拖挂式防撞缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及一种防撞缓冲装置，具体的说，涉及一种拖挂式防撞缓冲装置，属于公路救援设备技术领域。

背景技术：

现有的交通防撞装置多为一次性装置，大多重量较大，可移动性、机动性不足，无法满足临时性或者短时间的事故处理或道路施工人员及车辆的安全防护的需求，无法满足实时跟随在被保护人员、车辆后方提供实时保护，对撞击中的碰撞能量吸收较少，不能够很好的保护肇事车辆及人员的安全。如能设法把缓冲防撞装置重量减轻，同时能够方便的移动、拆卸、安装，又能够对撞击的能量有效吸收。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种拖挂式防撞缓冲装置，能够减轻重量的同时增强结构强度，增强对碰撞时能量的吸收，同时防旋转缓冲牵引架实现其快速连接、拆卸，同时碰撞发生时防止缓冲装置和碰撞车辆发生旋转，避免造成二次事故及损伤，行走轮系统增强其机动性；大大降低了维护维修成本、工作人员的工作难度及工作强度。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：拖挂式防撞缓冲装置，包括防旋转缓冲牵引架、二级缓冲框架、一级缓冲框架、行走轮系统，所述防旋转缓冲牵引架、二级缓冲框架、一级缓冲框架依次连接，所述行走轮系统设置在一级缓冲框架的尾部。

一种优化方案，所述防旋转缓冲牵引架包括内部支撑管和外部支撑管焊接件；

所述内部支撑管前端焊接有拖车连接器，用于连接到牵引车的拖车钩上；

所述外部支撑管焊接件的前端连接有连接防旋转支撑板，所述内部支撑管后端连接内方管挡板。

进一步地，所述拖车连接器包括拖车钩和拖车钩安装板，所述拖车钩安装板设置在内部支撑管的前端，所述拖车钩安装板上固定设置有拖车钩，所述拖车钩的钩孔垂直于地面。

进一步地，所述内部支撑管和外部支撑管焊接件组成可伸缩结构，所述内部支撑管和外部支撑管焊接件之间设置剪切销及摩擦锁止装置。

进一步地，所述二级缓冲框架包括中间连接角钢、二级弧形铝管框架和大缓冲箱；所述二级缓冲框架前端连接防旋转缓冲牵引架，所述中间连接角钢上下对称设置，所述二级弧形铝管框架左右对称设置，所述中间连接角钢和二级弧形铝管框架相连接做成框架结构并形成第一空腔，所述大缓冲箱设置在第一空腔内。

进一步地，所述一级缓冲框架包括一级弧形铝管框架、后缓冲箱安装角钢、尾缓冲箱安装角钢、前缓冲箱、后缓冲箱和尾缓冲箱；所述一级弧形铝管框架左右对称设置，所述一级弧形铝管框架的前端与中间连接角钢相连接；所述后缓冲箱安装角钢、尾缓冲箱安装角钢分别上下对称设置，并与一级弧形铝管框架后端相连接；所述一级弧形铝管框架、后缓冲箱安装角钢、与二级缓冲框架的尾部形成第二空腔，所述前缓冲箱、后缓冲箱设置在第二空腔内，尾缓冲箱设置在第二空腔后侧。

进一步地，所述行走轮系统包括拖车轴安装板、拖车轴、拖车轮，所述行走轮系统与一级缓冲框架连接；所述拖车轴的两端分别设置有托车轮，所述拖车轴上设置有两个拖车轴安装板，两个拖车轴安装板左右对称设置。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型提供的拖挂式防撞缓冲装置，针对传统防撞缓冲装置重量大，不方便移动，无法实时提供保护，安装拆卸不方便，对撞击能量吸收少，环境适应性差，材料易老化、易锈蚀等缺陷，提供一种拖挂式防撞缓冲装置，能够减轻重量的同时增强结构强度，增强对碰撞时能量的吸收，同时，防旋转缓冲牵引架实现其快速连接、拆卸，同时碰撞发生时防止缓冲装置发生旋转，行走轮系统增强其机动性。

防止安装在牵引车辆上的防撞缓冲装置相对于牵引车辆在由肇事车辆撞击时发生的旋转，且不需要在牵引车辆上安装特殊设备或复杂的需持续维护的液压系统；大大降低了维护维修成本、工作人员的工作难度及工作强度。

提供单向摩擦锁止装置，用于在肇事车辆与防撞缓冲装置发生碰撞时将防旋转缓冲牵引架上的内部支撑管锁定在缩回的位置，使得在碰撞后直到工作人员或应急人员到达事故现场，在需要将防撞缓冲装置与牵引车辆脱离之前，摩擦锁止装置不会脱离。避免造成二次事故及损伤。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的俯视图；

附图2为本实用新型实施例的正视图；

附图3为本实用新型实施例的爆炸视图；

附图4为本实用新型实施例的防旋转缓冲牵引架的轴侧图；

附图5为本实用新型实施例的二级缓冲框架的俯视图；

附图6为本实用新型实施例的二级缓冲框架的右视图；

附图7为本实用新型实施例的一级缓冲框架的俯视图；

附图8为本实用新型实施例的一级缓冲框架的右视图；

附图9为本实用新型实施例的行走轮系统的轴测图；

图中，

1-防旋转缓冲牵引架；2-二级缓冲框架；3- 一级缓冲框架；4-行走轮系统；5-外部支撑管焊接件；6-内部支撑管；7-前安装角钢；8-加强矩形管；9-拖车钩；10-拖车钩安装板；11-内方管挡板；12-防旋转支撑板；13-剪切销；14-摩擦锁止装置；15-中间连接角钢；16-二级弧形铝管框架；17-大缓冲箱；18-螺栓；19-一级弧形铝管框架；20-后缓冲箱安装角钢；21-尾缓冲箱安装角钢；22-前缓冲箱；23-后缓冲箱；24-尾缓冲箱；25-拖车轴安装板；26-拖车轴；27-拖车轮。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1拖挂式防撞缓冲装置

如图1-9所示，本实用新型提供一种拖挂式防撞缓冲装置，包括防旋转缓冲牵引架1、二级缓冲框架2、一级缓冲框架3、行走轮系统4。各部分之间由螺栓连接。本实用新型以附图1的左侧为前端。

所述防旋转缓冲牵引架1包括内部支撑管6和外部支撑管焊接件5，所述内部支撑管6前端焊接有拖车连接器，用于连接到牵引车的拖车钩上。所述外部支撑管焊接件5的前端焊接连接防旋转支撑板12，所述内部支撑管（6）和外部支撑管焊接件5组成可伸缩结构，所述内部支撑管6后端焊接连接内方管挡板11。所述内部支撑管6和外部支撑管焊接件5之间设置剪切销13及摩擦锁止装置14。

所述拖车连接器包括拖车钩9和拖车钩安装板10，所述拖车钩安装板10设置在内部支撑管6的前端，所述拖车钩安装板10上固定设置有拖车钩9，所述拖车钩9的钩孔垂直于地面。

所述二级缓冲框架2包括中间连接角钢15、二级弧形铝管框架16和大缓冲箱17。所述二级缓冲框架2前端连接防旋转缓冲牵引架1。所述中间连接角钢15上下对称设置，所述二级弧形铝管框架16左右对称设置，所述中间连接角钢15和二级弧形铝管框架16由螺栓18连接做成框架结构，并形成第一空腔。所述大缓冲箱17设置在第一空腔内，与二级弧形铝管框架16通过螺栓连接。

所述一级缓冲框架3包括一级弧形铝管框架19、后缓冲箱安装角钢20、尾缓冲箱安装角钢21、前缓冲箱22、后缓冲箱23和尾缓冲箱24。所述一级弧形铝管框架19左右对称设置，前端与中间连接角钢15通过螺栓18连接。所述后缓冲箱安装角钢20、尾缓冲箱安装角钢21分别上下对称设置，并与一级弧形铝管框架19后端通过螺栓18连接。所述各部件组成第二空腔，前缓冲箱22、后缓冲箱23设置在第二空腔内，尾缓冲箱24设置在第二空腔后侧。所述前缓冲箱22、后缓冲箱23和尾缓冲箱24通过螺栓与一级缓冲框架3连接。

行走轮系统4包括拖车轴安装板25、拖车轴26、拖车轮27，所述行走轮系统4通过螺栓与一级缓冲框架3连接。所述拖车轴26的两端分别设置有托车轮27，所述拖车轴26上设置有两个拖车轴安装板25，两个拖车轴安装板25左右对称设置。

本实用新型提供的一种用于连接至牵引车辆的拖挂式防撞缓冲装置，具有内部支撑管和外部支撑管焊件组成的防旋转缓冲牵引架，所述内部支撑管与外部支撑管焊件之间可伸缩，所述内部支撑管在其前端具有拖车连接器，用于连接到牵引车辆上。多个外部支撑管焊件在其前端具有防旋转支撑板。防旋转缓冲牵引架在碰撞发生时，剪切销被剪切断裂，内部支撑管向后移动，防撞缓冲装置向牵引车辆方向移动，防旋转支撑板与预先设置在牵引车辆后端的支撑垫接触，形成单向连接与三连接支撑件组合支撑系统对防撞缓冲装置提供支撑并防止防撞缓冲装置发生旋转。该系统防止安装在牵引车辆上的防撞缓冲装置相对于牵引车辆在由肇事车辆撞击时发生的旋转，且不需要在牵引车辆上安装特殊设备或复杂的需持续维护的液压系统。大大降低了维护维修成本、工作人员的工作难度及工作强度。

本实用新型提供单向摩擦锁止装置，用于在肇事车辆与防撞缓冲装置发生碰撞时将防旋转缓冲牵引架上的内部支撑管锁定在缩回的位置，使得在碰撞后直到工作人员或应急人员到达事故现场，在需要将防撞缓冲装置与牵引车辆脱离之前，摩擦锁止装置不会脱离。避免造成二次事故及损伤。

本实用新型针对传统防撞缓冲装置重量大，不方便移动，无法实时提供保护，安装拆卸不方便，对撞击能量吸收少，环境适应性差，材料易老化、易锈蚀等缺陷，提供一种拖挂式防撞缓冲装置，能够减轻重量的同时增强结构强度，增强对碰撞时能量的吸收，同时，防旋转缓冲牵引架实现其快速连接、拆卸，同时碰撞发生时防止缓冲装置发生旋转，行走轮系统增强其机动性。当车辆与防撞缓冲装置发生碰撞时，在碰撞中有效的吸收撞击能量，可控地将肇事车辆的速度降低，最大程度地减少伤亡和财产损失，保护两车驾乘人员及车辆安全，适合于高速公路、道路施工等情况下实施保护的拖挂式防撞缓冲装置。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。