一种车辆防挤压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体涉及的是一种车辆防挤压系统。
【背景技术】
[0002]随着经济社会的快速发展，汽车作为现代工业发展的产物，汽车早已走进寻常百姓家，在人们生活中扮演重要角色。汽车数量的增多，导致碰撞事故时常发生，行车安全问题尤为突出。在狭小行车空间中，由于汽车构造，驾驶员粗心、反应迟缓等问题，往往存在驾驶员难以关注到的死角，这对于在车旁的行人或指挥车辆的人员产生不可避免的威胁。当下市场中普遍使用的汽车安全系统，往往通过加固车体或增设安全气囊保护，而且安全气囊是同步工作，只能一次性使用，一旦检测到碰撞，所有气囊都同时打开，没有针对性的打开，缺乏对行人安全的有效保护;一些车身安全系统却不是专门为保护行人设计的，在碰撞挤压事故中不能有效的保护行人身体不受伤害。
[0003]通过现有文献检索，发现专利申请号为201020198961.5，名称为一种汽车主动保护安全气囊的专利技术，提供一种利用车身安全气囊减小撞击损失的方法保护汽车安全；但它安全气囊打开方式过于激烈以及安全气囊设计不完全，不能很好的对行人进行保护。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供一种车辆防挤压系统，属于车辆安全系统技术领域，旨在解决上述缺陷中，现有车辆中的安全系统只能保护车辆本身，缺乏对与车辆有接触的行人的有效保护的问题。
[0005]本实用新型的技术方案为:一种车辆防挤压系统，包括气囊，气囊发生器，制动控制器，中央处理器，碰撞传感器;所述的碰撞传感器条连续分布在车身四周突出部分，碰撞传感器条下靠近处设置气囊装置，所述气囊装置分区设置，分为前气囊，后气囊，左气囊，左侧前气囊，左侧后气囊，右气囊，右侧前气囊，右侧后气囊;相同的，将连续的碰撞传感器分为上述8个部分，各部分单独或协同反应，提高感知准确性和气囊反应的速度;气体发生器与各部分气囊连接被中央处理器控制。
[0006]所述气囊与碰撞传感器中间设有导气管，从气体发生器导出分别联接各区气囊装置。
[0007]所述气囊数量为8组，前后气囊的碰撞感应器数量各为20个，左右碰撞感应器数量各为30个，侧方碰撞感应器数量各为10个。
[0008]所述设在车辆四周的气囊和碰撞传感器集成用蒙皮包裹，保护车辆的美观;气囊能利用气体发生器重复使用，能回收重新集成到蒙皮。
[0009]所述气体发生器和中央处理器放置在车前端底盘，中央处理器与其他部分电路联接。
[0010]本实用新型的有益效果为:当车辆四周某部分被障碍物碰撞，碰撞传感器感应压力值，与中央处理器预设的压力值对比，若大于等于预设压力值，中央处理器控制气体发生器迅速对相应位置气囊装置充气，气囊迅速弹出，同时中央处理器控制所述制动控制器制动刹车，避免进一步挤压障碍物。
[0011]所述在中央处理器预设的压力值应该为10N/m。
[0012]本实用新型除了能保护行人的安全，还能在碰撞，追尾事故中通过气囊缓冲，有效保护车辆及车中乘客安全。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的系统结构示意图。
[0014]图2为本实用新型安全气囊全开示意图。
[0015]图3为本实用新型碰撞传感器安装示意图。
[0016]图中:1-气囊装置;2-气囊发生器;3-制动控制器;4-中央处理器;5-碰撞传感器。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，一旦根据附图阅读以下构思的应用，本领域技术人员将理解本实用新型的构思并且将认识到此处未特别阐明的应用。本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。应当理解，这些构思和应用落入本公开和所附权利要求书的范围。
[0018]图1表示本实用新型所述车辆防挤压系统的结构示意图。
[0019]根据图1所示，本实用新型包括气囊1，气囊发生器2，制动控制器3，中央处理器4，碰撞传感器5 ；所述的碰撞传感器5连续分布在车身四周突出部分，碰撞传感器5下靠近处设置气囊1，所述气囊1分区设置，如图2所示，分为前气囊1.1，后气囊1.3，左气囊1.2，左侧前气囊1.4，左侧后气囊1.5，右气囊，右侧前气囊，右侧后气囊;相同的，将连续的碰撞传感器分为上述8个部分，各部分单独或协同反应，提高感知准确性和气囊1反应的速度;气体发生器2与各部分气囊1连接被中央处理器4控制，所述设在车辆四周的气囊1和碰撞传感器5集成用蒙皮包裹，保护车辆的美观;所述气囊1能利用气体发生器2重复使用，能回收重新集成到蒙皮，减少维修成本;所述气体发生器2和中央处理器4放置在车前端底盘，中央处理器4与其他部分电路联接；当车辆四周某部分被障碍物碰撞，碰撞传感器5感应压力值，与中央处理器4预设的压力值对比，若大于等于预设压力值，中央处理器4控制气体发生器2迅速对相应位置气囊1装置充气，气囊1迅速弹出，同时中央处理器4控制所述制动控制器3制动刹车，避免进一步挤压障碍物。本实用新型除了能保护行人的安全，还能在碰撞，追尾事故中通过气囊1缓冲，有效保护车辆及车中乘客安全。
【主权项】
1.一种车辆防挤压系统，包括气囊(1)，气囊发生器(2)，制动控制器(3)，中央处理器(4)，碰撞传感器(5 );所述的碰撞传感器(5)连续分布在车身四周突出部分，碰撞传感器(5)下靠近处设置气囊(1)，所述气囊(1)分区设置，分为前气囊(1.1)，后气囊(1.3)，左气囊(1.2)，左侧前气囊(1.4)，左侧后气囊(1.5)，右气囊，右侧前气囊，右侧后气囊;相同的，将连续的碰撞传感器(5)分为上述8个部分，各部分单独或协同反应，提高感知准确性和气囊(1)反应的速度;气体发生器2与各部分气囊(1)连接被中央处理器(4)控制，其特征在于:当车辆四周某部分被障碍物碰撞，碰撞传感器(5)感应压力值，与中央处理器(4)预设的压力值对比，若大于等于预设压力值，中央处理器(4)控制气体发生器2迅速对相应位置气囊(1)充气，气囊(1)迅速弹出，同时中央处理器(4)控制所述制动控制器(3)制动刹车，避免进一步挤压障碍物。2.根据权利要求1所述的车辆防挤压系统，其特征在于:所述气囊(1)与碰撞传感器(5)中间设有导气管，从气体发生器2导出分别联接各区气囊(1)。3.根据权利要求1或2所述的车辆防挤压系统，其特征在于:所述气囊(1)数量为8组，前后气囊(1)的碰撞感应器数量各为20个，左右碰撞感应器(5)数量各为30个，侧方碰撞感应器(5)数量各为10个。4.根据权利要求1或2或3所述的车辆防挤压系统，其特征在于:所述气囊(1)和碰撞传感器(5)集成用蒙皮包裹。5.根据权利要求4所述的车辆防挤压系统，其特征在于:所述气囊(1)能利用气囊发生器(2)充气放气实现重复使用，能回收重新集成到蒙皮。6.根据权利要求5所述的车辆防挤压系统，其特征在于:所述气体发生器2和中央处理器(4)放置在车前端底盘，中央处理器(4)与其他部分电路联接。7.根据权利要求1所述的车辆防挤压系统，其特征在于:所述中央处理器(4)预设的压力值应该为10N/m。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆防挤压系统，包括气囊，气囊发生器，制动控制器，中央处理器，碰撞传感器；碰撞传感器连续分布在车身突出部分，碰撞传感器条下靠近处设置气囊装置，气囊分为前、后、左、右气囊，以及四个侧方气囊；相同的，将连续的碰撞传感器分为8个部分，各部分单独工作；气体发生器与各部分气囊连接被中央处理器控制，气囊和碰撞传感器集成用蒙皮包裹；气囊能利用气体发生器重复使用，能回收重新集成到蒙皮；当车辆被障碍物碰撞，碰撞传感器感应压力值，若超过在中央处理器预设的压力值，中央处理器控制气体发生器迅速对相应位置气囊装置充气，气囊弹出，同时中央处理器控制所述制动控制器制动刹车，避免进一步挤压障碍物。
【IPC分类】B60R21/36, B60R21/0136, B60R19/20, B60R19/42, B60T7/22
【公开号】CN205131158
【申请号】CN201520568426
【发明人】张文超
【申请人】张文超
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年7月31日