一种车衣的制作方法

本实用新型涉及太阳能发电技术领域，特别地涉及一种车衣。

背景技术：

随着经济的发展，社会的进步，汽车已经成为必不可少的出行交通工具，而将车停在露天车位风吹日晒，会加速汽车车漆和内饰件的老化，车衣成为了不可缺少的工具。

传统车衣是由防水布制作的罩子，使用时，需要套装和拆卸，非常麻烦。同时由于车衣内部没有支撑，在被风吹的时候会磨损车漆。市面上也出现了一种电动带支撑的车衣，通过电机转动带动车衣骨架转动，可以实现车衣自动收起和盖住车辆，省去手动装拆，并且结构稳固，但是由于电机需要用电能驱动，安装和使用都需要提供外接电源。有些小区无法提供固定的电源线路。即使可以接线，也需要专业人员来安装，费时费力，而且电线在暴露在外边存在安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种太阳能车衣，能够通过太阳能电池提供电源，实现车衣的自动敞开或关闭。

本实用新型实施例的一个方面提供了一种车衣，包括：

供电模块，包括发电组件，用于为所述车衣实时提供所需电能；

动力模块，耦接至所述供电模块，用于将所述电能转化为动能以驱动所述车衣开合；

结构模块，耦接至所述动力模块，用于围构出容纳车辆的空间，在所述动力模块的驱动下开启或关闭；

控制模块，耦接至所述供电模块和所述动力模块，用于控制所述动力模块的工作状态。

其中，所述控制模块可实时控制所述供电模块给所述动力模块供电，并控制所述动力模块将电能转换为动能以驱动所述结构模块的开启或者关闭。

其中，所述供电模块还包括储能组件，所述储能组件与所述发电组件耦接，所述储能组件为所述车衣提供所需电能。

其中，所述动力模块包括彼此耦接的电动机和传动单元，所述电动机与所述发电组件耦接，所述传动单元与所述结构模块耦接。

其中，所述结构模块包括骨架和由所述骨架支撑的遮挡部件。

其中，所述发电组件安装在所述遮挡部件外侧。

其中，所述传动单元包括蜗轮蜗杆减速机和传动齿轮组，所述蜗轮蜗杆减速机与所述电动机耦接，所述传动齿轮组与所述骨架的开口处的转动杆耦接。

其中，所述供电模块还包括耦接在所述发电组件和所述储能组件之间的充电控制单元。

其中，所述控制模块包括处理单元和与处理单元耦接的传感单元，所述处理单元基于所述传感单元获取的数据来控制所述动力模块的工作状态。

其中，所述传感单元包括无线信号接收器，配置为接收车衣遥控器发出的控制信号从而控制所述动力模块的工作状态；或者包括摄像头，配置为拍摄车辆相关影像，所述处理单元根据该影像判断车辆与所述车衣的距离从而控制所述动力模块的工作状态；或包括位置传感器，所述位置传感器配置为根据车辆与所述车衣之间的位置关系来控制所述动力模块的工作状态。

本实用新型实施例提供的太阳能车衣，通过利用发电组件为车衣供电，使得车衣不再需要外接电源，既方便安装和使用，又节能环保。

附图说明

下面，将结合附图对本实用新型的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的太阳能车衣的结构示意图；

图2是根据本申请一个实施例的太阳能车衣系统框图；以及

图3是根据本实用新型的一个实施例的太阳能车衣的动力模块的部分示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在以下的详细描述中，可以参看作为本申请一部分用来说明本申请的特定实施例的各个说明书附图。在附图中，相似的附图标记在不同图式中描述大体上类似的组件。本申请的各个特定实施例在以下进行了足够详细的描述，使得具备本领域相关知识和技术的普通技术人员能够实施本申请的技术方案。应当理解，还可以利用其它实施例或者对本申请的实施例进行结构、逻辑或者电性的改变。

图1所示为根据本申请一个实施例的太阳能车衣的结构示意图。图2所示为根据本申请一个实施例的太阳能车衣系统框图。总的来说，本申请中的太阳能车衣从功能层面划分可以分为供电模块100、控制模块200、动力模块300 和结构模块400四大部分。在物理位置层面，为了节省空间和方便性的考虑，各模块下的个别单元有可能安放在其他模块内部。具体情况将在下文详细介绍。

如图1所示，太阳能车衣的结构模块400可以包括骨架401，以及固定在骨架401上的防水布403，这从总体上搭建出了包围车辆的空间。根据一个实施例，骨架401包括支撑防水布403的肋架，以及与地面接触的边框。进一步的，从是否活动的角度划分，结构模块400可以划分为固定部分，以及活动部分。在车衣搭建好以后，固定部分基本不动，只有活动部分会在车辆驶入驶出时开启或关闭。特别的活动部分的边框被称为转动杆402。

由于活动部分的开启或关闭需要动力驱动，太阳能车衣的供电模块100负责为结构模块400的运动提供动力。根据一个实施例，供电模块100可以包括柔性太阳能发电组件101、充电控制器102(例如逆变器)和以及蓄电池103。根据一个实施例，柔性太阳能组件101可以设置在结构模块400表面，例如可以覆盖在结构模块400的固定部分的防水布403朝上的外表面。根据一个实施例，柔性太阳能电池组件101可以通过胶膜与防水布403粘接或缝制。当然，根据其他实施例，柔性太阳能发电组件101也可以覆盖在结构模块400的更多的位置。

根据一个实施例，太阳能车衣还可以包括动力模块300，其可以包括依次耦合的电动机301和传动单元302。供电模块100为动力模块300供电，动力模块300驱动结构模块400运动。

图3所示为根据本申请一个实施例的太阳能车衣的动力模块的部分示意图。动力模块300可以包括电机301，例如步进电机或者伺服电机。根据一个实施例，电极301可以由支架3011支撑。电机301可以耦接至传动模块302 并驱动其运动。如图3所示，传动模块302可以包括如涡轮蜗杆减速机3021，其耦接至齿轮组3022，并驱动转动杆402运动。进一步的，蜗轮蜗杆减速机 3021的涡轮蜗杆结构有自锁功能，既能保护车辆，防止被剐蹭，也能防止车位被他人占用。根据一个实施例，动力模块300可以体现为箱体的形式并固定在车衣骨架401的一侧的地面上。

根据一个实施例，太阳能车衣还可以包括控制模块200，其由供电模块100 供电，并且控制动力模块300的操作。根据一个实施例，控制模块200可以包括处理单元201和传感单元202。根据一个实施例，传感单元202可以包括，例如接收器，接收用户持有的遥控器发射的信号，处理单元201指示动力模块 300驱动结构模块400中的转动杆402，开启车衣允许车辆驶入或驶出。根据另一个实施例，传感单元202可以包括摄像头，当拍摄到车辆靠近车衣的时候，允许车辆进入。根据一个实施例，供电模块100中的充电控制单元102和蓄电池103可以在物理上包括在处理模块200的箱体中。根据另一个实施例，传感单元202可以是位置传感器，同时车辆上也设置了位置传感器，这样处理单元 201可以通过二者的位置关系来控制动力模块300的工作状态，从而控制车衣的开启或关闭。根据一个实施例，控制模块200可以体现为箱体的形式并固定在车衣骨架401的一侧的地面上。

在本实用新型的一个实施例中，太阳能车衣还可以包括能对外供电的电源接口，该电源接口可以与动力模块300耦接。具体的，电源接口可以置于防水布和支架营造的空间以内，这样防止电源接口受潮或者被水打湿，保证了电源接口的安全，防止电源接口老化。举例来说，该电源接口可以是12V和24V 的电源接口，可以在车辆电池电量不足的时候提供电源，供车辆启动。

本实用新型实施例提供的太阳能车衣，通过利用柔性太阳能发电组件为车衣供电，使得车衣不再需要外接电源，既方便安装和使用，又节能环保。另外，用于不依赖固定的电源来驱动，本申请提供的车衣并不要求使用者有固定的车位，在任何可以接收到太阳光照的区域都可以使用，突破了在位置方面的限制。同时，还保留了传统车衣可以自动开启关闭等所有的功能项目。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本实用新型公开的范畴。