一种车载充电机的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种车载充电机。

背景技术：

对于多数电动汽车用户来说，在家或是在公司进行目的地充电应该是更常用，也是更理想的方式，这样可以免去频繁跑直流充电站的烦恼。而车载充电机(On-board charger)是完成将交流电转换为电池所需的直流电，并决定了充电功率和效率的关键部件；所以OBC技术的进步和用户充电体验有着非常大的关系。随着电动汽车的进一步技术发展和市场扩大，目前常见的3.3kw OBC 产品已经不再能满足OEM的需求，未来几年OBC将有明显的功能上和性能上的变化。目前多数OEM已经逐渐将OBC产品的功率由3.3kw级别向6.6kw升级。

技术实现要素：

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种车载充电机。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车载充电机，包括水冷外壳和充电模块；所述水冷外壳包括铝合金制的上盖、机壳和下盖，所述机壳由中空的双层板结构围成，其中设置有水冷系统；所述下盖为设有开口的铝合金平板结构；所述机壳位于上盖和下盖之间，上盖通过螺丝固定在机壳上，机壳通过螺丝固定在下盖上；所述充电模块包括自上而下依次设置的主板、EMI板、信号板和变压器；所述EMI板、信号板和变压器分别于主板相连；所述水冷外壳上设置有高压直流输出接口、高压交流输入接口和低压信号接口；所述高压直流输出接口、高压交流输入接口穿过水冷外壳与变压器相连，所述低压信号接口与主板相连。

进一步地，所述充电模块与水冷外壳之间还设置有绝缘片。

进一步地，所述EMI板和主板之间设置有EMI屏蔽罩。

进一步地，所述机壳上设置有水管进口和水管出口，所述水管进口与水管出口与水冷系统相连。

进一步地，所述变压器为灌胶型变压器。

本实用新型采用轻量化设计，主要机构采用铝合金，整体重量小于 5.5kg，立体式水冷散热结构，水道环绕热源，可以使运行温度不超过85℃；绝缘度强、安全性高；整体空间优化布局，体积小，其高压输入输出接口可以根据需求调整定制，更通用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、上盖；2、绝缘片；3、主板；4、EMI屏蔽罩；5、EMI板；6、信号板；7、变压器；8、机壳；9、下盖；10、水管进口；11、水管出口；12、高压直流输出接口；13、低压信号接口；14、高压交流输入接口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1所示的一种车载充电机，包括水冷外壳和充电模块；

水冷外壳包括铝合金制的上盖1、机壳8和下盖9，机壳8由中空的双层板结构围成，其中设置有水冷系统；机壳8上设置有水管进口10和水管出口11，所述水管进口10与水管出口11与水冷系统相连。下盖9为设有开口的铝合金平板结构；机壳9位于上盖1和下盖9之间，上盖1通过螺丝固定在机壳8上，机壳8通过螺丝固定在下盖9上。

充电模块包括自上而下依次设置的绝缘片2、主板3、EMI屏蔽罩4、EMI板 5、信号板6和变压器7；其中变压器7为灌胶型变压器。

所述EMI板5、信号板6和变压器7分别于主板3相连；所述水冷外壳上设置有高压直流输出接口12、高压交流输入接口14和低压信号接口13；所述高压直流输出接口12、高压交流输入接口14穿过水冷外壳与变压器7相连，所述低压信号接口13与主板3相连。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。