车门板包边设备的制作方法

本实用新型属于汽车装饰技术领域，具体涉及一种车门板包边设备。

背景技术：

在车门板半成品的加工过程中，需要将内表面具有热熔胶层的装饰面料粘贴在车门板半成品的外表面上并将位于车门板半成品的边缘部的装饰面料翻转并压紧在车门板半成品的内表面。目前，现在大多先手工将装饰面料粘贴在车门板上，再采用翻边设备来完成包边。

然而，手工粘贴装饰面料不仅耗时长、效率低，也难以保证产品具有统一的质量。而且，由于手工粘贴过程中，装饰面料的热熔胶层受力不均匀，使得装饰面料与车门板的外表面粘合得不正确，易起皱。另外，由于在手工粘贴过程中，装饰面料极易发生滑动，使得装饰面料上的特定标识，比如装饰线，偏移车门板上预定的安装位置而形成残次品。

综上，目前亟需提供一种为车门板包边的自动化设备，以克服手工完成装饰面料粘贴在车门板上并包边所存在的上述缺点和不足。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种车门板包边设备。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供一种具有牵拉构件的车门板包边设备，用于将内表面具有热熔胶层的装饰面料粘贴在车门板的外表面上并将位于车门板的边缘部的装饰面料翻转并压紧至车门板的内表面，其特征在于，包括：下模部，具有固定架以及固定设置该固定架上用于固定装饰面料的面料固定单元、用于将装饰面料的热熔胶层熔化和将车门板加热的熔胶单元和用于将边缘部的装饰面料翻转并压紧的翻压单元；上模部，具有设置在面料固定单元的正上方且能够相对于该面料固定单元上升或下降用于固定车门板的车门板固定单元以及用于驱动车门板固定单元上升或下降的垂直驱动单元；以及控制部，用于控制下模部和上模部动作，其中，面料固定单元具有下定位模胎以及真空发生器，下定位模胎固定设置在固定架上，具有与车门板的外表面的形状相匹配的形状，用于定位装饰面料，下定位模胎上设置有多个通孔，真空发生器固定设置在固定架上，与多个通孔分别连通，用于对通孔内的通气抽真空使装饰面料被吸附并吸紧在下定位模胎上。

本实用新型提供的车门板包边设备，还可以具有这样的特征：其中，多个通孔成通孔组布置，每个通孔组中的通孔的数量为5-13。

本实用新型提供的车门板包边设备，还可以具有这样的特征：其中，每个通孔组中的通孔呈中心辐射状设置。

本实用新型提供的车门板包边设备，还可以具有这样的特征：其中，装饰面料上设置有装饰线，面料固定单元还包括基准线激光发生器，用于产生与装饰线的安装位置相对应的激光基准线。

本实用新型提供的车门板包边设备，还可以具有这样的特征：其中，熔胶单元具有水平驱动组件以及加热组件，水平驱动组件固定设置在固定架上，加热组件设置在下定位模胎的上方且安装在水平驱动组件上，在该水平驱动构件的驱动下相对于下定位模胎前进或后退。

本实用新型提供的车门板包边设备，还可以具有这样的特征：其中，加热组件包括加热架以及呈上下对应设置在该加热架上的上加热管和下加热管，上加热管用于将车门板加热，下加热管用于将熔胶层熔化。

本实用新型提供的车门板包边设备，还可以具有这样的特征：其中，水平驱动组件包括两根横向滑轨、滚轮、滑块、两根横向齿条、横移转轴、两根齿轮以及驱动电机，两根横向滑轨平行设置在固定架上，滚轮以及滑块分别设置在加热架的左、右两侧且与两个横向滑轨相配合，两个横向齿条分别与两个横向滑轨对应设置且固定安装在固定架上，横移转轴设置在加热架上，两端分别通过齿轮安装在横向齿条上，驱动电机用于驱动横移转轴旋转，固定设置在加热架上，驱动电机的转轴与横移转轴相连接。

本实用新型提供的车门板包边设备，还可以具有这样的特征：其中，车门板固定单元具有安装架以及固定设置在该安装架上的上定位模胎和多个夹爪组件，安装架设置在垂直驱动单元上，上定位模胎用于定位车门板，具有与车门板的内表面的形状相匹配的形状，多个夹爪组件分别与该上定位模胎对应设置且安装在安装架上，用于将车门板夹持并压紧在上定位模胎上。

实用新型作用与效果

根据本实用新型所涉及的车门板包边设备，由于设置有下模部、上模部以及控制下模部和上模部动作的控制部，下模部具有面料固定单元、熔胶单元和翻边单元，上模部具有车门板固定单元和垂直驱动单元，面料固定单元具有下定位模胎以及真空发生器，下定位模胎具有与车门板的外表面的形状相匹配的形状，能够定位装饰面料；下定位模胎上设置有多个通孔，真空发生器与多个通孔分别连通，能够对通孔内的空气抽真空使得装饰面料吸紧在下定位模胎上，从而实现了将装饰面料紧紧贴合并吸紧在下定位模胎的表面上，并且装饰面料不易起皱和滑动，解决了现有技术中手工操作过程中装饰面料易起皱和滑动的问题。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中车门板包边设备的结构框图；

图2是本实用新型的实施例中车门板包边设备的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例中面料固定单元的结构框图；

图4是图2的局部放大示意图；

图5是本实用新型的实施例中熔胶单元的俯视结构示意图；

图6是本实用新型的实施例中熔胶单元的仰视结构示意图；以及

图7是本实用新型的实施例中上模部的仰视结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

图1是本实用新型的实施例中车门板包边设备的结构框图；图2 是本实用新型的实施例中车门板包边设备的结构示意图。

如图1和图2所示，本实施例中的车门板包边设备100，用于将内表面具有热熔胶层的装饰面料粘贴在车门板的外表面上并将位于车门板的边缘部的装饰面料翻转并压紧至车门板的内表面，装饰面料上设置有装饰线。该车门板包边设备100包括机架(图中未示出)以及设置在该机架上的下模部10、上模部20和控制部30。

机架为长方体形的框架，由金属型材制成，用于安装和支撑下模部10、上模部20和控制部30。

如图1和图2所示，下模部10设置在机架上，包括固定架11以及固定设置在该固定架11上的面料固定单元12、熔胶单元13和翻压单元14。

如图1和图2所示，固定架11为由金属型材支撑的框架，安装在机架上，用于安装和支撑面料固定单元12、熔胶单元13和翻压单元14。

图3是本实用新型的实施例中面料固定单元的结构框图。

如图1至图3所示，面料固定单元12用于固定装饰面料，包括下定位模胎121、真空发生器122、基准线激光发生器123以及两个个牵拉构件124。

图4是图2的局部放大示意图。

如图2至图4所示，下定位模胎121具有与车门板的外表面的形状相匹配的形状，用于在加工过程中固定装饰面料，防止装饰面料在加工过程中产生移动，便于加工过程的顺利进行。下定位模胎121上设置有呈阵列布置的多个通孔组121a，每个通孔组121a包含有5-13 个通孔121b，每个通孔组121a中的通孔121b呈中心辐射状设置。

如图2和图3所示，真空发生器122为真空泵，该真空泵通过真空管道(图中未示出)与通孔121a分别相连通。当真空泵将真空管道和通孔121a内的空气抽空时，通孔121a将装饰面料吸紧在下定位模胎121上。

如图3所示，基准线激光发生器123用于产生与装饰线的安装位置相对应的激光基准线，以方便快捷地将装饰面料的装饰线对准在下定位模胎121的对应位置上。

如图3所示，两个牵拉构件124对称设置固定架11上位于下定位模胎121的两侧处，用于将放置在下定位模胎121上的装饰面料的进行夹持并牵拉，使装饰面料紧贴在下定位模胎121上。在本实施例中，牵拉构件124为由气缸驱动的机械手。

图5是本实用新型的实施例中熔胶单元的俯视结构示意图；图6 是本实用新型的实施例中熔胶单元的仰视结构示意图。

如图1、图2、图5和图6所示，熔胶单元13用于将装饰面料的热熔胶层熔化和将车门板加热，包括加热组件131、水平驱动组件132 以及散热部件133。

如图2、图5和图6所示，加热组件131设置在下定位模胎121 的上方且能够相对于下定位模胎121前进或后退，包括加热架131a 以及固定设置在该加热架131a上的上加热管131b和下加热管131c。

加热架131a安装在水平驱动组件132上。

上加热管131b和下加热管131c呈上下对应设置，上加热管131b 用于将车门板加热，下加热管131c用于将装饰面料的热熔胶层熔化。

如图2、图5和图6所示，水平驱动组件132用于驱动加热组件 131的加热架131a前进或后退，包括两根横向滑轨(图中未示出)、滚轮132a、滑块132b、两个横向齿条(图中未示出)、横移转轴132c、两个齿轮132d以及驱动电机132e。

两根横向滑轨呈平行设置，固定设置在固定架11上。

滚轮132a和滑块132b分别固定安装在加热架131a的左、右两侧，且与横向滑轨相配合使加热架131a相对于下定位模胎121前进或后退。

两根横向齿条分别与两个横向滑轨对应设置，且固定安装在固定架11上。

横移转轴132c设置在加热架131a上。

两个齿轮132d分别安装在横移转轴132c的两端且与两根横向齿条对应设置。

驱动电机132e固定设置在加热架131a上，其转轴与横移转轴 132c相连接，用于驱动横移转轴132c转动，进而带动加热架131a 在横向滑轨上滑动。

如图4所示，散热部件133为三个散热风扇，三个散热风扇排列设置在加热架131a上，用于将在对装饰面料的热熔胶层熔化和将车门板加热动作后的上加热管131b和下加热管131c产生的热量排除。

如图1和图2所示，翻压单元14用于将边缘部的装饰面料翻转并压紧，边缘部包括外圈边缘部和内凹边缘部。该翻压单元14为现有技术，例如，采用本申请人申请的在先公布的中国实用新型专利申请CN105984131A中的外圈翻压部15和内凹翻压部14。

图7是本实用新型的实施例中上模部的仰视结构示意图。

如图1、图2和图7所示，上模部20包括车门板固定单元21以及垂直驱动单元22。

如图1、图2和图7所示，车门板固定单元21用于固定车门板，安装在垂直驱动单元22上，且位于面料固定单元12的正上方，能够相对于该面料固定单元12上升或下降。该车门板固定单元21包括安装架211以及固定设置在该安装架211上的上定位模胎212和多个夹抓组件213。

如图1、图2和图7所示，安装架211用于固定安装上定位模胎 212和夹爪组件213。

如图7所示，上定位模胎212具有与车门板的内表面的形状相匹配的形状，用于在加工过程中固定车门板，防止车门板在加工过程中产生晃动，便于加工过程的顺利进行。

夹爪组件213用于夹取车门板并将该车门板压紧在上定位模胎212上，包括夹爪驱动构件213a以及夹爪构件213b。

夹爪驱动构件213a固定设置在安装架211上。在本实施例中，夹爪驱动构件213为气缸。

夹爪构件213b安装在夹爪驱动构件213a上，在该夹爪驱动构件 213a的作用下将车门板夹取并压紧在上定位模胎212上。夹爪构件 213b为机械手。

如图1所示，垂直驱动单元22固定设置在机架上，用于驱动车门板固定单元21上升或下降。该垂直驱动单元22为现有技术，比如采用滑轨式结构。

如图1所示，控制部30用于控制下模部10以及上模部20进行动作。

本实施例中的车门板包边方法，采用如图1和图2所示的车门板包边设备100，包括以下步骤：

步骤S1：

将装饰面料呈内表面朝上放置在下定位模胎121上，并使装饰线对准激光基准线。

步骤S2：

真空发生器122进行一级抽真空，将装饰面料吸附在下定位模胎 121上。

步骤S3：

牵拉构件124将装饰面料的外缘部夹持并进行牵拉。

步骤S4：

真空发生器122进行二级抽真空，将装饰面料吸紧在下定位模胎 121上。

步骤S5：

将车门板呈外表面朝下放置在装饰面料上。

步骤S6：

垂直驱动单元22驱动车门板固定单元21从上模部初始位置下移至上模部第一位置，夹爪组件213动作将车门板夹持并压紧在上定位模胎212上。

步骤S7：

垂直驱动单元驱动22车门板固定单元21从上模部第一位置上移至上模部第二位置，使车门板处于高于加热组件131的位置处。

步骤S8：

水平驱动组件132驱动加热组件131从加热单元初始位置前进至加热单元加热位置，上加热管131b和下加热管131c依次开始加热。

步骤S9：

垂直驱动单元22驱动车门板固定单元21从上模部第二位置下移至上模部第三位置，使车门板与上加热管131b之间距离处于预定距离范围内。

步骤S10：

上加热管131b和下加热管131c持续加热，分别将车门板加热和将热熔胶层熔化。

步骤S11：

垂直驱动单元22驱动车门板固定单元21从上模部第三位置上移至上模部第二位置。

步骤S12：

水平驱动组件132驱动加热组件131从加热单元加热位置后退至加热单元初始位置。

步骤S13：

垂直驱动单元22驱动车门板固定单元21从上模部第二位置下降至上模部第四位置，使车门板压紧在装饰面料上，此时，翻压单元 14动作将位于车门板的边缘部的装饰面料翻转并压紧至车门板的内表面。

步骤S14：

垂直驱动单元22驱动车门板固定单元21从上模部第四位置上移至上模部初始位置。

步骤S15：

夹爪组件213回位，将车门板从上定位模胎212上取下，至此完成一轮包边动作。

实施例作用与效果

根据本实施例所涉及的车门板包边设备，由于设置有下模部、上模部以及控制下模部和上模部动作的控制部，下模部具有面料固定单元、熔胶单元和翻边单元，上模部具有车门板固定单元和垂直驱动单元，面料固定单元具有下定位模胎以及真空发生器，下定位模胎具有与车门板的外表面的形状相匹配的形状，能够定位装饰面料；下定位模胎上设置有多个通孔，真空发生器与多个通孔分别连通，能够对通孔内的空气抽真空使得装饰面料吸紧在下定位模胎上，从而实现了将装饰面料紧紧贴合并吸紧在下定位模胎的表面上，并且装饰面料不易起皱和滑动，解决了现有技术中手工操作过程中装饰面料易起皱和滑动的问题。

进一步，由于通孔成通孔组布置，每个通孔组中的通孔的数量为 5-13个，每个通孔组中的通孔呈中心辐射状设置，增大了将装饰面料吸附在下定位模胎上的真空吸紧力，使得装饰面料更加牢固地被吸附在下定位模胎上，进一步增强了装饰面料的固定效果。

另外，由于牵拉构件为由气缸驱动的机械手，使得对装饰面料的夹持和牵拉更加容易，进一步提高了设备操作的简便性。

此外，由于熔胶单元具有水平驱动组件以及加热组件，加热组件在水平驱动组件的驱动下能够相对于下定位模胎前进或后退，能够方便地同时对放置在下定位模胎上的装饰面料的热熔胶层进行熔化和对放置在上定位模胎上的车门板进行加热，并且完成熔化和加热之后能够方便及时地后退回位，以便上模部下移使得车门板固定单元将车门板压紧在装饰面料上，从而实现了装饰面料牢固地粘贴在车门板上。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。