车载充电器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载充电器，所述车载充电器包括电源转换器，所述电源转换器适于与车辆的电源接口相连；具有USB接口的插座，所述电源转换器和所述插座通过导线电连接，所述插座可选择性地安装在所述电源转换器上。根据本实用新型的车载充电器，使用方便、结构简单且制造成本低。
【专利说明】
车载充电器
技术领域
[0001]本实用新型涉及车载设备领域，具体而言，涉及一种车载充电器。
【背景技术】
[0002]相关技术中，车载充电器的使用受到待充电设备的充电线的长度的限制，不能随意移动，使用方便性差，存在改进空间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种使用方便的车载充电器。
[0004]根据本实用新型的车载充电器包括:电源转换器，所述电源转换器适于与车辆的电源接口相连;具有USB接口的插座，所述电源转换器和所述插座通过导线电连接，所述插座可选择性地安装在所述电源转换器上。
[0005]根据本实用新型实施例的车载充电器，使用方便，满足客户的不同需求，适应不同的待充电设备，结构简单，制造成本低。
[0006]可选地，所述导线设置成可伸缩的。
[0007]进一步地，所述车载充电器还包括绕线装置，所述绕线装置设在所述电源转换器和所述插座中的一个上，且所述绕线装置用于缠绕所述导线。
[0008]可选地，所述绕线装置包括:转轴，所述转轴可转动地安装在所述电源转换器和所述插座中的所述一个上，所述导线可选择性地缠绕在所述转轴上;弹性件，所述弹性件与所述转轴相连，且所述弹性件设置成在所述转轴朝与预定方向相反的方向转动时被压缩或拉伸，所述预定方向为使所述导线缠绕在所述转轴上的方向。
[0009]可选地，所述插座和所述电源转换器中的一个上设有安装孔，所述插座和所述电源转换器中的另一个上设有与所述安装孔可插拔地配合的凸块。
[0010]优选地，所述安装孔和所述凸块的横截面均为多边形。
[0011]可选地，所述插座的外周面上设有握持部。
[0012]可选地，所述握持部构造为从所述插座的外周面向所述插座内部凹入的凹槽。
[0013]所述电源转换器包括本体部、安装部和连接部，所述安装部设在所述本体部的朝向所述插座的表面上，所述连接部设在所述本体部的外壁上且适于与所述电源接口电连接。
[0014]可选地，所述连接部包括正极连接部和负极连接部，所述负极连接部构造为均匀布置在所述本体部的周壁上的两个负极触头，所述正极连接部构造为设在所述本体部的底面的正极触头。
【附图说明】
[0015]图1是根据本实用新型实施例的车载充电器的一种使用状态的结构示意图；
[0016]图2是根据本实用新型实施例的车载充电器的另一种使用状态的结构示意图；
[0017]图3是根据本实用新型实施例的车载充电器的插座的一个视角的结构示意图；
[0018]图4是根据本实用新型实施例的车载充电器的插座的另一个视角的结构示意图；
[0019]图5是根据本实用新型实施例的车载充电器的电源转换器的结构示意图。
[0020]附图标记:
[0021]车载充电器100、电源转换器1、本体部11、安装部12、安装孔121、连接部13、负极触头131、正极触头132、插座2、USB接口 21、凸块22、握持部23、导线3。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]下面参照图1-图5描述根据本实用新型实施例的车载充电器100。如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的车载充电器100包括电源转换器I和具有USB接口 21的插座2。
[0024]电源转换器I适于与车辆的电源接口相连，电源接口可以为车辆的点烟器。电源转换器I和插座2通过导线3电连接，插座2可选择性地安装在电源转换器I上，即插座2可以安装在电源转换器I上，插座2也可以与电源转换器I分离。
[0025]当待充电设备需要充电时，电源转换器I与电源接口连通，例如将电源转换器I插入点烟器中，车辆的电源经由车辆的电源接口、电源转换器I转换后，再经过导线3输入给USB接口 21，USB接口 21适于与待充电设备相连，即车辆的电源经过电源转换器I的转换后经由导线3从USB接口 21输出，从而可以方便地为待充电设备充电。可选地，待充电设备可以为手机、平板电脑、充电器。进一步可选地，USB接口 21可以为多个，由此可以同时为多个待充电设备充电。
[0026]由于插座2可选择性地安装在电源转换器I上，当待充电设备需要放置在离电源接口较远位置时，插座2可以从电源转换器I上拆卸下来，从而方便插座2的USB接口 21与待充电设备相连，特别是当待充电设备的充电线较短时，插座2与电源转换器I分离，可以更好地满足用户的使用需求；当待充电设备需要放置在离电源接口较近位置时，或者需要将车载充电器100收起时，插座2可以安装在电源转换器I上，节省空间。
[0027]也就是说，电源转换器I与插座2—直通过导线3处于电连接状态，用户可以根据实际需要，将插座2与电源转换器I分离或安装在一起。
[0028]由此，根据本实用新型实施例的车载充电器100，使用方便，满足客户的不同需求，适应不同的待充电设备，结构简单，制造成本低。
[0029]下面参照图1-图5详细描述根据本实用新型实施例的车载充电器100。如图1和图2所示，根据本实用新型的车载充电器100包括电源转换器1、导线3和带有USB接口 21的插座2，电源转换器I适于与车辆的电源接口相连，插座2的USB接口 21适于与待充电设备相连，电源转换器I与插座2通过导线3电连接，且插座2可选择性地安装在电源转换器I上。
[0030]为了进一步方便用户的使用，提升车载充电器100的使用便利性，导线3设置成可伸缩的，也就是说，导线3的长度可以根据用户的实际需求伸缩，换言之，电源转换器I与插座2的距离可以根据用户的实际使用需求改变。
[0031]在一些可选的示例中，导线3可以设置成螺旋卷曲的形式，例如类似螺旋电话线的形式，从而导线3的结构简单，且长度可伸缩，制造成本低。
[0032]在另一些可选的实施例中，车载充电器100包括电源转换器1、导线3、带有USB接口21的插座2和绕线装置，其中绕线装置可以设在电源转换器I和插座2中的一个上，且绕线装置用于缠绕导线3，这样在满足用户对导线3长度的不同需求的同时，导线3可以更方便地被收纳在车载充电器100中，节省空间，缩小车载充电器100的体积。也就是说，通过绕线装置对导线3进行缠绕，即满足了导线3可伸缩的使用需求，又节省了导线3的收纳空间。
[0033]在一些具体示例中，绕线装置可以包括转轴和弹性件，弹性件与转轴相连，导线3可选择性地缠绕在转轴上，即导线3可以缠绕在转轴上，导线3也可以不缠绕在转轴上，导线3是否缠绕在转轴上可以根据用户的实际使用需求确定，转轴可转动地安装在电源转换器I和插座2中的一个上，且弹性件设置成在转轴朝与预定方向相反的方向转动时被压缩或拉伸，预定方向为使导线3缠绕在转轴上的方向。
[0034]利用车载充电器100充电时，当待充电设备需要放置在离电源接口较远位置时，插座2可以从电源转换器I上拆卸下来，且用户可以将插座2拉动到用户需要的任意位置，可以理解的是，拉动插座2可使导线3伸长，同时驱动转轴朝与预定方向相反的方向转动，此时弹性件被压缩或拉伸，即在导线3伸长的过程中，弹性件发生形变以储存弹性势能，当充电完成，松开插座2，弹性势能被释放，导线3在弹性件的弹力作用下缠绕在转轴上，导线3长度收缩并被收纳在车载充电器100内。
[0035]这样当用户使用完车载充电器100或者插座2装配在电源转换器I上时，导线3自动收缩，占用空间小，增加使用便利性，且便于导线3的收纳。
[0036]进一步地，插座2与电源转换器I可通过多种方式可选择性地安装在一起。例如，在一些可选的实施例中，插座2和电源转换器I可以通过卡扣结构可拆卸地相连。卡扣结构可以包括相互配合的卡扣和卡槽，卡扣可以设在插座2和电源转换器I中的一个上，卡槽可以设在插座2和电源转换器I中的另一个上。由此车载充电器100的结构简单，制造成本低。
[0037]在另一些可选的实施例中，如图2-图5中，插座2上设有凸块22，电源转换器I上设有安装孔121，安装孔121与凸块22可插拔地配合，从而使插座2与电源转换器I可选择性地安装在一起。
[0038]优选地，凸块22和安装孔121的横截面为多边形，由此可以防止电源转换器I与插座2的相对转动，避免导线3的打结，提升车载充电器100的电连接稳定性，延长导线3的使用寿命O
[0039]在本实用新型的一个具体示例中，凸块22和安装孔121的横截面均为正六边形，由此加工方便，制造成本低。
[0040]当然，安装孔121与凸块22的设置方式并不限于此，在一些实施例中，安装孔121可以设在插座2上，凸块22可以设在电源转换器I上。
[0041]下面参照附图详细描述根据本实用新型实施例的插座2，如图1-图4所示，插座2可以构造为一个柱状体，USB接口 21可以形成在插座2的远离电源转换器I的一个端面上，凸块22可以形成在与USB接口 21相对的另一个端面上。
[0042]进一步地，插座2的外周面上设有握持部23，握持部23可以方便用户握持，从而进一步提升使用便利性。可选地，如图1-图4所示，握持部23可以构造为从插座2的外周面向插座2内部凹入的凹槽，凹槽适于用户的手指抓取。由此在满足用户握持的同时，外观美观，且可以节省材料。具体地，凹槽可以绕插座2的外周面的周向一周，即凹槽可以为环形凹槽，从而使用更方便，制造成本低。
[0043]下面参照附图详细描述根据本实用新型实施例的电源转换器I。如图1、图2和图5所示，电源转换器I包括本体部11、安装部12和连接部13，安装部12设在本体部11的朝向插座2的表面上，连接部13设在本体部11的外壁上，且连接部13适于与电源接口电连接。其中安装孔121设在安装部12上，具体地，安装孔121设在安装部12的朝向插座2的表面上。
[0044]如图5所示的一个具体实施例中，连接部13可以包括正极连接部和负极连接部，负极连接部构造为均匀布置在本体部11的周壁上的两个负极触头131，正极连接部13构造为设在本体部11的底面的正极触头132。也就是说，电源转换器I为三点接触式电源转换器I。
[0045]当需要使用车载充电器100时，电源转换器I的本体部11插入点烟器中，且电源转换器I通过连接部13与点烟器电连接，通过采用上述三点接触式电源转换器I，使车载充电器100的结构更简单，制造成本低，且连接稳定性高。
[0046]简言之，根据本实用新型实施例的车载充电器100，通过使插座2可选择性地安装在电源转换器I上，可以满足用户的不同使用需求，使用便利，且成本低，结构简单，且通过将导线3设置成可伸缩的，可将插座2放置在车辆内的任意位置处，进一步增加了使用便利性。
[0047]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0048]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0049]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0050]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0051]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种车载充电器，其特征在于，包括: 电源转换器，所述电源转换器适于与车辆的电源接口相连； 具有USB接口的插座，所述电源转换器和所述插座通过导线电连接，所述插座可选择性地安装在所述电源转换器上。2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述导线设置成可伸缩的。3.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，还包括绕线装置，所述绕线装置设在所述电源转换器和所述插座中的一个上，且所述绕线装置用于缠绕所述导线。4.根据权利要求3所述的车载充电器，其特征在于，所述绕线装置包括: 转轴，所述转轴可转动地安装在所述电源转换器和所述插座中的所述一个上，所述导线可选择性地缠绕在所述转轴上； 弹性件，所述弹性件与所述转轴相连，且所述弹性件设置成在所述转轴朝与预定方向相反的方向转动时被压缩或拉伸，所述预定方向为使所述导线缠绕在所述转轴上的方向。5.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述插座和所述电源转换器中的一个上设有安装孔，所述插座和所述电源转换器中的另一个上设有与所述安装孔可插拔地配合的凸块。6.根据权利要求5所述的车载充电器，其特征在于，所述安装孔和所述凸块的横截面均为多边形。7.根据权利要求1-6中任一项所述的车载充电器，其特征在于，所述插座的外周面上设有握持部。8.根据权利要求7所述的车载充电器，其特征在于，所述握持部构造为从所述插座的外周面向所述插座内部凹入的凹槽。9.根据权利要求1-6中任一项所述的车载充电器，其特征在于，所述电源转换器包括本体部、安装部和连接部，所述安装部设在所述本体部的朝向所述插座的表面上，所述连接部设在所述本体部的外壁上且适于与所述电源接口电连接。10.根据权利要求9所述的车载充电器，其特征在于，所述连接部包括正极连接部和负极连接部，所述负极连接部构造为均匀布置在所述本体部的周壁上的两个负极触头，所述正极连接部构造为设在所述本体部的底面的正极触头。
【文档编号】H01R31/06GK205509557SQ201620156857
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】李井权, 张雯, 张俏, 栗丽, 王子齐, 张聪, 季枫
【申请人】北京汽车股份有限公司