图。图中，1.后挡板，2.后挡板胶皮，3.外壳，4.前挡板胶皮，5.前挡板，6.插头孔，7.防护板，8.凸台。
具体实施方式
结合附图1和附图2可以看出，一种电动车控制器壳体,它有一个外部设有散热片的外壳3，所述外壳3内设有热导流通道及能够安装电路板的插板槽，所述外壳3的两端口分别设有密封作用的前挡板胶皮4、后挡板胶皮5及前挡板5、后挡板I ;所述前挡板5上设有多个插头孔6 ;前挡板5的外侧面底边连接一凸台8 ;所述凸台8的顶面设有相线孔，所述相线孔连通至前挡板5内侧。所述凸台8的顶面设有竖向支撑板，所述支撑板上活动连接有一防护板7 ;位于两侧的支撑板设有插槽，防护板7的两端设有与所述插槽吻合插接的插块。所述支撑板分设于相线孔的两侧，将相线孔隔开，每个相线孔对应的凸台8外表面分别设有相线标识；所述前挡板5上的插头孔6根据导线插头的形状设定，导线的一端与电路板连接，另一端的插头对应安装于形状吻合的插头孔6内；所述防护板7可以保护相线孔，防止雨水或灰尘侵入。本实用新型在使用中，保持导线处于控制器壳体内，控制器外部整洁条理，解决了传统的控制器外壳将所有导线集合成一束从同一出线孔伸出所带来的导线混乱、容易短路及接触不良等问 题，提1 了广品质量。
权利要求1.一种电动车控制器壳体，该控制器壳体有一个外部设有散热片的外壳(3)，所述外壳(3)内设有热导流通道及能够安装电路板的插板槽，所述外壳3的两端口分别设有密封作用的前挡板胶皮(4)、后挡板胶皮(5)及前挡板(5)、后挡板(I);其特征征在于:所述前挡板(5)上设有多个插头孔(6);前挡板(5)的外侧面底边连接一凸台(8);所述凸台(8)的顶面设有相线孔，所述相线孔连通至前挡板(5)内侧。
2.根据权利要求1所述一种电动车控制器壳体，其特征在于:所述凸台(8)的顶面设有竖向支撑板，所述支撑板上活动连接有一防护板(7 )。
3.根据权利要求2所述一种电动车控制器壳体，其特征在于:位于两侧的支撑板设有插槽，防护板(7)的两端设有与所述插槽吻合插接的插块。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车控制器壳体，它有一个外部设有散热片的外壳，所述外壳内设有热导流通道及能够安装电路板的插板槽，所述外壳的两端口分别设有密封作用的前挡板胶皮、后挡板胶皮及前挡板、后挡板；所述前挡板上设有多个插头孔；前挡板的外侧面底边连接一凸台；所述凸台的顶面设有相线孔，所述相线孔连通至前挡板内侧，该控制器壳体解决了传统的控制器外壳将所有导线集合成一束从同一出线孔出线所带来的导线混乱、容易短路及接触不良等问题，提高了产品质量。
文档编号H05K5/06GK203015338SQ20122063959
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者王在峰, 商波 申请人:徐州科亚机电有限公司