一种有效降低车辆常电用电器静态耗电的节能结构的制作方法

本实用新型涉及一种有效降低车辆常电用电器静态耗电的节能结构，属于汽车节能技术领域。

背景技术：

对于车辆来说，常电用电器降低静态耗电可以有效的减少对车辆电瓶的电能损耗。延长电瓶的放电时间。而对于一些特定的用电器来说，设置的功能必然导致其控制电路元件数量较多，静态情况下能耗较高。

如图1所示，现阶段的常电用电器控制器部分直接从常电电源线取电，在车辆未启动时整个控制器电路都在待机工作中，即使启动开关未启动时控制器和执行机构仍然需要消耗电能，整体的能耗较高。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术使用开关控制的常电用电器静态耗电较高的问题，一种有效降低车辆常电用电器静态耗电的节能结构，本结构通过多路电源输入的方法降低了能耗。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种有效降低车辆常电用电器静态耗电的节能结构，其特征是，该节能结构中控制器的输入电路分为两路，一路由ACC电源线与控制器连接，在车辆发动后直接向控制器及其控制的执行机构供电；

另一路为常电电源线通过常开的自锁按钮开关与控制器连接；

自锁按钮开关为双触点的双控开关；

当车辆发动机停止后，常电供电回路因为自锁按钮开关处于断开状态，整个控制器和执行结构均不消耗电瓶电量；此状态下需要使用执行机构时，按下自锁按钮开关，自锁按钮开关的上触点接通启动回路，自锁按钮开关的下触点接通常电供电回路，控制器通过常电供电回路供电直接输出工作信号，控制执行机构工作。

该节能结构中电源指示回路在正常状态下电源指示灯实时常亮，用于显示常电电源线连接电瓶有电。

本实用新型的有益效果是：

该结构通过增加一个供电回路的方式实现降低常电用电器的静态能耗的目的。结构简单，对原用电器的改动小，实现成本低。应用在常规车辆上可以防止车辆长期停放后常电用电器造成的电瓶失效，车辆无法启动情况；与此同时，通过本结构降低用电器的静态能耗便于常电用电器安装在混合动力和纯电动等新能源车辆上，优化上述新能源车辆使用常电用电器后的续航问题。该结构可以很好的应用于诸如客车自动破窗装置、客车自动灭火装置、客车发动机舱自动灭火器、客车车门自动应急开启装置、车辆自动断电装置等此类大部分时候不需要工作，需要时无论车辆处于什么状态下都必须工作的常电用电器。

附图说明

图1为现阶段常电用电器电气原理图。

图2为本实用新型一种有效降低车辆常电用电器静态耗电的节能结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图2所示，一种有效降低车辆常电用电器静态耗电的节能结构，该节能结构中控制器的输入电路分为两路，一路由ACC电源线直接供向控制器，在车辆发动后直接向控制器及其控制的执行机构供电，此时用电器不消耗电瓶电量。

控制器可自动切换电源输入，当ACC供电电路有电时控制器自动使用ACC电源线供电。

另一路供电通过一个常开的自锁按钮开关接入常电电源线；自锁按钮开关为双触点的双控开关，此开关还承担用电器启动开关作用。当车辆发动机停止后，常电供电回路因为自锁按钮开关处于断开状态，整个控制器和执行结构均不消耗电瓶电量。当在此状态下需要使用该用电器时，按下自锁按钮开关，自锁按钮开关的上触点接通启动回路，控制器接到工作信号启动工作，自锁按钮开关的下触点接通常电供电回路，控制器通过常电供电回路供电后执行必要的检测程序后直接输出工作信号，控制执行机构工作。所述执行机构为车内用电器。

该节能结构中电源指示回路在正常状态下电源指示灯实时常亮，用于显示常电电源线连接电瓶有电。

该节能结构中在车辆发动机停止工作后，整个用电器在未工作时只有电源指示灯通过常电电源线消耗电瓶电量，执行机构(各个用电器)均不消耗电瓶电量。