一种机动式微波车辆迫停系统的制作方法

本实用新型涉及一种车辆迫停系统，特别涉及一种机动式微波车辆迫停系统。

背景技术：

目前使用的阻停车辆的手段有阻车钉、拒马、隔离墩等，其不足之处均为直接接触式，不仅执法风险高，附带损伤大，而且作用距离近，需要预先安置，反应速度慢，无法机动使用。为此，我们提出一种机动式微波车辆迫停系统。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种机动式微波车辆迫停系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种机动式微波车辆迫停系统，包括车辆本体、蓄电盒、高压电源、Marx发生器、宽带谐振辐射器和工控机，所述车辆本体内顶部一端通过安装件安装有高压电源，所述高压电源一侧通过连接架连接有蓄电盒，所述高压电源另一侧通过连接架连接宽带谐振辐射器，所述蓄电盒一侧通过安装架安装有工控机，所述工控机一侧通过安装座安装有Marx发生器。

进一步地，所述宽带谐振辐射器的基本形式为双锥天线。

进一步地，所述Marx发生器通过电缆连接宽带谐振辐射器。

进一步地，所述蓄电盒、高压电源和Marx发生器与工控机电性相连。

进一步地，所述蓄电盒与高压电源电性相连，所述高压电源与Marx发生器电性相连。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种机动式微波车辆迫停系统，通过设置工控机（深圳市德特康电子有限公司生产），可以对整个装置的运行过程进行控制，通过设置高压电源（东文高压电源股份有限公司生产），高压电源可以以恒流的方式对Marx发生器内部储能电容进行充电，通过设置Marx发生器，在储能完毕后，Marx发生器输出电压可数百千伏的高压脉冲，脉冲的上升前沿可以控制在数十纳秒量级，输出的高电压脉冲通过电缆馈入宽带谐振辐射器，宽带谐振辐射器通过自身结构完成脉冲峰化和辐射，实现高压脉冲向高功率电磁波的转换，并向空间进行有效辐射，辐射的电磁脉冲向指定方向传播，经车辆的进气孔或缝隙的耦合，干扰引擎的控制单元，使目标车辆引擎熄火。

附图说明

图1为本实用新型机动式微波车辆迫停系统的剖面图。

图2为本实用新型机动式微波车辆迫停系统的Marx发生器示意图。

图3为本实用新型机动式微波车辆迫停系统的电器连接图。

图中：1、车辆本体；2、蓄电盒；3、高压电源；4、Marx发生器；5、宽带谐振辐射器；6、工控机。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种机动式微波车辆迫停系统，包括车辆本体1、蓄电盒2、高压电源3、Marx发生器4、宽带谐振辐射器5和工控机6，所述车辆本体1内顶部一端通过安装件安装有高压电源3，所述高压电源3一侧通过连接架连接有蓄电盒2，所述高压电源3另一侧通过连接架连接宽带谐振辐射器5，所述蓄电盒2一侧通过安装架安装有工控机6，所述工控机6一侧通过安装座安装有Marx发生器4。

其中，所述宽带谐振辐射器5的基本形式为双锥天线，双锥天线为全向辐射天线，采用反射面后可实现定向辐射。

其中，所述Marx发生器4通过电缆连接宽带谐振辐射器5，Marx发生器4输出的高电压脉冲通过电缆馈入宽带谐振辐射器5。

其中，所述蓄电盒2、高压电源3和Marx发生器4与工控机6电性相连，工控机6可以对蓄电盒2、高压电源3和Marx发生器4进行控制。

其中，所述蓄电盒2与高压电源3电性相连，所述高压电源3与Marx发生器4电性相连，高压电源3以恒流的方式对Marx发生器4内部储能电容进行充电。

需要说明的是，本实用新型为一种机动式微波车辆迫停系统，工作时，将车辆本体1驾驶到制定位置，使用工控机6对整个装置的运行过程进行控制，蓄电盒2为高压电源3供电，高压电源3以恒流的方式对Marx发生器4内部储能电容进行充电，在储能完毕后，Marx发生器4输出电压可数百千伏的高压脉冲，脉冲的上升前沿可以控制在数十纳秒量级，输出的高电压脉冲通过电缆馈入宽带谐振辐射器5，宽带谐振辐射器5通过自身结构完成脉冲峰化和辐射，实现高压脉冲向高功率电磁波的转换，并向空间进行有效辐射，辐射的电磁脉冲向指定方向传播，经车辆的进气孔或缝隙的耦合，干扰引擎的控制单元，使目标车辆引擎熄火。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。