轮胎锥度点匹配定心机构的制作方法

本实用新型涉及到汽车轮胎装配技术领域，具体地说，是一种轮胎锥度点匹配定心机构。

背景技术：

在汽车轮胎的轮胎体和轮辋上分别具有轻/重质量点(或正/负锥度点)与重/轻质量点(或负/正锥度点)。为了方便叙述，以下分别将轮胎体和轮辋上的轻/重质量点(或正/负锥度点)与重/轻质量点(或负/正锥度点)简称为上锥度点和下锥度点。

在轮胎装配过程中，轮胎体会随着机械手的转动与轮辋发生相对位移，即轮辋上的下锥度点和轮胎体的下锥度点之间会产生一个位移距离。该位偏移距离就可能超过规定的平行距离。这样装配而成的汽车轮胎就会存在使用不安全可靠的问题。因此，为了保证汽车轮胎可靠而安全地工作，需要将上锥度点与下锥度点在装配后进行匹配，以使得锥度点之间的平行距离控制在规定的范围之内。

在对锥度点匹配过程中，首先需要对轮胎进行定心，以便于对轮胎进行定位，找准锥度点匹配的基准位置。而目前轮胎的定心过程主要依靠人工目测轮胎位置进行观察、并通过工具辅助调整。因此，轮胎定心精度往往凭经验和责任心。如果经验欠缺或者稍有不慎，就会出现偏差，致使锥度点匹配后平行距离超出规定范围。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种轮胎锥度点匹配定心机构，能够精确的实现轮胎定位，以保证锥度点匹配后的轮胎符合工艺要求。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种轮胎锥度点匹配定心机构，其关键在于：包括底板，在该底板的中心设置有定位轴，该定位轴的左右两侧分别设置有两个第一定位块与两个第二定位块，所述第一定位块与第二定位块等高设置，在所述底板的左端固定有驱动装置，该驱动装置的输出轴向右延伸并与连接板相连接，所述连接板的上侧通过两根连接条分别与两个所述第一定位块相连接，所述连接板的下侧通过两组齿条结构与所述第二定位块相连接，当驱动装置工作时，所述第一定位块与第二定位块的运动方向相反。

进一步的，所述齿条结构包括两个滑动支撑于所述底板上的下齿条，在该下齿条右侧的上方设置有上齿条，且所述下齿条与上齿条之间通过齿轮传动，所述齿轮通过轴承固定于定心架上，在所述上齿条的左端固定设置所述第二定位块。

通过上述齿条结构，实现了一个驱动装置控制第一定位块与第二定位块向相反方向运动，减少了设备所耗成本以及耗能。

进一步的，所述定心架罩设于所述上齿条与齿轮的上方，且该定心架开设有与所述第二定位块相适应的滑槽。

该定心架不仅用于对上齿条提供支撑，还能够通过滑槽对第二定位块的移动进行限位，以确保移动过程中第二定位块的稳定性，从而使得轮胎的定心精度更高。

进一步的，在所述连接条的上方也罩设有所述定心架，且该定心架开设有与所述第一定位块相适应的滑槽。

进一步的，所述第一定位块与第二定位块的结构一致。

进一步的，所述第一定位块的截面呈反L字形，所述第二定位块的截面呈L字形。结构简单，使用效果好。

进一步的，所述驱动装置通过L字形安装座与所述底板相连接，且所述驱动装置的右端面和底部均与该安装座固定连接。

使用时首先将定心轴伸入轮胎轮毂的中心实现粗定心；然后驱动装置驱动第一定位块向左侧移动，与此同时，下齿条通过啮合的齿轮带动上齿条向右侧移动，也即驱动第二定位块向右侧移动，直至第一定位块与第二定位块将轮胎张紧，即实现了轮胎的精确定心过程。

本实用新型的显著效果是：结构简单，操作方便，通过粗定心和精确定心两个过程的有机配合，使得锥度点匹配前的轮胎能够被精确定位，有助于保证锥度点匹配后的轮胎符合工艺要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中本实用新型的内部结构示意图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是图3中本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。

如图1～图4所示，一种轮胎锥度点匹配定心机构，包括底板1，在该底板1的中心设置有定位轴2，该定位轴2的左右两侧分别设置有两个第一定位块3与两个第二定位块4，所述第一定位块3与第二定位块4等高设置且距定心轴2的距离相等，在所述底板1的左端固定有驱动装置5，该驱动装置5的输出轴向右延伸并与连接板6相连接，所述连接板6的上侧通过两根连接条7分别与两个所述第一定位块3相连接，在所述连接条7的上方罩设有所述定心架12，且该定心架12开设有与所述第一定位块3相适应的滑槽13，所述连接板6的下侧通过两组齿条结构与所述第二定位块4相连接，当驱动装置5工作时，所述第一定位块3与第二定位块4的运动方向相反。

具体的，所述齿条结构包括两个滑动支撑于所述底板1上的下齿条8，在该下齿条8右侧的上方设置有上齿条9，且所述下齿条8与上齿条9之间通过齿轮10传动，所述齿轮10通过轴承11固定于定心架12上，在所述上齿条9的左端固定设置所述第二定位块4。

更进一步的优化方案是，所述定心架12罩设于所述上齿条9与齿轮10的上方，且该定心架12开设有与所述第二定位块4相适应的滑槽13。

本例中，为降低实现成本，便于后期维护，优选所述第一定位块3与第二定位块4的结构一致，具体的所述第一定位块3的截面呈反L字形，所述第二定位块4的截面呈L字形。

作为一种具体实施例，所述驱动装置5通过L字形安装座14与所述底板1相连接，且所述驱动装置5的右端面和底部均与该安装座14固定连接，这就使得驱动装置5的移动稳定。在实施时，驱动装置5优选为气缸，当然也可以是油缸或伺服电机等。

使用时，装配后的轮胎总成输送至本定心机构的上方，由停止机构将轮胎总成阻隔，此时，将定心轴2伸入轮胎轮毂的中心实现粗定心；然后驱动装置5驱动第一定位块3向左侧移动，与此同时，下齿条8通过啮合的齿轮10带动上齿条9向右侧移动，也即驱动第二定位块4向右侧移动，当第一定位块3与第二定位块4将轮胎总成张紧时，即实现了轮胎的精确定心过程。