一种防侧滑的缓冲轮胎的制作方法

本实用新型属于轮胎结构设计技术领域，尤其是涉及一种防侧滑的缓冲轮胎。

背景技术：

在现有的技术中，轮胎主要用于交通工具中，轮胎的性能直接关系到使用者的人身安全，而实际的轮胎在使用过程中容易出现侧滑的情况，一旦轮胎发生侧滑，操控者很难进行正确的把控，而有一部分的交通事故多因轮胎的侧滑引起。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防侧滑的缓冲轮胎，该轮胎具有防侧滑功能，通过轮胎的防侧滑能够有效提高操控的安全性。

为达上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种防侧滑的缓冲轮胎，包括轮胎耐磨层、防侧滑挡块、刺穿缓冲垫、减震层、橡胶增韧层、隔离层、轮胎橡胶内壁和内胎，其特征在于：所述轮胎耐磨层与所述减震层相连，所述减震层通过所述橡胶增韧层与所述隔离层相连，所述隔离层通过所述轮胎橡胶内壁与所述内胎相连，所述刺穿缓冲垫设置在所述轮胎耐磨层的侧壁上，所述防侧滑挡块与所述轮胎耐磨层相连。

优选地，所述防侧滑挡块为扇形结构，所述防侧滑挡块内设置有强度增韧条。

优选地，所述减震层内设置有减震孔。

优选地，所述橡胶增韧层内设置有加强筋。

优选地，所述隔离层为网状结构。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得该轮胎具有防侧滑功能，通过在轮胎耐磨层上设置有防侧滑挡块，能够有效降低轮胎的侧滑几率，而且该轮胎具有减震层，能够有效提高轮胎的舒适度，大大提高了轮胎的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、轮胎耐磨层；2、防侧滑挡块；3、刺穿缓冲垫；4、减震层；5、橡胶增韧层；6、隔离层；7、轮胎橡胶内壁；8、内胎。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式，如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种防侧滑的缓冲轮胎，包括轮胎耐磨层1、防侧滑挡块2、刺穿缓冲垫3、减震层4、橡胶增韧层5、隔离层6、轮胎橡胶内壁7和内胎8，轮胎耐磨层1与减震层4相连，减震层4通过橡胶增韧层5与隔离层6相连，隔离层6通过轮胎橡胶内壁7与内胎8相连，刺穿缓冲垫3设置在轮胎耐磨层1的侧壁上，防侧滑挡块2与轮胎耐磨层1相连。

优选地，防侧滑挡块2为扇形结构，防侧滑挡块2内设置有强度增韧条。

优选地，减震层4内设置有减震孔。

优选地，橡胶增韧层5内设置有加强筋。

优选地，隔离层6为网状结构。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得该轮胎具有防侧滑功能，通过在轮胎耐磨层上设置有防侧滑挡块，能够有效降低轮胎的侧滑几率，而且该轮胎具有减震层，能够有效提高轮胎的舒适度，大大提高了轮胎的实用性。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。