一种轮胎子口结构的制作方法

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎子口结构。

背景技术：

轮胎产品在生产过程中易产生子口窄小的问题，但在实际应用中，外观检查人员一般不配备卷尺等工具，而是靠肉眼判定产品是否合格，这样就容易造成判定误差，将合格品判成废品造成浪费，或将废品判成合格品导致废品的流出，因此，有必要设计一种轮胎子口结构，能够提高轮胎外观检查效率，从而提高轮胎的生产质量。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种轮胎子口结构，以解决现有技术难以判断轮胎子口质量是否合格的问题，提高了轮胎外观质量的检查效率。

本实用新型涉及的轮胎子口结构，其主体结构包括胎侧、子口和胎趾；所述的子口上开设有沿周向分布的排气线；排气线位于子口宽度距离胎趾的1/3处；排气线为V形槽结构，V形槽与子口表面垂直设置。

进一步的，所述的V形槽深度为0.2-0.3mm。

进一步的，所述的V形槽开口角度为60度，使开口宽度与V形槽的深度相同，方便观察子口宽度是否超过排气线，从而快速的判断轮胎是否为合格品。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该装置通过在子口宽度距离胎趾1/3处的位置设计排气线，能够使外观质量检查人员迅速的判断轮胎是否是废品，以提高产品质量，避免废品的流出，提高了工作效率，且易于加工制作，提高了轮胎的整体性能，其整体结构设计简单，易于加工，同时降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理示意图；

图2为本实用新型的A部放大图；

图3为本实用新型的B部放大图；

图4为本实用新型的结构效果图；

图5为本实用新型的C部放大效果图；

图6为本实用新型的子口正常部位示意图；

图7为本实用新型的子口合格品示意图；

图8为本实用新型的子口废品示意图；

其中，1胎侧、2子口、3胎趾、4排气线、5开口角度、6子口窄一、7子口窄二。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：

本实施例所述的轮胎子口结构，其主体结构包括胎侧1、子口2和胎趾3；所述的子口2上开设有沿周向分布的排气线4；排气线4位于子口2宽度距离胎趾3的1/3处；排气线4为V形槽结构，V形槽与子口2表面垂直设置。

本实施例所述的V形槽深度为0.2-0.3mm。

本实施例所述的V形槽开口角度5为60度，使开口宽度与V形槽的深度相同，方便观察硫化后的子口2宽度是否超过排气线4，从而快速的判断轮胎是否为合格品。

本实施例所述的子口2宽度距离胎趾3分别为1/2处、2/3处、5/6处均开设有排气线4，当硫化后的子口2宽度被判为废品时，能够根据观察该宽度，判断硫化后子口2的残次程度，从而及时对生产设备做出相应调整，方便快捷，提高了工作效率。

本实施例所述的轮胎子口结构，其工作原理为：如图2所示，a为设计子口2宽度，b为排气线4中心轴距离胎趾3的宽度，a和b的长度关系为：b/a=1/3；如图6所示的子口为正常部位；当硫化后的子口2产生子口窄一6时，如图7所示，子口窄一6宽度不超过排气线4中心轴，则判为合格；当硫化后的子口2发生子口窄二7时，如图8所示，子口窄7二宽度超过排气线4中心轴，则判为不合格，从而提高了轮胎外观检查效率和生产质量。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。